아세안과 중국의 스마트시티 협력 걸림돌

저자: Melinda Martinus, ISEAS 연구소-Yusof Ishak

중국은 인공 지능을 장려하고 벤처 캐피털을 확대하며 전 세계적으로 창업 자금을 지원한 후 글로벌 기술 리더십을 위한 경쟁에서 전속력을 발휘하고 있습니다. ASEAN 국가들은 Forest City Johor Bahru, New Clark City, New Manila Bay City of Pearl 및 태국의 Eastern Economic Corridor를 포함한 중요한 스마트 도시 요소를 포함하는 대규모 인프라 프로젝트로 중국 자본 유입의 붐을 보았습니다. 중국은 또한 동 칼리만탄에 있는 인도네시아의 새로운 수도와 뉴 양곤 시를 포함하여 이 지역에서 새로 계획된 타운십 프로젝트에 깊은 관심을 보였습니다.

중국은 이 지역에 대한 투자를 늘리기 위해 사물인터넷(IoT) 기반 솔루션을 활용할 기회를 강조하면서 프로젝트를 “스마트”하다고 선언했다.채색그리고 “살기 좋은”. 여기에는 새로 건설된 도시에서 자동화된 에너지 관리, 통합 교통 제어 및 더 빠른 인터넷 연결을 통해 공공 서비스를 개선하고 거주성을 향상시키기 위한 센서, 네트워크 및 데이터의 사용이 포함됩니다. Digital Wallet과 같은 중국 소유 기술 플랫폼 알리페이AI 도입, 화웨이의 5G 네트워크, 텐센트 통신 플랫폼도 공공 서비스 강화를 위한 필수 솔루션 제공자가 됐다.

중국 정부는 일대일로(BRI)의 중요한 구성요소인 디지털 실크로드 이니셔티브에 따라 스마트시티 협력을 자주 추진하고 있습니다. ASEAN에서는 중국이 ASEAN ICT Master Plan 2020 및 ASEAN ICT Master Plan 2020 및 아세안 스마트시티 네트워크.

아세안 지도자들의 높은 야망과 정치적 지원에도 불구하고 중국은 여전히 ​​기술적 도전에 직면해 있습니다. 화웨이, 제출 입찰서 낙찰 실패 싱가포르의 5G 메인 네트워크 정책 입안자가 보안 및 데이터 보호 문제에 대해 얼마나 알고 있는지 보여줍니다. 화웨이는 중국 정부의 간첩 행위를 조장했다는 비난을 여러 차례 받아왔다. 화웨이의 패배 Nokia와 Ericsson에게 또한 싱가포르의 주요 인프라에 대한 입찰 프로세스가 얼마나 경쟁적이고 엄격한지 보여줍니다.

그만큼 자카르타 – 반둥 고속철도 개별 재산권을 수용하고 토지 시장 경제에 전적으로 전념하는 국가에서 중국이 대규모 프로젝트를 실행하기 위해 극복해야 하는 과제를 드러낸 토지 취득 장벽 때문입니다. 이 경험은 또한 국내에서 대규모 인프라 프로젝트를 구축한 광범위한 경험에도 불구하고 중국 개발 모델의 한계를 보여주었습니다.

중국은 아직 BRI 프로젝트의 “녹색” 및 “지속 가능한” 이미지를 만들지 않았습니다. Forest City Johor Bahru와 같은 중국 지원 투자 프로젝트는 비판을 받았습니다. 부작용 해양 생물다양성을 파괴하고 수로를 오염시켜 주변 생태계에 피해를 줍니다. 마찬가지로 진행 중인 New Manila Bay City of Pearl 프로젝트는 다음과 같은 이유로 비판을 받았습니다. 가능한 부작용 맹그로브 생물 다양성과 어부 공동체의 생계 손실로 인해.

신뢰에 대한 우려도 있다. 말레이시아 시민 사회는 포레스트 시티 조호바루가 어떻게 지역 주민들에게 일자리와 저렴한 주택을 제공할지 궁금해하면서 형평성 문제를 제기합니다. 그만큼 China Harbour Engineering Corporation 마닐라 베이에서 매립 작업을 수행하는 것도 회사가 방글라데시에서 뇌물 스캔들에 휘말리면서 우려를 불러일으켰습니다.

중국은 또한 다른 플레이어들과 치열한 경쟁에 직면할 수 있습니다. 일본은 아직 대규모 스마트시티 프로젝트에 대해 중요한 계약을 체결하지 않았지만 최근에는 24억 달러 펀드 스마트 도시 프로젝트, 특히 ASEAN 도시의 탄소 제거를 돕는 프로젝트를 찾는 기업을 위한 길을 닦습니다. 한국은 또한 최근 한-아세안 글로벌 인프라 펀드와 건설 및 스마트 도시 정책 펀드를 통해 동남아시아 국가 연합을 위한 인프라 프로젝트를 위한 기금을 증액했습니다.

중국이 아닌 민간 투자자들도 이 지역에서 스마트시티 프로젝트를 시작했습니다. 일본 미쓰비시는 최근 싱가포르에 기반을 둔 국영 투자자 테마섹 홀딩스(Temasek Holdings)와 합작 투자를 발표했다. 100헥타르의 스마트 시티 자카르타에서. 태국의 산업 자산 개발 회사인 Amata도 메콩 국가에서 자본을 확장하기 시작했습니다. 회사는 또한 건설 계약을 체결했습니다. 산업단지 …에서 미얀마 (쿠데타로 인해 중단됨) 및 라오스 베트남에서의 광범위한 포트폴리오 외에도.

시진핑(習近平) 중국 국가주석의 도시 개발 모델은 극적으로 변화했다. 분권화를 수용한 중국의 주요 도시 개발 프로젝트와 달리 중국의 현재 도시 개발 계획은 중앙 정부가 엄격한 기술 인프라를 개발하고 데이터를 관리하며 스마트 서비스를 운영할 수 있는 권한을 부여받는 하향식 접근 방식에 의해 추진됩니다. 이는 데이터 프라이버시와 과도한 감시에 대해 점점 더 인식하고 있는 시민들의 세계적인 우려와 대조됩니다. 중국의 엄격한 도시계획은 향후 초국가적 협력 담론을 형성할 가능성이 있다.

중국의 스마트 도시 협력은 아세안 국가들과 상호 이익을 위한 실질적인 공유와 사회 및 환경 보호를 보장하는 고품질 프로젝트의 조합이어야 합니다. 더 중요한 것은 아세안 국가 사람들이 스스로를 중국 투자의 직접적인 수혜자로 볼 수 있는 현지 의식적인 개발이 필요하다는 것입니다.

Melinda Martinus는 싱가포르 ISEAS-Yusof Ishak Institute의 ASEAN 연구 센터의 수석 연구원(사회 및 문화 문제)입니다.

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