한국 항공사들은 연료비 상승과 달러 강세로 타격을 입었다.

한국의 6개 상장 항공사는 제트유 가격 상승과 원화 대비 달러 강세로 인해 부진한 2분기 수익을 기록했습니다.

금요일 업계 자료에 따르면 한국 증권 거래소에서 주식이 거래되는 6개 항공사 중 3개 항공사가 4~6월 동안 손실을 기록했습니다.

6개사 – 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 티웨이항공, 진에어 그리고 에어부산(주) – 이들 모두 여행수요 증가에 힘입어 양호한 매출 성장을 기록함. 코로나19 팬데믹이 끝난 후.

6개 항공사의 2분기 매출은 7조600억원으로 전년 동기 대비 13.5% 증가했다.

국내 최고의 종합항공사인 대한항공이 2분기 매출이 전년 동기 대비 14% 증가한 4조200억원을 기록했다. 또 다른 종합항공사인 아시아나항공의 매출은 1조7400억원으로 분기 최대치를 기록했다.

국내 최대 저비용항공사(LCC)인 제주항공이 전년 대비 15.7% 증가한 4,279억원의 매출을 기록했다고 밝혔다.

다른 LCC 3개사(티웨이, 진에어, 에어부산)도 2분기에 두 자릿수 매출 성장을 기록했다.

수익성 악화

6개 항공사 모두 이익이 악화됐고, 3개 항공사는 적자를 기록했다.

대한항공, 진에어, 에어부산은 영업이익이 두 자릿수 감소를 기록했고, 아시아나, 제주항공, 티웨이는 영업적자를 기록했다.

분석가들은 일반적으로 운영 비용의 30%를 차지하는 연료비 상승으로 기업이 모두 부정적인 영향을 받는다고 말했습니다.

평균 싱가포르 등유(MOPS)로 알려진 싱가포르의 평균 제트 연료 현물 가격은 2분기 배럴당 102달러로 전년 동기 95달러보다 7.4% 상승했습니다. 팬데믹 이전인 2019년에 비해 MOPS는 25.9% 증가했습니다.

MOPS는 대한항공의 국제선 여객 유류할증료 기준이다.

기업들은 제트유와 항공기 유지보수 비용을 달러로 결제하면서 높은 달러 환율로 인해 타격을 입었습니다.

2분기 평균 환율은 달러당 1,371원으로, 달러를 사려면 1년 전보다 60원, 2019년 2분기보다 200원이 더 필요했다.

항공사는 또한 전염병 이후 급증하는 여행 수요를 충족하기 위해 새 비행기를 구입하는 데 더 많은 비용을 지출하여 재무제표의 수익성을 저하시켰습니다.

7분기 만에 2분기 적자에 복귀한 제주항공은 올해 새 항공기 2대를 구입했다.

이달 초 제주항공 김이배 사장은 국내 저가항공 시장 리더십을 확고히 하기 위해 M&A 대상을 찾고 있다고 밝혔다.

티웨이, 티웨이홀딩스(주) 가 운영하고, 6분기 만에 처음으로 영업적자를 냈고, 유럽 노선을 포함한 장거리 노선에 대비했다.

업계 관계자는 “경기침체, 고유환율 등 경제 불확실성이 커지는 가운데 기업들이 서비스 개선을 위해 막대한 투자를 하고 있다”고 말했다.

에 쓰기 신정은 [email protected]
남인수 님이 이 글을 편집했습니다.