수에즈 운하에 좌초 된 컨테이너 선은 정리하는 데 며칠이 걸릴 수 있으며, 이는 석유 운송을 방해 할 수 있습니다.

이집트 관계자는 이집트 수에즈 운하를 통해 초고층 빌딩 크기의 컨테이너 선을 리플 로우하는 과정이 최소 2 일이 소요될 수 있으며 이는 글로벌 해운에 큰 영향을 미칠 것이라고 말했다.

파나마 국기를 타고 아시아와 유럽 사이에 물품을 운반하는 에버그린 배가 아프리카 대륙과 시나이 반도를 분리하는 좁은 인공 수로로 방향을 전환했습니다.

예인선은 수로에 진입하려는 배가 지중해와 홍해를 가로 지르기 시작하면서 장애물을 밀어 내려고했습니다.

그러나 도로가 언제 재개 될지는 불분명하며 특히 석유 수송에있어 중요한 도로입니다.

석유 분석가 Vortexa는 1,300 만 배럴의 원유를 운반하는 10 대의 유조선이 중동에서 유럽으로가는 중이라고 말했습니다.

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그들은 대략적인 지연 속도는 하루에 약 50 척의 선박이며 경로 변경으로 이어지는 지연은 항해에 15 일을 더할 것이라고 덧붙였다.

국제 벤치 마크인 브렌트 유는 수요일 현지 시간으로 배럴당 62.52 달러로 2.9 % 올랐다.

운하 서비스 제공 업체 인 Leth Agencies에 따르면 이미 이집트의 그레이트 비터 호수 (Great Bitter Lake)에는 이미 30 척의 선박이 있으며, 포트 사이드 근처 지중해에는 40 척, 홍해의 수에즈에는 30 척이 있습니다. .

GAC 항만 요원은 웹 사이트를 통해 Evergiven 뒤에서 북쪽으로 향하는 호송 선에있는 15 척의 다른 선박이 운하의 통관을 기다리고있는 정박지에 정박했다고 밝혔다.

에버그린은 수에즈 운하 벽에 아치를 꽂아 앉아 있습니다.
증권 및 상품 당국이 공유 한 사진에는 선박의 활 주위에있는 운하 둑에서 흙과 바위를 제거하는 굴착기가있었습니다.(

AP : 수에즈 운하 당국

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아시아와 유럽 사이를 여행하는 선박의 주요 대체 경로는 Cape African 주변으로 항해하는 데 최소 1 주가 더 걸릴 수 있습니다.

세계 무역량의 약 12 ​​%가 운하를 통과하며 이집트의 주요 외화 공급원입니다.

사고 원인은 불분명하다

이미지는 선박의 뱃머리가 동쪽 벽에 닿았 고 선미는 서쪽 벽에 닿는 것처럼 보였습니다. 전문가들은 운하의 150 년 역사에서 들어 본 적이없는 예외적 인 사건입니다.

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매니저 Ever Geffen은 승무원 20 명 모두가 괜찮으며 “부상이나 오염에 대한보고가 없었다”고 말했습니다.

화요일 아침 (현지 시간)에 Ever Given이 잼을 유발 한 원인은 즉시 밝혀지지 않았습니다.

선박을 운영하는 대만의 주요 해운 회사 인 에버그린 마린은 성명에서 성명을 통해 에버그린 마린이 홍해에서 운하에 진입하면서 강풍이 이겼지 만 컨테이너는 가라 앉지 않았다고 밝혔다.

이집트의 기상 학자들은 화요일에 강한 바람과 모래 폭풍이이 지역을 휩쓸어 시속 50km의 속도에 도달했다고 말했습니다.

그러나이 속도의 바람만으로도 무게가 224,000 톤에 달하는 완전히 적재 된 선박을 추진할 수 있었던 방법은 분명하지 않았습니다.

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AP / 로이터

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