금요일, 4월 19, 2024

보잉 스타라이너(Boeing Starliner)는 엔지니어들이 1마일의 가연성 테이프를 제거한 후 첫 우주 비행을 준비하고 있습니다.

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Deungjeong Kyungsoon
Deungjeong Kyungsoon
"경순은 통찰력 있고 사악한 사상가로, 다양한 음악 장르에 깊은 지식을 가지고 있습니다. 힙스터 문화와 자연스럽게 어우러지는 그의 스타일은 독특합니다. 그는 베이컨을 좋아하며, 인터넷 세계에서도 활발한 활동을 보여줍니다. 그의 내성적인 성격은 그의 글에서도 잘 드러납니다."

Starliner 우주선은 마침내 발사 준비가 완료되었으며, 발사는 5월로 예정되어 있습니다. 가장 최근에는 우주선에서 발견된 두 가지 주요 안전 위험과 관련하여 수년에 걸쳐 일련의 불행한 지연을 겪었던 보잉 승무원 차량의 경우 이 지점에 도달하는 것이 어려웠습니다.

보잉 CST-100 스타라이너(Starliner)는 NASA 우주 비행사 수니타 윌리엄스(Sunita Williams)와 배리 “부치” 윌모어(Barry “Butch” Wilmore)를 늦어도 5월 1일까지 국제 우주 정거장(ISS)으로 데려갈 예정이다. 금요일에 열린 기자회견에서 회사 대표들은 회사에 대한 신뢰를 확인했습니다. Starliner 캐노피 및 보호 테이프이로 인해 우주선 발사가 마지막으로 몇 차례 지연되었습니다.

Starliner 승무원은 원래 2023년 7월 21일에 발사될 예정이었습니다. 그러나 이륙하기 불과 몇 주 전에 회사는 승무원 차량에서 새로 발견된 문제를 해결하기 위한 발사 시도를 중단할 것이라고 발표했습니다.

팀들은 플로리다의 케네디 우주 센터에서 스타라이너 우주선에 연료를 공급하기 시작했습니다.

팀들은 플로리다의 케네디 우주 센터에서 스타라이너 우주선에 연료를 공급하기 시작했습니다.
그림: 보잉

첫 번째 안전 문제는 승무원 차량을 안전하게 착륙시키도록 설계된 Starliner의 낙하산 3개의 적재 용량이었습니다. 낙하산의 직물 부품에 대한 고장 하중 제한은 예상보다 낮은 것으로 나타났습니다. 이는 낙하산 하나가 고장 나면 나머지 두 개의 낙하산이 뉴멕시코에 착륙하는 스타라이너 차량의 속도를 늦출 수 없다는 것을 의미합니다.

두 번째 우려는 Starliner 내부의 와이어링 하니스를 덮는 데 사용된 수백 피트의 보호 테이프에 관한 것으로, 이는 가연성으로 밝혀졌습니다. 보잉 상용 승무원 프로그램 부사장이자 프로그램 관리자인 마크 나피(Mark Nappi)는 “차량을 살펴보며 차량을 제거하거나 장벽을 설치하거나 테이프가 있는 부분이 이 문제에 취약하지 않다는 사실을 발견했습니다.”라고 말했습니다. 금요일 기자간담회 ​​중. “우리는 차량에서 약 1마일의 테이프를 제거했고, 테이프가 설치된 차량 영역의 약 85~90%를 얇게 만들었습니다.”

이 회사는 또한 NASA의 안전 표준을 충족하는 새로운 낙하산 시스템을 개발했습니다. “우리는 모든 것을 종료했습니다 [paperwork]나비는 “우리는 비행할 준비가 됐다”고 말했다.

다가오는 비행은 국제 우주 정거장으로 가는 보잉의 첫 번째 유인 비행입니다. 이는 2022년 5월 무인 시험비행에서 오작동을 겪은 이후 첫 스타라이너 발사이기도 하다. 궤도 기동에 사용된 추진기가 예기치 않게 고장났습니다.. 2019년 스타라이너 차량의 첫 무인 테스트에서 우주선이 국제우주정거장과 도킹하는데 실패했다추가 테스트 및 문제 해결로 이어집니다.

아주 가볍게 말하면 보잉 비행기였습니다. A 소속 회사 43억 달러 NASA와 계약 상업 승무원 프로그램 우주 비행사와 화물을 국제 우주 정거장으로 왕복 운송합니다. NASA의 또 다른 상업 파트너인 SpaceX는 우주에서 199일을 보낸 후 지구에 7번째 승무원을 착륙시켰습니다. 이는 업계 경쟁사인 보잉이 제로 상태인 가운데 또 다른 성공적인 국제 우주 정거장 왕복 여행을 기록했습니다.

NASA의 Commercial Crew Program 책임자인 Steve Stich는 금요일에 “우주로 날아가는 것은 항상 어렵다”고 말했습니다. “모든 발사체와 우주선에는 항상 어려움이 있기 때문에 이 두 번째 운송 시스템을 갖는 것이 우리에게 매우 중요합니다.”

NASA는 우주 비행사를 국제 우주 정거장으로 수송하기 위해 주로 SpaceX에 의존하고 있습니다. 회사가 드래곤 승무원 차량을 개발하기 전에 우주비행사는 주로 러시아 소유즈 승무원 우주선에 탑승했습니다. 소유즈 좌석의 비용 상승과 현장 독립에 대한 열망으로 로스코스모스와 고조되는 긴장에 직면한 NASA는 미국 땅에서 발사할 수 있는 상업적 대안을 찾기 시작했습니다.

NASA는 아직도 가끔 러시아에서 좌석 구매그러나 비즈니스 파트너와 협력하는 것을 선호합니다. 최근 러시아 좌절됨 NASA 우주비행사 트레이시 다이슨을 포함해 우주비행사 3명이 전원 공급 장치의 전압 강하로 인해 이륙 약 20초 전에 발사되었습니다.

보잉 스타라이너(Boeing Starliner)가 결국 승무원과 함께 국제 우주 정거장에 도착한다면 NASA는 이러한 궤도 비행을 상업적 파트너에게 의존하기 시작할 수 있습니다.

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