이집트 수에즈 운하에 갇힌 화물선이 홍해의 아름다운 그림을 끌어 들여 세계 무역과 유가에 대한 우려를 불러 일으켰습니다.

200,000 톤급 메가 쉽 MV Evergiven이 수에즈 운하에 갇혀 세계 무역의 “재앙적인”붕괴와 고유가에 대한 두려움을 불러 일으켰습니다.

이 배는 홍해를 통과하는 특이한 항로를 만든 후 세계 무역의 상당 부분을 중단했습니다.

독수리의 눈으로 배의 감시자들은 배의 경로가 남성의 해부학 적 구조를 조잡하게 보여주는 것처럼 보인다는 것을 알아 차 렸습니다.

나중에 배는 국제 무역의 중요한 경로 인 운하에 국한되어 선박이 아프리카를 항해하는 것을 피할 수있게되었습니다.

수요일, 예인선은 모래 폭풍 속에서 코스를 벗어난 후 거대한 컨테이너 선을 풀어주었습니다.

이 사고는 세계에서 가장 바쁜 무역로 중 하나에서 엄청난 교통 체증을 일으켰습니다.

이집트 수에즈 운하 당국은 파나마 국기를 날리는 대만 선박을 재 부상하려한다고 밝혔다 MV 적, 길이 400m, 폭 59m의 선박으로 파나마에 등록되어 있으며 해운 회사 Evergreen에서 운항합니다.

Planet Labs Inc.에서 공개 한 위성 이미지는 컨테이너 선박이 전체 채널에 대각선으로 붙어있는 것을 보여줍니다.

현재 아프리카와 이집트 북부의 시나이 반도를 분리하는 좁은 해운 통로에 들어가는 것이 금지 된 선박은 최소 100 척입니다.

모든 국제 해상 무역의 10 %를 차지하는 수에즈 운하 폐쇄는 세계 유가를 4.6 % 상승시키는 데 도움이되었습니다.

태양 보고서 수백만 배럴의 석유가 이미 선박에 갇혀 있습니다. 채널에 들어가기를 기다리고 있습니다.

해상 교통지도는 북쪽의 지중해와 남쪽의 홍해를 돌고있는 많은 선박 그룹을 보여줍니다.

전문가 인 Sal Mercogliano는 백신 공급을 포함한 세계 무역에 미치는 영향이 “재앙 적”일 수 있다고 말했습니다.

그는 BBC Radio에 다음과 같이 말했습니다.“COVID 때문에 물품이 운송되면서 얼마나 안 좋은 일이 느려지고 있는지 알고 있습니다. 이제 갑자기 이것을 더하면 물품이 지연 될 것입니다. 오늘 프로그램.

우리는 백신, 제조 상품, 식품, 모든 것에 대해 이야기하고 있습니다. 잠재적으로 치명적인 지연입니다.

“세계 무역의 10 %가 수에즈 운하를 통과합니다. 평균 선박 수는 하루에 약 50 척입니다. 우리는 선박을 이동할 수없는 둘째 날입니다.”

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어떻게 된거 야

수에즈 운하 당국은 좌초 된 선박이이시기에 이집트 시나이 사막에서 흔히 볼 수있는 매우 강한 모래 폭풍에 노출되어 빛을 차단하고 선장의 시야를 제한했다고 밝혔다.

증권 및 상품 당국은 “주로 풍속이 40 노트에 도달 한 기상 조건으로 인해 가시성이 부족하여 선박의 통제에 영향을 미쳤 기 때문”이라고 말했다.

운항사 인 Evergreen Marine Corp.은 로테르담으로 향하는 배가 “바람의 돌풍에 맞아 좌초”했다고 말했습니다.

고운 모래를 운반하는 빽빽한 먼지 구름과 함께 폭풍이 화요일 이후 대부분의 중동 지역을 휩쓸 었습니다.

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수행 된 작업

배는 수로에 단단히 고정되어 있으며 적어도 화요일 정오부터 주변에있었습니다.

타 흐리 르에 “구조 및 기관차 부대는 계속 노력합니다” MV 적수에즈 운하 당국의 수장 인 오사마 레이비 소장은 오늘 아침에 8 척 이상의 예인선이 포함되어 있다고 말했습니다.

인스 타 그램 사용자 줄리안 코나 (Julianne Cona)가 뒤에서 기다려야했던 머스크 덴버 선박의 사진을 게시했습니다. 언제부터.

“우리 앞에있는 배는 운하를 통과하면서 좌초되어 이제 옆으로 갇혀 있습니다.”라고 그녀는 썼습니다. “우리가 잠시 여기있을 것 같습니다.”

지중해와 홍해를 연결하는 운하는 1869 년에 항해를 위해 개통되었으며 2015 년에는 대형 선박을 수용하기 위해 확장되었습니다.

예를 들어 걸프 항구와 런던 사이의 여정은 아프리카의 남단을 통과하는 대체 경로에 비해 수에즈를 통과하면 거의 절반으로 줄어 듭니다.

배송은 무엇을 할 것인가

해상 교통지도는 북쪽의 지중해와 남쪽의 홍해를 돌고있는 많은 선박 그룹을 보여줍니다.

해운 회사는 12-14 일을 더 추가하여 아프리카로 배송할지 여부를 결정해야합니다.

소식통은 AFP에 “이 단계에서 선박이 호수 지역의 환승 지역에 얼마나 오래 머무를 것인지 또는 남쪽으로 계속 여행 할 것인지 여부는 명확하지 않습니다”라고 말했습니다.

노스 캐롤라이나 캠벨 대학의 전직 상인 항해사이자 역사학 부교수였던 메르 코 글리 아노 박사는 배가 운하 전체를 가로막는 위치는 이전에 본 적이 없다고 말했다.

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그는 “이전에는 수에즈 운하에 장벽이 있었지만이 크기 나이 크기의 배는 없었습니다. 말 그대로 운하 전체를 가로 질러 전체 운하를 폐쇄했습니다.”

-Agence France-Presse 및 태양

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