1903 년에 Orville과 Wilbur Wright는 현재 지구상에서 최초의 동력 제어 비행으로 알려진 120 피트 상공에서 12 초 동안 비행기를 비행했습니다. 이제 118 년이 지난 지금, 에너지 제어를 통해 다른 행성에서 비행하려는 첫 번째 시도가 곧 일어나고 있습니다.
NASA에 따르면, 인제 뉴티 (지속성과 관련된 4 파운드 헬리콥터)는 화성의 “공항”으로가는 중입니다.
우주국은 첫 이륙 시도의 목표가 2021 년 4 월 8 일 이전에 이루어지지 않을 것이라고 발표했습니다.
창의력은 우리가 여기 지구에서하는 것처럼 화성에서 날아갈 수 있는지 확인하기위한 실험으로 고안되었습니다. 그리고 이륙으로 이어지는 과정은 매우 섬세합니다. 인간이 지구상에서 동력 비행을하는 데 얼마나 오래 걸 렸는지 생각해보십시오. 화성의 얇은 대기와 20 분 간의 접촉 지연을 감안할 때 화성에서는 더 큰 도전이라고 할 수 있습니다.
“헬리콥터와 관련된 모든 것과 마찬가지로, 이러한 유형의 배치는 이전에 한 번도 수행 된 적이 없습니다.”Perseverance Craft의 Marshal Helicopter Integration Commander 인 Farah Alibai는 그는 보도 자료에서 말했다. “우리가 퍼지기 시작하면 돌아갈 수 없습니다.”
다음 2 주 동안의 모든 움직임은 Ingenuity의 성공을 만들거나 깨뜨릴 수 있습니다. 헬리콥터를 33 x 33 평방 피트 공항 중앙에 정확하게 배치하는 것부터 시작하여 실제로는 장애물이없는 화성에 평평한 필드입니다. 거기에서 인내의 전체 전파 과정은 약 6 일이 걸리며,이를 Sol이라고합니다. (화성의 화성은 지구의 날보다 39 분 더 깁니다.)
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계획은 6 개의 초기 두더지 중 하나 인 화성의 날에 지구 과학자들이 지구에서 화성으로 여행하는 동안 인내의 뱃속에 창의력을 실어 나르는 자물쇠를 해제하는 볼트 브레이킹 장치를 활성화하는 것입니다. 두 번째 지점에서 과학자들은 헬리콥터를 수평 위치에서 밀어 내기 위해 “케이블을 자르는 불꽃”을 발사 할 것입니다. 케이블을 자르는 것 외에도 두 번째 Sol에서 창의력은 말 그대로 네 다리 중 두 개를 확장하기 시작합니다. 셋째 날에는 작은 전기 모터가 창의력을 발휘하여 완전히 똑바로 세웁니다. 넷째 날에도 창의력은 계속 나타날 것입니다. 5 일째되는 날, 과학자들은 태양 에너지의 원천으로 인내하여 Ingenuity 배터리를 충전합니다. 이 시점에서 화성 표면에서 약 5 인치 (13cm) 위에 매달리고 하나의 못과 몇 개의 작은 전기 접점으로 만 끈기로 연결됩니다.
“우리가 인내심으로 전선을 자르고 마지막 5 인치를 표면에 떨어 뜨린 후에는 가능한 한 빨리 우리의 친한 친구를 쫓아 내 태양 전지판에 햇빛을 비추고 배터리 충전을 시작할 수 있기를 원합니다.”라고 Palaram이 말했습니다. Propulsion Laboratory Jet의 화성 헬리콥터 수석 엔지니어.
거기에서 손재주가 날아갈 수 있는지 볼 시간이었습니다. 인제 너티는 30 명의 화성인이 비행 테스트 캠페인을 수행 할 Ingenuity에서 16 피트를 이동할 것입니다.
화성의 비행은 지구와 중력의 차이뿐만 아니라 화성의 대기가 지표면에서 지구 대기 밀도의 약 1 %에 불과하기 때문에 매우 어렵습니다. 화성에서도 극심한 온도 변화가 일어나고 있습니다. 낮 동안 붉은 행성은 지구에 도달하는 태양 에너지의 절반을받습니다. 밤에는 기온이 화씨 영하 130도까지 떨어집니다. 창의력은 가벼워 야 대기를 통과 할 수 있기 때문에 작지만 추운 화성의 밤에도 에너지를 보유 할 수있는 충분한 에너지가 있어야합니다. 창의력은 그 자체로 첫날 밤까지 살아남지 못할 가능성이 있습니다.
“6 년 전이 비행을 시작한 이후로 우리가 취한 모든 단계는 항공기 역사에서 알려지지 않은 영역이었습니다.”라고 Ballaram은 말했습니다. “그리고 표면 전파는 큰 도전이 될 것이지만, 탐사선을 보호하고 에너지를 보존하지 않고 화성에서만 첫날 밤을 살아남는 것은 훨씬 더 어려울 것입니다.”
그러나 인내심이 지구상의 백만 명의 관제사들을 통해 정보에 비행 지시를 전달할 것이라고 가정합니다. 계획은 Ingenuity가 로터를 2,537rpm으로 가동 한 다음 시작하는 것입니다. 모든 것이 순조롭게 진행되면 화성의 땅에 닿기 전에 초당 약 3 피트 상승하고 30 초 동안 10 피트를 호버링합니다. 두 번의 테스트 실행 후 실제 임무가 시작됩니다.
옹은 “화성은 어렵다”고 말했다. “우리의 계획은 지난 6 년 동안 우리가 직면 한 모든 도전과 같은 방식으로, 결단력, 많은 노력, 약간의 창의력과 함께 붉은 행성이 우리에게 던지는 모든 일을하는 것입니다.”
특히, Ingenuity의 디자인은 여기 지구상에서 최초의 전력 제어 비행에 대한 고개를 끄덕입니다.
NASA에 따르면 Wright Brothers 비행기의 날개 중 하나를 덮는 데 사용되는 작은 천 조각을 절연 테이프를 사용하여 Ingenuity 태양 전지판 아래에 놓습니다. Apollo 11의 승무원은 1969 년 달에 대한 역사적인 임무를 수행하는 동안 다른 재료를 운반했습니다.
“혁신은 엔지니어링의 실험적인 비행 테스트입니다. 우리는 화성으로 날아갈 수 있는지 확인하고 싶습니다.”라고 Ong은 말했습니다. “기내에는 과학적 도구도없고 과학적 정보를 얻기위한 목표도 없습니다. 우리는 화성 표면 이상에서 갖고 싶은 모든 엔지니어링 데이터가 화성 30 창 내에서 만들어 질 수 있다고 확신합니다.”
“경순은 통찰력 있고 사악한 사상가로, 다양한 음악 장르에 깊은 지식을 가지고 있습니다. 힙스터 문화와 자연스럽게 어우러지는 그의 스타일은 독특합니다. 그는 베이컨을 좋아하며, 인터넷 세계에서도 활발한 활동을 보여줍니다. 그의 내성적인 성격은 그의 글에서도 잘 드러납니다.”