글로벌 자동차 제조업체가 전기 자동차(EV) 생산에 계속 투자함에 따라 내연 기관(ICE)이 미래 미국의 의도를 지배하고 있으며, 미국 소비자의 69%가 다음 차량을 위해 이 기술을 유지하려고 합니다.
전 세계적으로 지속 가능성에 대한 관심이 증가하고 있음에도 불구하고 미국 소비자의 절반 이상(53%)이 대체 모터 솔루션에 대해 500달러 이상을 지불할 의사가 없습니다.
Virtual Sales는 편의성과 사용 용이성에 대한 약속을 계속 보여주고 있습니다. 그러나 미국 소비자의 75%는 다음 차를 구매할 때 개인적인 경험을 선호합니다.
대중 교통 및 카 셰어링과 같은 공유 모빌리티 서비스는 팬데믹 이전 수준으로 돌아가는 데 느린 속도를 보였습니다. 미국인의 76%는 다른 교통 수단보다 개인 차량을 선호합니다.
이것이 중요한 이유
자동차 부문은 팬데믹 이전의 성장 속도로 전진하고 후퇴하는 길에 초점을 맞추고 있지만 소비자 가치는 친숙함과 경제성과 일관되게 유지됩니다. 12년 동안 Deloitte는 빠르게 진화하는 글로벌 모빌리티 생태계에 영향을 미치는 소비자 자동차 트렌드를 탐구해 왔습니다. 올해 보고서,전 세계 자동차 소비자에 대한 2022년 연구, “은 첨단 기술의 개발, 신차에 대한 지속 가능성 및 비용 예측, 가상 구매 경험 및 이동성 서비스를 포함하여 글로벌 자동차 부문에 영향을 미치는 다양한 문제를 탐구합니다. 이 보고서는 25개국의 26,000명 이상의 소비자를 대상으로 한 설문 조사를 기반으로 합니다. 2021년 9월부터 10월까지 실시..
전기차의 미래를 매핑하다
글로벌 자동차 제조업체가 전기 미래에 대한 약속을 이행하기 위해 노력함에 따라 보다 지속 가능한 엔진 채택에 대한 소비자의 관심은 낮은 연료 비용, 기후 문제 및 더 나은 운전 경험에 의해 주도됩니다. 그러나 전기 자동차의 한계는 많은 운전자를 친숙한 내연 기관(ICE) 차량으로 계속 유혹하고 있습니다. 동시에 고급 기술에 대한 소비자의 지불 의향은 여전히 제한적입니다.
지속 가능성에 대한 관심 증가에도 불구하고 대다수의 소비자는 여전히 대체 모터를 포함한 고급 기술에 대해 500달러 이상을 지불할 의사가 없습니다. 미국은 53%입니다. 더욱이 소비자들은 자율주행, 향상된 안전성, 연결성을 포함한 다른 고급 기능에 비용을 지불하고 싶어하지 않습니다.
결과적으로 ICE 자동차는 미래의 미국 자동차 구매 의도(69%)를 계속 지배했습니다. 대체 모터 중 배터리 전기차(BEV)에 대한 소비자의 관심은 한국(23%), 중국(17%), 독일(15%)이 가장 높았고 일본 소비자는 하이브리드 전기차(HEV)에 대한 선호도가 가장 높았다. ). /PHEV)(48%)가 한국(35%)이 그 뒤를 이었습니다.
그러나 미국, 독일, 일본, 한국, 인도 및 동남아시아의 전 세계 소비자들 사이에서 기후 변화와 배출량 감소에 대한 증가하는 우려는 지속적으로 전기 자동차 채택의 가장 큰 동인입니다.
전기 자동차 구매자의 대다수는 특히 일본(76%), 인도(76%), 미국(75%) 및 독일(70%)에서 집에서 자동차를 충전할 것으로 예상합니다. 공공요금에 대한 수요는 한국(38%)과 동남아시아(29%)에서 가장 높습니다.
집에서 자동차를 충전할 계획인 사람들 중 미국인의 3분의 2(66%)가 전통적인 전기 그리드의 혜택을 받을 것입니다. 한편 인도, 중국, 동남아시아 소비자들은 그리드와 재생에너지를 모두 사용할 계획이다.
주행 거리는 독일(24%), 중국(22%), 미국(20%)에서 CEV의 가장 큰 우려사항인 반면 공공 충전 인프라 부족은 아시아(동남아시아 28%, 한국 26%, 인도 23%, 일본 19%).
미국 소비자는 완전히 충전된 전기 자동차가 500마일 이상을 여행할 것으로 기대하는 반면 중국, 일본 및 인도 소비자는 약 250마일의 주행 거리에 만족합니다.
당신이 차량을 구매하기 위한 앞으로의 길
신차를 구매하는 소비자는 가상 플랫폼을 선호하는 전통적인 대면 경험을 선호합니다. 그러나 가상 소매는 편의성, 속도 및 사용 용이성으로 인해 주목을 받고 있습니다.
COVID-19는 인도와 동남아시아 소비자의 자동차 구매 결정에 상당한 영향을 미쳤습니다(각각 64% 및 63%). 대조적으로, 미국 소비자의 3분의 2 이상(69%)은 팬데믹이 자동차 구매 계획에 영향을 미치지 않았다고 말했습니다.
인도(45%)와 동남아시아(31%)의 소비자는 대중교통을 피하기 위해 자동차를 소유하고 싶은 욕구가 증가했다고 밝혔습니다. 미국 운전자의 14%만이 같은 것을 보고했습니다.
미국 소비자의 3/4(75%)을 포함하여 전 세계 소비자에게 대면 쇼핑은 차량 구매에 선호되는 채널입니다. 동남아시아(80%)와 독일(78%)에서는 개인적인 경험을 더 우선시합니다.
그러나 실제로 구매할 때 대부분의 국가 소비자는 미국(48%)을 포함한 공인 대리점에서 직접 구매하는 것을 선호합니다. 대조적으로 일본 소비자는 OEM(49%)으로부터 직접 구매하는 것을 선호합니다.
한국(68%), 일본(41%), 독일(40%), 미국(39%)에서 가상 차량 판매는 종종 편의성에 의해 주도됩니다. 사용 용이성은 중국(33%), 인도(27%), 미국(25%) 소비자에게 1위를 차지했습니다.
개인 이동성은 여전히 왕입니다
개인 차량 소유가 가장 바람직한 교통 수단으로서의 위치를 유지함에 따라 차량 구독 및 운송 서비스를 포함한 공유 모빌리티 제공은 전염병 이전 수준으로 느리게 회복되고 있습니다.
미국인의 4분의 3 이상(76%)이 개인 차량을 주요 교통 수단으로 꼽습니다. 그러나 대중교통은 한국(31%)과 일본(27%) 소비자 사이에서 큰 점유율을 차지하고 있습니다.
차량 가입 서비스는 글로벌 시장에서 점점 더 인기를 얻고 있지만 여전히 미국에서 관심을 얻고 있습니다. 미국 소비자의 거의 3분의 1이 다양한 자동차 모델, 차량 브랜드 및 중고 차량에 액세스하기 위한 차량 가입 서비스에 관심이 있습니다(각각 32% ).
차량 교체 및 차량 가용성의 편의성과 유연성은 미국에서 차량 가입 서비스에 참여하는 주요 동인입니다.
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“경순은 통찰력 있고 사악한 사상가로, 다양한 음악 장르에 깊은 지식을 가지고 있습니다. 힙스터 문화와 자연스럽게 어우러지는 그의 스타일은 독특합니다. 그는 베이컨을 좋아하며, 인터넷 세계에서도 활발한 활동을 보여줍니다. 그의 내성적인 성격은 그의 글에서도 잘 드러납니다.”