수에즈 운하가 막혀 석유 및 가스 유조선이 우회됨에 따라 운송비가 높아졌습니다.

많은 선박이 현재 마천루 크기의 선박에 의해 막혀있는 중요한 수로 인 수에즈 운하에서 멀어지면서 석유 제품 유조선 운송료가 이번 주에 거의 두 배가되었습니다.

400m 규모의 컨테이너 선 ‘에버 지븐’은 화요일 (현지 시간)부터 운하에 갇혀 있으며, 악천후로 인해 몇 주가 걸릴 수있는 배를 풀어주기 위해 노력하고 있습니다.

일본 선주인 Shwe Kisen은 자신이 토요일 밤까지 배를 추방 할 계획이라는 뉴스 보도를 부인하면서 수레를 반환하려는 노력이 계속되고 있다고 말했습니다.

반면 수에즈 운하 당국은 미국의 지원 제안을 환영한다고 밝혔다.

유럽과 아시아를 연결하는 좁은 채널을 통한 교통 중단은 이미 소비자에게 소매 상품 공급이 중단되고 지연되는 해운 선 문제를 심화 시켰습니다.

에버그린이라는 거대한 화물선 앞에서 배가 항해하고
선박은 글로벌 해운을 위해 중요한 동서 수로의 교통을 차단했습니다.(

AP : 수에즈 운하 당국

)

분석가들은 채널이 폐쇄 된 상태로 유지되는 경우 유럽에서 아시아로의 석유 및 나프타 수출과 같은 소형 유조선 및 석유 제품에 더 큰 상승 영향을 미칠 것으로 예상합니다.

FACTS Global Energy (FGE)의 Asia Oil 이사 인 Sri Paravikarasu는 “납사의 약 20 %가 수에즈 운하를 통해 지중해와 흑해로부터 아시아에서 공급됩니다.”라고 말했습니다.

Paravikarasu는 남아프리카 해안의 희망봉 주변 선박의 항로를 변경하면 항해에 약 2 주가 더 추가 될 수 있다고 덧붙였습니다.

로딩

그렇게하면 수에즈 운하를 통과 할 수있는 가장 큰 크기의 선박 인 수에즈 맥스 탱커에 800 톤 이상의 연료 소비가 추가 될 것이라고 그녀는 덧붙였습니다.

연료는 선박의 가장 큰 단일 비용이며 운영 비용의 최대 60 %를 차지합니다.

반면 이미 취약한 아시아 경유 또는 경유 시장은 2020 년에 60 % 이상이 질식 채널을 통해 유입 된 유럽 등 서방 시장에 아시아가 연료를 수출하기 때문에 막힘으로 인해 악화되고있다. FGE.

이집트 해안 주변에 축적

재생 또는 일시 중지 할 공간, 음소거하려면 M, 검색하려면 왼쪽 및 오른쪽 화살표, 볼륨은 위쪽 및 아래쪽 화살표

동영상 재생.  기간 : 1 분 38 초

수에즈 운하에 갇힌 컨테이너 선의 운송에는 몇 주가 걸릴 것으로 예상됩니다.

Refinitiv의 해운 데이터에 따르면 화요일 (현지 시간) 이후 30 명 이상의 유조선이 운하 양쪽에서 통과하기를 기다리고 있습니다.

로이터의 증인에 따르면 금요일 아침 (현지 시간) 포트 사이드 해안에서 약 20 척의 배가 이집트 해안을 따라 쌓이는 모습을 볼 수 있습니다.

선박 중개인 Braemar ACM은 “지중해의 Aframax 및 Suezmax 가격은 시장이이 지역에서 사용 가능한 선박의 가격이 줄어들 기 시작하면서 먼저 반응했습니다.”라고 말했습니다.

입국 대기중인 선박의 수를 나타내는 색 점이있는 수에즈 운하지도
컨테이너 선 Ever Given으로 인한 교착 상태 [shown in red square].(

공급자 / 해상 선박 교통

)

회사는 유럽 내에서 대서양 분지 원유에 대한 수요가 증가함에 따라 이러한 소형 유조선의 사용이 증가하고 운임이 지원 될 것이라고 말했습니다.

흑해에있는 러시아의 투 압세 항구에서 프랑스 남부로 휘발유 및 디젤과 같은 청정 제품을 운송하는 비용은 3 월 22 일 배럴당 1.49 달러 (1.95 달러)에서 3 월 25 일 배럴당 2.58 달러로 상승했습니다. , Refinitiv에 따르면 73 % 상승했습니다.

분석가들은 해운 지연이 에너지 시장에 미치는 영향이 비수기의 원유 및 LNG 수요로 인해 완화 될 가능성이 있다고 말했다.

싱가포르 선박 중개인은 많은 LNG 유조선이 우회되었다고 말하면서 LNG 유조선 가격에 대한 감정이 사고 이후 더 긍정적이라고 덧붙였습니다.

그는 카타르에서 LNG 생산이 지연 될 것으로 예상하는 일부 유럽 구매자들은 현물 시장에서의 구매와 같은 다른 옵션을 고려할 수 있다고 덧붙였습니다.

운하 가장자리에 붙어있는 대형 선박지도
이지도는 고고학자들이 수에즈 운하에서 Ever Given을 수송하기 위해 무엇을해야하는지 보여줍니다.(

AP / 구글 어스

)

금지령이 2 주 동안 계속되면 약 100 만 톤의 LNG를 유럽으로 배송하는 것이 지연 될 수 있다고 Rystad Energy의 가스 및 에너지 시장 책임자 인 Carlos Torres Diaz가 말했습니다.

그는 최악의 시나리오에서 4 주 동안 운하를 막기 위해 2 백만 톤 이상의 지연된 선적으로 두 배가 될 수 있다고 덧붙였다.

한편 석유 거래자들은 일요일에 예정된 만조가 도움이 될지 알아보기 위해 관망 방식을 채택하고 있다고 로이터 통신에 말했다.

로이터 통신은 “일부 선적이 막혔습니다. 희망봉을 돌아 다니는 것은 더 나빠질 것입니다.”라고 한 서방 회사의 이름없는 상인은 이렇게 말했습니다.

로이터

READ  양측은 중국 신장의 상품과 강제 노동을 사용하는 모든 수입을 금지 할 것을 촉구합니다

답글 남기기

이메일 주소는 공개되지 않습니다.