독일 자동차 제조업체가 미국의 명품 시장을 장악하고 있습니다. 창세기는

우아한 실루엣은 숨이 멎을 정도로 아름답습니다. 무기한 지속되는 듯 긴 쉘 후드. 재활용되고 지속 가능한 재료로 가득 찬 인테리어. “플로팅”중앙 콘솔에 연결된 미래형 계기판.

자동차 삽화는 독일이었을 것입니다. 아니면 영국인. 제공 한 증거 : Crest의 Shield Network.

국내 완성차 현대차의 고급차 부문 제네시스가 3 월 30 일 데뷔 한 스타일리시 한 고성능 전기 GT 제네시스 X 컨셉트를 통해 경쟁사들에게 베일 메시지를 보내고있다.

지난 2 년 동안 제네시스는 새로운 모델을 빠르게 출시하면서 업계 상을 수상하고 자동차 업계의 찬사를 받으느라 바빴습니다. 미국 소비자, 브랜드 충성도가 높은 경향이 있습니다., 그들은 단지 창세기를 알아 차리기 시작했습니다. 그러나 경쟁이 치열한 분야의 리더 인 BMW, 메르세데스, 렉서스, 아우디는 장기적인 전투를 준비하고 있습니다.

AutoPacific의 산업 분석 담당 부사장 인 Ed Kim은 ABC News에 “자신 만의 정체성과 개성을 지닌 신뢰할 수있는 브랜드입니다. “대부분의 고급 자동차 제조업체는 BMW를 모방하려고합니다. Genesis는 디자인 관점에서 벗어납니다. 좋은 일입니다.”

독특한 “Two Lines”디자인, G-Matrix 패턴 및 쿼드 LED 조명이 브랜드를 정의합니다.몇 초 이내이상엽 제네시스 디자인 사장에 따르면

Genesis의 최고 크리에이티브 책임자 인 Luke Doncrollk는 ABC News에 회사의 “Beauty of White Space”철학을 다음과 같이 설명했습니다. -스타일의 핑거 푸드. 버튼의 운전, 안전 및 엔터테인먼트에 대한 적합성에 따라 우리 풍경에 현명하게 통합합니다.”

그는 “디자인이 브랜드이고 브랜드가 디자인이다”라고 덧붙였다.

매력적인 디자인은 Genesis에만 국한되지 않습니다. 아마도 가장 매력적이고 바람직한 자동차 중 하나 인 Aston Martin의 스포티 한 감각 자동차가 있습니다. 그러나 영국 명품 브랜드는 수십 년 동안 수익을 올리기 위해 고군분투했습니다. LMC Automotive의 애널리스트 인 Jeff Schuster에 따르면 제네시스 역시 통제 할 수없는 요인에 부딪 힐 수 있습니다.

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“다른 브랜드만큼 좋은 또 다른 럭셔리 브랜드가 필요합니까?” 그는 ABC 뉴스에 말했다. “독일인은 호화로운 보루를 가지고 있습니다. 유럽인과 경쟁하기가 어렵습니다.”

슈스터는 구매자를 구하기 위해 고군분투하고있는 고급 자동차 제조업체 인 알파 로미오, 아큐라, 인피니티의 슬픔을 지적했다. 그는 제네시스를 획기적인 디자인의 가치 브랜드로 마케팅하는 것만으로는 경쟁사로부터 시장 점유율을 끌어 올리기에 충분하지 않을 수 있다고 말했습니다.

“제한된 제품 라인업으로 브랜드를 구축하는 것은 어렵다”고 그는 말했다. “다음 18 개월은 창세기 감옥의 시험이 될 것입니다.”

Genesis의 성공은 두 대의 SUV로 거슬러 올라갑니다. 지난 가을, BMW X5 및 메르세데스 GLE 고객을 위해 설계된 3 줄 옵션 인 GV80 SUV의 플래그십을 소개했습니다. 2.5 리터 4 기통 엔진 또는 3.5 리터 트윈 터보 V6와 함께 제공되는 프리미엄 및 프리미엄 $ 48,900 SUV는 더 비싼 자동차와 동일한 안전 기능과 기술을 제공합니다.

그런 다음 퀼트 나파 가죽, 14.5 인치 터치 스크린, 문과 앞 유리에 방음 유리, 목재 트림 및 주변 조명이 있습니다. $ 37,525부터 시작하는 작고 “스포티 한”GV70 SUV는 12 월에 데뷔했으며 올 여름 배송이 시작됩니다.

Genesis Motor North America의 CEO 인 Mark Del Russo는 ABC News에 “GV80은 회사의 중요한 이정표”라며 “더 많은 소비자와 연결할 수있게 해준다”고 말했다. “우리는 GV80 및 GV70으로 우리의 크기가 크게 증가 할 것이라고 생각합니다.”

업계 관계자는 처음에 출시 당시 무거운 세단 라인업으로 제네시스를 노크했습니다. 스피 노프의 첫 번째 럭셔리 세단은 G80 중형 세단 (현대 제네시스로 이름이 바뀜)이었고 그다음은 가장 큰 G90 및 G70 스포츠 세단이었습니다.

“SUV를 구걸하는 시장의 잘못된 제품 믹스였습니다. 그래서 쇼핑객들은 다른 곳으로갔습니다. “한국은 수년간 세단에 집중 해 왔습니다. 한국에서는 모두가 세단을 운전하고있었습니다. SUV가 적합한 장소였습니다.”

Kim은 GV80 고객이 품질과 우수한 SUV에 매우 만족할 것이라고 말했다.

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“제네시스가이 차량으로 세부 사항을 다루었다는 증거가 도처에 있습니다”라고 그는 말했습니다.

Kim은 GV80과 GV70이 2021 년 제네시스의 시장 점유율을 1 % 미만에서 약 2 %로 높일 것으로 예상하고 있습니다. SUV는 또한 젊은 구매자를 유치하여 브랜드 고객의 평균 수명을 줄이는 데 도움이 될 것입니다. AutoPacific 연구에 따르면 Genesis와 Chrysler는 평균 연령이 65 세인 업계에서 가장 오래된 신차 소유자와 관련이 있습니다. Lincoln 소유자는 2 위입니다. 제네시스는 2020 년 미국 운전자에게 16,384 대를 판매했다. 미국 1 위 럭셔리 브랜드 인 BMW는 작년에 278,732 대를 납품했다.

IHS Markit의 수석 자동차 분석가 Stephanie Brinley에 따르면 Genesis 경영진은 길고 도전적인 길을 준비하고 있습니다. 처음에는 몇 가지 걸림돌이있었습니다. 초기 제네시스 자동차는 현대 자동차로 분류되고 현대 대리점에서 판매되었습니다.하지만 브랜드는 곧 관련성을 유지하기 위해 경로를 변경했습니다.

그녀는 ABC 뉴스에 “그들은 향후 40 ~ 50 년 동안 브랜드를 구축하고있다”고 말했다. “저는 그들의 끈기와 제품 라인업을 구축하는 방법에 정말 감탄합니다.”

Brinley는이 브랜드의 자동차에 대한 열광적 인 평가가 부분적으로 다른 고급 브랜드의 엔지니어와 디자이너의 “밀렵”에 기인 할 수 있다고 지적했습니다. Donckerwolke는 Genesis로 이전하기 전에 Bentley의 록 스타 디자이너였습니다. Genesis의 전 CEO 인 Manfred Fitzgerald는 이탈리아 자동차 제조업체 Lamborghini에서 12 년을 보냈습니다. 아우디와 BMW M 사업부의 고위 직원들도 신흥 브랜드 출시를 돕기 위해 임명되었습니다.

예를 들어, GV80은 맞춤형 사용자 지정으로 수천 달러를 쉽게 들일 수있는 177,000 달러의 고급 SUV 인 Bentley Bentayga와 비교됩니다. Bentayga를 디자인 한 Dunkervolke는 매우 동의하지 않았습니다.

그는 “대형 다이아몬드 패턴 네트워크, 날개 달린 엠블럼 및 법적 존재를 제외하고는 자동차간에 공통점이 없습니다.”라고 강조했습니다. Bentayga [shares] Volkswagen Group의 다른 차량과의 플랫폼 … Genesis는 최고 수준의 고급 기술 통합 덕분에 가능해진 탁월한 아키텍처를 갖춘 개선되고 혁신적인 디자인입니다. “

현대 자동차는 2008 년에 고급 세단에 제네시스 대시 보드를 처음 도입했습니다. 다음은 2010 년 스포티 한 제네시스 쿠페 였고 2011 년에는 현대 에쿠스 풀 사이즈 세단이었습니다. 더 세련되고 더 비싼 제네시스 2 세대가 데뷔했습니다. 2015 년..

제네시스는 2015 년 11 월에 모델명에서 독립형 브랜드로 바뀌 었습니다. Shuster는 제네시스와 1989 년 럭셔리 사업부 인 도요타 렉서스 출시와의 유사점을 지적했습니다.

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그는 “Lexus는 처음에는 Toyota의 연장선이었습니다. 현대는 Toyota 모델을 T로 따랐습니다.”라고 그는 말했습니다.

“Lexus는 타오르는 소총을 들고 나왔고 빠르게 성공을 거두었습니다. 4, 5, 6 년 만에 Lexus는 매우 고급스러운 브랜드로 간주되었습니다.”

그러나 Kim은 Genesis가 Lexus와 같은 길을 기대하지 않는다고 말했다. 1980 년대 후반과 1990 년대 초에는 명품 시장의 플레이어가 더 적었습니다. 또한 Lexus는 LS400과 ES 250의 두 가지 모델을 동시에 판매했습니다.

“당시 도요타는 아시아에서 가장 신뢰받는 브랜드였다. 현대는 그런 위치에 있지 않다”고 김은 말했다. “제네시스는 조만간 새로운 렉서스가되지 않을 것입니다.”

적어도 제네시스가 시도하는 것을 막지는 못할 것입니다. GV80 및 GV70 외에도이 브랜드는 4 월에 최초의 전기 자동차 인 Electrified G80을 공개했습니다. EV는 완전히 충전되었을 때 예상 범위가 265 마일이며 4.9 초만에 0에서 60mph까지 가속됩니다.

Del Russo는 곧 X Concept 전기 자동차와 같은 “놀라운 놀라운”제품을 더 많이 선보일 것을 약속합니다.

“우리 회사는 현명하고 적응력이 뛰어났습니다.”라고 그는 말했습니다. “우리는 다른 브랜드의 유산이 없습니다. 우리는 특별한 위치를 유지합니다.”

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