인천 화재를 포함해 100대의 차량이 파손된 일련의 전기차 관련 화재 이후, 한국이 자동차 제조사들이 각 차량 모델에 대해 배터리 공급업체를 공개하도록 요구하는 새로운 규정을 고려함에 따라 전기차 배터리 제조사들은 조사 강화에 대비하고 있습니다.
인천 화재에서 발생한 메르세데스-벤츠 차량에는 매출 기준 세계 10위 중국 제조업체인 파라시스(Farasis)의 배터리가 장착됐다. 배터리, 차량의 배터리 관리 시스템 또는 기타 외부 요인으로 인해 화재가 발생한 정확한 원인은 아직 조사 중입니다.
국토부는 지난 8월 5일 긴급회의를 열어 배터리 신뢰성 인증제도 시행과 배터리 제조사 공개 의무화 방안을 논의했다. 국토부는 또 자동차 제조사와 별도로 회의를 열어 의견을 수렴하고 대책을 마련할 계획이다.
그러나 규제 없이도 투명성을 얻을 수 있습니다.
국내 최대 자동차 제조사인 현대자동차는 이미 주말 동안 자사의 모든 EV 모델에 대한 배터리 제조사를 한국 홈페이지에 등록하는 등 적극적인 조치를 취했습니다. 현대차에 이어 기아차도 지난 8월 5일 자사 전기차 7개 모델의 배터리 제조사를 공개했고, BMW코리아도 뒤를 이었다.
투명성을 향한 이러한 변화는 한국 배터리 업계에 우려와 조심스러운 낙관이 혼합된 결과를 낳았습니다. 한편으로는 이러한 공개가 배터리 자체의 문제 여부와 관계없이 화재 발생에 대해 배터리 제조사를 부당하게 비난할 수 있다는 우려도 있다.
국내 유명 배터리 제조사 관계자는 “EV에 불이 붙으면 배터리에 불이 붙는 경우가 많지만, 그렇다고 반드시 배터리에 문제가 있는 것은 아니다”고 말했다. “완전한 투명성으로 인해 사건이 발생할 때마다 소비자가 자동으로 우리를 비난할 위험이 있습니다.”
반면에 그는 투명성이 궁극적으로 한국 배터리 산업에 유리하게 작용할 수 있다고 지적했습니다. 중국산 배터리와 비교하여 한국산 배터리의 품질과 신뢰성을 강조함으로써 기업은 소비자 신뢰를 강화할 수 있습니다.
“CATL, BYD 등 글로벌 선두업체를 제외하고 많은 중국 제조사들이 안전성과 비용절감을 타협하고 있다. 배터리 제조사들이 합류하면 소비자들이 배터리 브랜드를 선택할 때 더 많은 관심을 갖기 시작하기 때문에 한국 기업들에게는 승리가 될 것이다. EV – 특히 자동차 모델에 다양한 공급업체의 배터리를 장착할 수 있습니다.”라고 그는 덧붙였습니다.
앞서 언급한 인천 화재는 지난 8월 1일 인천 청라국제도시 지하주차장에서 벤츠 EQE 350 차량에 불이 나면서 발생했다. 이번 화재로 인해 차량 100대 이상이 피해를 입었고 수백 명의 주민이 대피했으며 건물의 배관과 전기 시스템도 파괴되었습니다.
나중에 차량에 Farasys의 니켈-코발트-망간 배터리가 사용된 것으로 밝혀졌습니다. 1억 원대 차량에 비교적 알려지지 않은 중국 브랜드의 배터리를 탑재해 눈길을 끌었다.
2021년 중국에서 화재 위험으로 인해 이미 리콜된 파라지스의 NCM 배터리는 현재 국내 검사가 진행 중이다. 정부는 메르세데스-벤츠코리아에 이 배터리를 장착한 차량 3000대에 대한 검사를 촉구했다.
중국 이외의 배터리 제조업체에 대한 잠재적인 이점에도 불구하고 나머지 업계에서는 안주하지 말라고 경고합니다.
또 다른 관계자는 “2021년 파라시스의 NCM 배터리에 문제가 있었던 것은 사실이지만, 전 세계적으로 중국 배터리의 품질이 낮다는 주장은 근거가 없다”며 “인천 화재에 대한 조사가 진행 중이며 원인은 확인되지 않았다”고 말했다. 한국 배터리 제조사의
“국산 배터리도 화재 논란에 면역되지 않습니다. 국산 배터리를 탑재한 전기차에서 또 다른 대형 화재가 발생했다면?
그동안 테슬라, 메르세데스-벤츠 등 외국계 완성차 업체들은 각 부품의 원산지 공개가 어렵다는 이유로 배터리 공급업체 공개를 꺼려왔다.
이들 브랜드는 자신들이 주로 판매 조직이며 차량 제조와 관련된 측면에 대한 의사 결정 권한이 없다고 주장합니다. 메르세데스-벤츠 대변인은 “배터리 제조업체 공개가 의무적이라면 우리는 이를 준수할 것이며 현재 이를 어떻게 시행할지 평가하고 있다”고 말했다.
지난 8월 6일 국내에 폴스타4를 공개한 수입업체 폴스타는 보도자료를 통해 배터리 공급업체를 일상적으로 공개해왔다. 한국GM, 캐딜락, 스텔라니스 등 다른 자동차 제조사들도 유사한 관행 도입을 검토하고 있다.
이러한 관행은 보다 광범위한 글로벌 규제 추세와 일치합니다. 미국은 현재 특정 주에서 배터리 공개를 의무화하고 있으며, 유럽에서는 모든 EV 제조업체가 2026년부터 배터리 공급업체를 소비자에게 알려야 합니다.
박민규는 bsnewspaper.com의 필진으로 뉴스, 정치, 경제, 기술, 스포츠, 엔터테인먼트, 라이프스타일 등 다양한 분야의 소식을 다룹니다. 독자들이 중요한 이슈를 쉽게 이해할 수 있도록 명확하고 균형 잡힌 보도에 중점을 두고 있으며, 유용한 정보와 시의성 있는 내용을 전달합니다. 또한 현재의 주요 사건과 독자들의 관심사에 맞는 이야기를 알기 쉽게 풀어내는 데 힘쓰고 있습니다.