인생의 위대한 이야기를 나누는 전설적인 실험 영화

JW “Corkey” Fornof는 훈련받지 않은 사람의 눈에는 미친 것처럼 보일 수 있는 항공 영화 스턴트를 수행하면서 수천 시간을 비행했습니다. 그러나 그의 흠잡을 데 없는 실적은 항상 안전에 대한 경력 기간 동안의 헌신을 보여줍니다. 같은 영화에서 미션 임파서블 II그리고 7박 6일그리고 귀신그리고 얼굴을 제거흥미진진한 제임스 본드 영화 살인 면허 그리고 문어— 다른 많은 사람들과 함께 — Vornov는 조종사로서뿐만 아니라 각 임무를 조정하는 팀으로도 화면 비행에 참여했습니다.

보르노프의 작품은 한 권의 책을 채울 수 있으며, 실제로 그는 현재 자서전을 작성하고 있기 때문에 머지 않아 책을 채울 것입니다. 내 인생은 영화다, 나중에 릴리스됩니다. 그것은 카메라가 돌아가는 동안 비행기로 할 수 있는 끔찍한 모든 것을 특징으로 하는 직업에서 거친 라이드가 될 것입니다… 광고판을 똑바로 날아가는 것을 제외하고. 이 스턴트는 계획되었지만 본드 영화의 한 컷이었고 Fornov가 한 모든 것과 마찬가지로 훌륭했을 것입니다. Vornov가 이야기를 전하기 위해 얼마나 많은 일을 하고 살았는지에 대한 뒷이야기를 살펴보겠습니다.

나는 잡지(FM): 17,000시간이 넘는 시간에는 영화의 스턴트 작업뿐만 아니라 에어쇼 파일럿 및 테스트 파일럿으로서의 오랜 경력도 포함됩니다. 얼마나 많은 다른 쇼와 비행기가 당신의 기록을 채우고 있습니까?

코르키 보노프(CF): 저는 T-6 Texan, P-51 Mustang, F8F Bearcat, Pitts Special, Bellanca Super Viking, Christen Eagle 및 세계에서 가장 작은 대형 팀 또는 솔로로 3,000회 이상의 저수준 에어쇼 및 연습 세션을 비행했습니다. 항공기, BD-5J. 지금까지 311개의 다른 비행기를 타봤습니다.

사진에서 스냅샷 살인 면허 [Photo courtesy: Corkey Fornof]

FM: 흥미진진한 비행 게임이 위험한 기동과 관련되어 있을 때 움직임을 계획할 때 누가 책임을 지고 안전에 관한 최종 결정권을 누가 갖습니까?

CF: 저는 영화배우조합(SAG) 직위인 에어 코디네이터/스턴트 파일럿으로 일하며 Money Shot 시퀀스를 작성, 디자인 및 감독합니다. 키트에서 나는 안전을 완전히 통제합니다. 나, 감독 또는 부단장(1AD)이 불편한 상황을 보고 “CUT CUT CUT”으로 안전한 무전 통화를 하면 모든 것을 멈추고 모두의 시선을 사로잡는다.

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FM: 곡예 비행 시퀀스에서 움직이는 부품이 너무 많기 때문에 처음부터 끝까지 안전을 보장하기 위해 어떤 조치를 취하고 있습니까?

CF: 현장에서 항공기를 사용한다는 안내문이 소환장에 게시되며, 촬영 전 모두가 안전 브리핑에 참석해야 한다. 나의 첫 번째 출생 발표는 무엇이든 하기 전에 또는 비행기에서, 당신이 나의 동의를 얻어야 한다는 것을 분명히 할 것입니다. 항공 촬영의 경우, 저는 항상 시퀀스를 촬영하기 전에 전체 안전 브리핑을 가지고 있으며, 그룹의 모든 사람들은 공중에서 촬영하는 동안 제가 감독임을 알고 있습니다.

FM: 스턴트를 촬영하면서 가장 가까운 “밀접 전화”는 무엇입니까?

CF: 우리는 카우아이의 Nā Pali 해안을 사용하고 Cessna 402를 타고 바다를 향해 극적인 협곡을 비행하여 시퀀스를 촬영했습니다. 안장 하나를 탔을 때 직경이 약 2인치인 스윙 와이어 세 개를 보았습니다. 기수를 45도 각도로 내린 상태에서는 우회할 방법이 없고 그 아래로 내려가면 땅에 부딪힐 것 같아서 전선 사이로 날아가려고 했습니다.

Fornof가 조종한 비행기는 박물관을 가득 채울 수 있었습니다. 마치 그의 아버지가 한국에 파병을 준비하기 위해 날렸던 F9F Panther처럼 말이죠. 보노프는 “그녀의 비행기에 앉아 있는 것이 흥미로웠습니다. “그가 이미 사용한 스틱과 스로틀을 잡는 것은 마법 같은 순간이었습니다.” [Photo courtesy: Corkey Fornof]

FM: 세 개의 큰 전선을 통해 Cessna 402를 비행하는 사람은 어떻게 생존합니까?

CF: 코와 앞유리를 통해 상단 와이어를 통과시키고 수직 방향타의 일부를 잘라냅니다. 왼발에 통증이 느껴져 아래를 보니 와이어의 일부가 연결된 방향타 페달에 약 3피트 x 5피트 정도의 긴 상처가 있었습니다. 그 당시에는 우리가 150피트 길이의 철사를 당기고 있는지 전혀 몰랐습니다. 이 철사는 우리가 Princeville로 가는 주 전력선을 뽑을 때 꼬리 고리 역할을 했습니다. 비행기는 아직 비행 중이어서 비상사태는 선포되지 않았다. 리후에에 무사히 착륙했습니다 [PHLI]. 나는 우리의 모든 생명을 구하면서 받은 훈련을 인정합니다.

FM: 당신이 받은 최고의 훈련 조언은 무엇입니까?

CF: 아버지인 Bill Vornoff와 Bob Hoover의 코칭은 타의 추종을 불허했습니다. 그들은 60~70년대 에어쇼 사업의 왕이었습니다. 무대에서 발레리나를 볼 때 손발을 완벽하게 제어하고 에너지 관리를 완벽하게 제어하는 ​​​​것을 볼 수 있기 때문에 발레를 보러 오라고했습니다. 무대 위의 상황에 대한 인식도 뛰어나다. 나는 비행하는 법을 배웠고 그들은 완전히 통제하면서 춤을 춥니다.

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FM: 그렇다면 당신과 Bob Hoover가 쓰고 있는 “Sig Panama” 모자에 대한 이야기는 무엇입니까?

CF: 13살 때 나는 후버 머스탱의 뒤에 타고 에어쇼를 하며 그의 비행기와 아버지의 베어캣을 청소하기 시작했습니다. 나는 비행기를 청소하는 동안 일광 화상을 입었고 결국 파나마 모자를 쓰기 시작했습니다. Hoover는 Wright-Patterson 공군 기지 쇼에서 내가 그것을 착용하는 것을보고 그것을 좋아했기 때문에 그것을 착용하기 시작했습니다. 그래서 후버의 트레이드마크가 된 이 스타일의 모자를 소개한 사람이 바로 나였습니다. 그는 그 원래 모자에 서명했고 나는 여전히 그것을 내 사무실에 가지고 있습니다.

FM: 당신이 찍은 가장 큰 스턴트는 무엇입니까?

CF: 대형 격납고 문을 통과하는 Jetstar II 얼굴을 제거. 이 장면에는 26개의 카메라가 있어 영화 역사상 다른 ​​어떤 촬영보다 많습니다. 우리는 한 발만 쏘았고 60노트로 GPS를 관찰한 다음 90도 회전하여 격납고에서 폭발물이 폭발하면서 격납고 문을 통해 Jetstar를 운전했습니다.

격납고 충돌 얼굴을 제거 [Courtesy: Corkey Fornof]

FM: 이 믿을 수 없는 스턴트 비행이 재미있습니까?

CF: 그것은 매우 힘든 일이지만 우리는 즐겁습니다. 촬영하는 동안 귀신당신은 복엽 비행기 장면에서 Catherine Zeta-Jones의 스턴트 더블이었습니다. 쉽지 않은 작업이었습니다. 아름답습니다. 나는 긴 가발과 가죽 헬멧을 쓰고 있었다. 그날 밤 리조트의 풀사이드 파티에서 승무원들이 나를 부드럽게 쓰다듬어 주고 있을 때 캐서린은 열린 마이크를 잡고 전체 PA 시스템에서 그녀와 내가 같은 드레스, 가발, 화장을 하고 있다면 이렇게 말했습니다. , 반 마일 떨어진 곳에서 아무리 멀리 떨어져 있어도 알 수 없습니다 ! 수영장 지역은 웃음이 터져 나왔다.

아버지 빌 보노프와 함께 있는 보노프. [Photo courtesy: Corkey Fornof]

FM: 함께 여행하고 싶은 살아 있거나 죽은 유일한 사람은 누구입니까?
CF: 지미 두리틀 장군
FM: 아직 타보지 않은 비행기나 헬리콥터를 조종할 수 있다면 무엇을 하시겠습니까?
CF: Curtiss P-6E Hawk 또는 Boeing P-26 Peashooter
FM: 지금까지 이용했던 공항 중 가장 멀리 떨어진 공항에 대해 설명해 주십시오.
CF: 이름이 많습니다. 원격지에서 테이프가 필요한 경우 필름 전사 부서에서 테이프를 잘라서 곧게 펴드립니다.
FM: 항공 분야에서 가장 큰 사건이나 혁신은 무엇이라고 생각하십니까?
CF: 동력 장치(비행기, 현재 전기) 및 항공 전자 공학의 거대한 도약.
FM: 훈련에서 배운 중요한 교훈 중 하나는 무엇이었습니까?
CF: 그 비행기는 내가 할 수 있는 것보다 더 잘 날 수 있습니다.
FM: 비행기를 타지 않을 때는 차라리…
CF: 가족과 함께 또는 건물 모형 비행기.

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편집자 주: 이 기사는 원래 2022년 2분기호에 실렸습니다. 나는 잡지.

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