사우스 더니든의 사회주의? 시모어, 북한의 힐 사이드 조롱

더니든 철도 조립 공장에 8,500 만 달러를 할당 한 정부를지지하는 한 옹호자는 이것이 국가에 큰 이익을 가져다 줄 것이라고 말했고, ACT의 이동에 대한 비판을 “우스꽝 스럽다”고 설명했다.

Hillside 철도 작업장에 새로운 삶의 임대가 주어질 것이라는 소식에 대한 현지 반응은 긍정적으로 전 세계적으로 나타났습니다.

이 자금은 어제 발표 된 2021 년 예산 발표의 일부를 구성하며, 이제 워크숍에 약 1,500 대의 차량이 모이는 것을 볼 수 있습니다.

워크숍은 2012 년 90 명이 실직하면서 사실상 폐쇄되었습니다. 2 년 전에는 최신 확장 계획 이전에 워크숍을 현대화하기 위해 2 천만 달러의 지원이있었습니다.

국영 기업 데이비드 클라크 장관은이 투자가 지역 일자리와 젊은이들에게 훈련 기회를 제공 할뿐만 아니라 자립적 인 국철 시스템을 제공 할 것이라고 말했다.

마이클 우드 교통부 장관은 힐 사이드와 크라이스트 처치 남섬의 새로운 기계 유지 보수 센터 사이에 약 445 개의 일자리가 창출 될 것이라고 말했습니다.

그러나 오른쪽에있는 비평가들은 공산당이 운영하는 납세자 연합이 운영하는 폴란드 조선소와 비교해이 같은 움직임에 덜 감동했습니다.

ACT 지도자 데이비드 시모어는 북한이 그러한 정책을 취할만큼 대담하지 않을 것이라고 말했다.

세이모어는 하원에서 “이것은 남성들이 대형 더니든 창고에서 기관차와 마차를 결합한 무거운 망치와 뜨거운 강철과 무거운 망치로 멀리 일할 것이라는 1970 년대 노조원의 환상이다. 이것이 정부의 혁신 아이디어”라고 하원에서 말했다.

철도 및 해양 연합 국가 장관 웨인 폿슨 (Wayne Potson)은 이전 연구에서 힐 사이드 운영이 뉴질랜드와 오 타고 모두에게 큰 혜택을 줄 것이라고 밝혔으며 납세자들의 “데이비드 시모어의 재미있는 만화”와 동료 여행자를 묘사했다고 말했습니다. ‘문제에 대한 노조.

Botson은 “데이비드 시모어가 틀렸다고 확신 할 수있는 것 중 하나는 모든 사람이 힐 사이드 작업장에서 마차와 전차를 조립하는 사람이 아니라는 것”이라고 말했습니다.

그는 전통적으로 남성이 지배하는 산업에 여성의 참여가 2019 년 이후 14 % 증가했으며 이제 여성이 그 노동력의 상당 부분을 차지한다고 말했다.

노조 지도자는 Hillside가 특히 보장 된 품질과 비용 가치 측면에서 상대적으로 저렴한 해외 제조 공정과 경쟁 할 수 있었다고 말했습니다.

“이 정부의 의뢰 보고서, 우리는 연구에 참여했으며 Hillside가 할 수있는 것과 할 수있는 것을 지난 10 년 동안 철도 산업의 구매 결정과 비교해 보면 결국 우수한 제품을 얻게 될 것이 분명합니다. .

“지옥처럼 믿을 수 없을 것이라는 약속에도 불구하고 석면으로 가득 찬 중국에서 제조 된 개와 레모네이드 기관차로 완전히 포화 된 철도가 있다는 것을 잊지 마십시오. 시간이 지남에 따라 약 40 개가 밖으로 나옵니다. 서비스 중 일부가 수정되었습니다. 이는 함대의 거의 절반입니다. “

그는 현지 제조업에 투자하려는 움직임이 전국 철도 시스템의 파괴적이고 질서있는 악화를 되돌리고 경제와 운송 시스템을보다 탄력적으로 만들 것이기 ​​때문에 칭찬해야한다고 말했습니다.

“키위 레일의 문제는 2008 년 정부가 Trans-Railroad를 다시 국유화했다는 것입니다. 그리고 2009 년에 우리는 중앙 정부를 선출하고 철도에 전쟁을 선포하고 더니든과 더 넓은 오 타고에 전쟁을 선포했습니다.”라고 Botson은 말했습니다.

“실업 손실은 끔찍했습니다. 따라서 우리는 이것이 관리 적위라고 불리는 철도의 규제 하강에 큰 변화를 가져오고 있다고 생각합니다. 새로운 시설, 새로운 건물, 새로운 편의 시설, 그리고 가장 중요한 것은 괜찮은 세상을 보게 될 것입니다. 클래스 정보 및 통신 기술 시스템, 물론 Waitako DHB는 그 존재의 중요성을 보여주었습니다. “