인도네시아 정부 회사가 전기 배터리 개발자를 만들었습니다.

자카르타-인도네시아는 야심 찬 계획을 가지고 있습니다. 글로벌 전기차 공급망에서 주요 업체로서의 입지를 확고히하는 것입니다. 5 년 안에 군도는 업스트림 개발 (전기 자동차 배터리에 사용되는 원료 채굴)부터 다운 스트림 (배터리 및 차량 자체 제조)에 이르기까지 모든 것을 포괄하는 통합 산업을 갖기를 원합니다.

170 억 달러 규모의이 계획은 니켈의 주요 생산국 인 인도네시아를 향후 글로벌 전기 자동차 시장의 필수 화합물로 자리 매김하기 위해 마련되었습니다. 가까운 장래에 휘발유 자동차 판매.

이 계획은 금요일에 국가가 산업 발전을 감독하기 위해 새로운 국영 지주 회사의 설립을 발표함에 따라 한 걸음 더 나아갔습니다.

인도네시아 국영 기업 부 (Ministry of State-Owned Enterprises)는 4 개의 국영 기업 (광업 지주 회사 인 Mind Id, 광산 자회사 인 Aneka Tambang, Pertamina Oil Group, PLN Electricity Company)이 3 월 16 일 공식적으로 새로운 회사를 시작하기 위해 주주 계약을 체결했다고 밝혔다. . Indonesia Battery Corporation이라고 불리는이 회사는 각 회사의 지분 25 %를 소유하고 있습니다.

국영 부는 성명에서 “IBC는 전기차 배터리 산업 생태계를 관리하고 기술 산업 및 글로벌 시장의 주요 주체 인 제 3 자와 파트너십을 구축 할 것”이라고 밝혔다.

“이 파트너십은 니켈 가공, 공급 원료, 음극, 배터리 셀 및 패키지, 에너지 저장 시스템에서 재활용에 이르기까지 전기 자동차 배터리 산업의 가치 사슬 전반에 걸쳐 합작 투자를 설립 할 것입니다.”라고 그녀는 덧붙였습니다.

중국, 일본, 한국, 미국, 유럽 등 여러 해외 기업들이 이미이 회사에 연락했다.

여기에는 CATL로 알려진 중국 현대 Amperex Technology와 한국의 LG 화학 (각각 각각 52 억 달러 및 98 억 달러)과의 이전에 발표 된 투자 계약이 포함됩니다.

미국의 자동차 제조업체 인 테슬라는 이미 참여에 관심을 표명했으며, 인도네시아 투자 조정위원회 (BKPM)의 발릴 (Bahlil) 위원장은 2 월에 Hadalia와의 인터뷰에서 선도적 인 화학 생산 업체 인 독일의 BASF도 회담에 참여할 준비가되어 있다고 말했습니다.

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2019 년 일본의 도요타 자동차는 전기 자동차 생산을 시작하기위한 지출을 포함하여 4 년 동안 인도네시아에 20 억 달러를 투자하기로 약속했습니다.

새로 설립 된 지주 회사 인 Mind Id와 Antam으로도 알려진 Aneka Tambang은 광물 광물 채굴과 그 처리를 담당하고 Pertamina와 PLN은 배터리 셀과 배터리 팩 제조에 역할을 할 것입니다. 전국에 전기 자동차 충전소를 출시했습니다.

“올해 우리는 배터리 셀 개발에 투자를 시작할 것입니다. [involve] 네 [SOEs] 금요일에 열린 온라인 기자 회견에서 국영 기업 부장관 Pahala Mansouri는 IBC가 배터리 제조 공장에 투자하고 있다고 말했다.

인도네시아는 전 세계 니켈 매장량의 5 분의 1을 보유하고 있으며, 이는 단일 국가에서 가장 많은 양입니다. © 로이터

만수리는 “지금부터 6 개월 후 엔탐과 파트너 후보자들이 연구를 시작할 것이며,이 작업이 완료되면 채광 개발과 제련 시설이있을 것”이라고 말했다. “[Between] 2021-2023 년, [a tangible economic] 영향, 우리는 전염병 후 경제 회복이 필요하기 때문입니다. “

정부의 EV 배터리 프로젝트 가속화 팀장 인 Agus Tjahajana Wirakusumah는 이전에 탐사 및 생산 부문 개발이 2024 년까지 완료되고 배터리 셀 제조가 2025 년에 완료 될 것으로 예상했다고 말했습니다. 그는 국가가 본격적인 2025 년까지 전기 배터리 제조업. 2026.

미국 지질 조사국에 따르면 인도네시아는 전 세계 니켈 매장량의 5 분의 1을 보유하고 있으며 이는 단일 국가에서 가장 큰 규모입니다. Mind Id와 Aneka Tambang은 인도네시아 총 니켈 매장량의 30 %를 관리합니다. 정부는 제조업 발전을 위해 일정보다 2 년 앞선 지난해 1 월 니켈 광석 수출 금지를 재개했다.

국영 부처는 “경쟁력으로 [Indonesia’s] 공급망, 전기 자동차 부품의 최소 35 %는 현지에서 조달 할 수 있습니다. “

경쟁력있는 전기 배터리 산업을 만들려는 인도네시아의 계획과 선도적 인 외국 기업의 투자 전망으로 인해 최근 몇 달 동안 인도네시아 니켈 생산 업체의 주가가 급등했습니다.

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배터리 산업이 국가에 가져올 것으로 추정되는 경제적 이점은 자카르타를 프로젝트에 참여시키는 주요 요인입니다. EV 배터리 프로젝트 가속화 팀은 업계가 2030 년에 260 억 달러의 경제적 가치를 창출 할 것으로 예상하고 업계에 23,500 명의 직원을 고용 할 것입니다.

더욱이 국내 전기차 배터리 산업은 완제품 수출을 늘리고 중간 제품 수입을 줄임으로써 90 억 달러의 무역 수지를 개선 할 수있을 것이다.

인도네시아는 작년에 210 억 달러의 무역 흑자를 기록했는데, 이는 코로나 바이러스로 인한 내수 감소로 수입이 감소함에 따라 상품 붐이 절정에 달했을 때 2011 년 이후 가장 큰 수치입니다. 그러나이 나라는 수년에 걸쳐 종종 무역 적자를 기록 해왔고, 성공적인 배터리 산업은 인도네시아가 앞으로도 정기적 인 무역 흑자를 발표 할 수 있도록 먼 길을 갈 수 있습니다.

전체 전기차 공급망은 정부가 2025 년까지 전전 기차를 포함한 전기차 비중을 전체 매출의 20 %로 끌어 올릴 계획 임에도 불구하고 도약에 어려움을 겪고있는 국내 전기차 시장 개발에 먼 길을 갈 것입니다. 수입 전기 자동차이지만 가격은 여전히 ​​일반 소비자의 손에 닿지 않습니다.

자카르타에서 Asmi Damayanti의 공동보고

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