화성에서의 첫 비행? 이륙 준비를하는 독창적 인 헬리콥터

1903 년에 Orville과 Wilbur Wright는 현재 지구상에서 최초의 동력 제어 비행으로 알려진 120 피트 상공에서 12 초 동안 비행기를 비행했습니다. 이제 118 년이 지난 지금, 에너지 제어를 통해 다른 행성에서 비행하려는 첫 번째 시도가 곧 일어나고 있습니다.

NASA에 따르면, 인제 뉴티 (지속성과 관련된 4 파운드 헬리콥터)는 화성의 “공항”으로가는 중입니다.

우주국은 첫 이륙 시도의 목표가 2021 년 4 월 8 일 이전에 이루어지지 않을 것이라고 발표했습니다.

창의력은 우리가 여기 지구에서하는 것처럼 화성에서 날아갈 수 있는지 확인하기위한 실험으로 고안되었습니다. 그리고 이륙으로 이어지는 과정은 매우 섬세합니다. 인간이 지구상에서 동력 비행을하는 데 얼마나 오래 걸 렸는지 생각해보십시오. 화성의 얇은 대기와 20 분 간의 접촉 지연을 감안할 때 화성에서는 더 큰 도전이라고 할 수 있습니다.

“헬리콥터와 관련된 모든 것과 마찬가지로, 이러한 유형의 배치는 이전에 한 번도 수행 된 적이 없습니다.”Perseverance Craft의 Marshal Helicopter Integration Commander 인 Farah Alibai는 그는 보도 자료에서 말했다. “우리가 퍼지기 시작하면 돌아갈 수 없습니다.”

다음 2 주 동안의 모든 움직임은 Ingenuity의 성공을 만들거나 깨뜨릴 수 있습니다. 헬리콥터를 33 x 33 평방 피트 공항 중앙에 정확하게 배치하는 것부터 시작하여 실제로는 장애물이없는 화성에 평평한 필드입니다. 거기에서 인내의 전체 전파 과정은 약 6 일이 걸리며,이를 Sol이라고합니다. (화성의 화성은 지구의 날보다 39 분 더 깁니다.)


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계획은 6 개의 초기 두더지 중 하나 인 화성의 날에 지구 과학자들이 지구에서 화성으로 여행하는 동안 인내의 뱃속에 창의력을 실어 나르는 자물쇠를 해제하는 볼트 브레이킹 장치를 활성화하는 것입니다. 두 번째 지점에서 과학자들은 헬리콥터를 수평 위치에서 밀어 내기 위해 “케이블을 자르는 불꽃”을 발사 할 것입니다. 케이블을 자르는 것 외에도 두 번째 Sol에서 창의력은 말 그대로 네 다리 중 두 개를 확장하기 시작합니다. 셋째 날에는 작은 전기 모터가 창의력을 발휘하여 완전히 똑바로 세웁니다. 넷째 날에도 창의력은 계속 나타날 것입니다. 5 일째되는 날, 과학자들은 태양 에너지의 원천으로 인내하여 Ingenuity 배터리를 충전합니다. 이 시점에서 화성 표면에서 약 5 인치 (13cm) 위에 매달리고 하나의 못과 몇 개의 작은 전기 접점으로 만 끈기로 연결됩니다.

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“우리가 인내심으로 전선을 자르고 마지막 5 인치를 표면에 떨어 뜨린 후에는 가능한 한 빨리 우리의 친한 친구를 쫓아 내 태양 전지판에 햇빛을 비추고 배터리 충전을 시작할 수 있기를 원합니다.”라고 Palaram이 말했습니다. Propulsion Laboratory Jet의 화성 헬리콥터 수석 엔지니어.

거기에서 손재주가 날아갈 수 있는지 볼 시간이었습니다. 인제 너티는 30 명의 화성인이 비행 테스트 캠페인을 수행 할 Ingenuity에서 16 피트를 이동할 것입니다.

화성의 비행은 지구와 중력의 차이뿐만 아니라 화성의 대기가 지표면에서 지구 대기 밀도의 약 1 %에 불과하기 때문에 매우 어렵습니다. 화성에서도 극심한 온도 변화가 일어나고 있습니다. 낮 동안 붉은 행성은 지구에 도달하는 태양 에너지의 절반을받습니다. 밤에는 기온이 화씨 영하 130도까지 떨어집니다. 창의력은 가벼워 야 대기를 통과 할 수 있기 때문에 작지만 추운 화성의 밤에도 에너지를 보유 할 수있는 충분한 에너지가 있어야합니다. 창의력은 그 자체로 첫날 밤까지 살아남지 못할 가능성이 있습니다.

“6 년 전이 비행을 시작한 이후로 우리가 취한 모든 단계는 항공기 역사에서 알려지지 않은 영역이었습니다.”라고 Ballaram은 말했습니다. “그리고 표면 전파는 큰 도전이 될 것이지만, 탐사선을 보호하고 에너지를 보존하지 않고 화성에서만 첫날 밤을 살아남는 것은 훨씬 더 어려울 것입니다.”

그러나 인내심이 지구상의 백만 명의 관제사들을 통해 정보에 비행 지시를 전달할 것이라고 가정합니다. 계획은 Ingenuity가 로터를 2,537rpm으로 가동 한 다음 시작하는 것입니다. 모든 것이 순조롭게 진행되면 화성의 땅에 닿기 전에 초당 약 3 피트 상승하고 30 초 동안 10 피트를 호버링합니다. 두 번의 테스트 실행 후 실제 임무가 시작됩니다.

옹은 “화성은 어렵다”고 말했다. “우리의 계획은 지난 6 년 동안 우리가 직면 한 모든 도전과 같은 방식으로, 결단력, 많은 노력, 약간의 창의력과 함께 붉은 행성이 우리에게 던지는 모든 일을하는 것입니다.”

특히, Ingenuity의 디자인은 여기 지구상에서 최초의 전력 제어 비행에 대한 고개를 끄덕입니다.

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NASA에 따르면 Wright Brothers 비행기의 날개 중 하나를 덮는 데 사용되는 작은 천 조각을 절연 테이프를 사용하여 Ingenuity 태양 전지판 아래에 놓습니다. Apollo 11의 승무원은 1969 년 달에 대한 역사적인 임무를 수행하는 동안 다른 재료를 운반했습니다.

“혁신은 엔지니어링의 실험적인 비행 테스트입니다. 우리는 화성으로 날아갈 수 있는지 확인하고 싶습니다.”라고 Ong은 말했습니다. “기내에는 과학적 도구도없고 과학적 정보를 얻기위한 목표도 없습니다. 우리는 화성 표면 이상에서 갖고 싶은 모든 엔지니어링 데이터가 화성 30 창 내에서 만들어 질 수 있다고 확신합니다.”

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