과학자들은 왜 흑인 남성 전용 주차장이 설치되고 다른 주차장은 설치되지 않는지 이해하기 위해 경찰 카메라 영상을 연구하고 있습니다.
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과학자들은 왜 흑인 남성 전용 주차장이 설치되고 다른 주차장은 설치되지 않는지 이해하기 위해 경찰 카메라 영상을 연구하고 있습니다.
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흑인 운전자가 경찰관에게 차를 세웠을 때 경찰관이 말하는 처음 45개의 단어는 그들의 대립이 어떻게 진행될 것인지에 대한 중요한 단서를 담고 있습니다.
수색, 수갑 차기, 체포로 이어지는 주차장은 경찰관이 “운전대를 잡고 있으라” 또는 “차를 세워라”와 같은 명령을 내리는 것으로 시작될 가능성이 약 3배 더 높습니다.
이것은 파일에 따른 것입니다. 스테디 에서 국립 과학 아카데미 회보 그것은 흑인 운전자와 관련된 577개의 일상적인 차량 정지에 대한 경찰 차체 카메라 영상을 조사했습니다.
이러한 정류장 중 81개는 수색과 최종 구속 또는 체포와 관련이 있습니다. 이러한 유형의 결과는 경찰관의 첫 번째 말이 멈출 이유를 제공했을 때 덜 발생했습니다.
“경찰관이 정차 중 흑인 운전자에게 말한 평균 30초 미만의 처음 45단어는 정지가 어떻게 끝났는지 정확히 알려줄 수 있습니다.” 유지니아 로우버지니아 공대의 연구원.
최근 타이어 니콜스(Tire Nichols)와 다른 흑인 운전자들이 교통 정지 후 살해된 가운데, 이 발견은 경찰 정지가 어떻게 확대될 수 있고 흑인 남성이 경고 신호를 어떻게 인식하는지에 대한 암울한 청사진을 제공합니다.
Roe와 그녀의 동료들은 흑인 운전자들이 더 높은 비율로 경찰에 의해 제지되고 수갑이 채워지고, 수색되고, 체포될 가능성이 다른 어떤 인종 집단보다 더 높기 때문에 흑인 운전자들에 초점을 맞췄습니다.
“정차 중인 차량은 경찰에 연락하는 가장 일반적인 방법입니다.”라고 그는 말합니다. 제니퍼 에버하트, 스탠포드 대학의 사회 심리학자. “신체 착용 카메라의 확산으로 이제 우리는 이러한 상호 작용이 실시간으로 발생하는 방식에 액세스할 수 있습니다.”
이 연구의 모든 컷오프는 중간 규모의 인종적으로 다양한 미국 도시에서 한 달 동안 발생했습니다. 연구원은 개인 정보 보호를 위해 도시를 지정하지 않습니다.
Eberhardt는 “우리가 보고 있는 정류장의 대부분은 일상적인 교통 위반에 대한 정류장이며 더 심각한 다른 일에 대한 정류장은 아닙니다.”라고 말합니다.
과학자들은 경찰관의 성별과 인종, 이웃의 범죄율과 같은 요인을 통제했습니다. 이 집회에는 약 200명의 장교들이 참가했다.
Rowe는 “이 스타일을 주도하는 소수의 장교에게는 실제로 직업이 아닙니다.”라고 말합니다.
운전석에 앉은 사람의 말이나 행동은 에스컬레이션에 기여하는 것으로 보이지 않았습니다.
Eberhardt는 “운전사는 경찰의 질문에 답하고 무슨 일이 일어나고 있는지 설명합니다.”라고 말합니다. “그들은 협조적입니다.”
흑인 남성이 정차하는 동안 경찰관이 사용하는 초기 언어를 어떻게 인식하는지 이해하기 위해 연구자들은 188명의 흑인 남성에게 정차가 시작되는 순간의 녹음을 듣도록 요청했습니다.
놀랍지 않게도 이 흑인 남성들은 경찰관이 영장을 처리하기 시작하는 것의 의미에 매우 잘 적응하고 있는 것으로 밝혀졌습니다.
“경찰이 이유 없이 명령을 내리기 시작했을 때 흑인 남성 참가자들은 그러한 경우의 84% 이상에서 정학이 확대될 것으로 예상했습니다.”라고 Rowe는 말합니다.
그리고 이 연구에서 무력 사용과 관련된 정지는 없었지만 흑인 남성은 법 집행관이 이유를 밝히지 않고 명령을 내리는 녹음을 들었을 때 80%가 무력이 사용되지 않을까 걱정했습니다.
“이 나라에서 우리는 흑인에 대한 두려움보다 흑인에 대한 두려움에 대해 더 많이 알고 있습니다.”라고 Eberhardt는 말합니다. “많은 흑인들은 일상적인 주차장에서도 경찰을 두려워합니다. 그 두려움은 경찰이 말하는 첫마디로 다시 불붙거나 누그러질 수 있는 두려움입니다.”
2020년 5월 경찰이 조지 플로이드를 차에서 내린 후 수백만 명의 사람들이 조지 플로이드의 살해 사건에 대해 알고 있지만 경찰이 그에게 접근한 첫 순간에 무슨 일이 일어났는지 아는 사람은 거의 없다고 Eberhardt는 지적합니다.
“우리는 그날 플로이드가 경찰과 만난 첫 27초를 분석했습니다. 우리는 플로이드가 차창 밖에 서 있는 경찰관들에게 사과하고, 플로이드에게 멈출 이유를 묻고, 간청하고, 자신이 명령을 따르고 있음을 분명히 하고, 자신의 의사를 표현하는 것을 발견했습니다. 두려움”이라고 그녀는 말합니다. 따라서 플로이드에 대한 모든 반응은 명령입니다.”
처음부터 경찰관들은 플로이드에게 설명을 하지 않고 명령을 내렸습니다. 이 연구에서 에스컬레이션과 관련된 동일한 언어 서명입니다.
트레이시 메레스예일 법대 교수이자 법무부 공동 연구소의 창립 이사인 은 연구를 검토하고 이런 종류의 사회적 역학이 그렇게 정확하게 측정되는 것을 보는 것이 재미있다고 말했습니다.
“거부하기 어렵습니다.” 그녀는 일부 지역 사회가 교통 위반에 무장 법 집행 기관을 원하는지 여부를 다시 생각하고 있다고 지적합니다.
메레스는 “차를 세우는 사람과 차를 세우지 않는 사람 사이에는 인종적 차이가 극명하다”고 말했다. 이 연구에서 다루는 한 달 동안 시 경찰은 흑인 운전자를 위해 588회 정차했고 백인 운전자는 262회만 정차했다.
흑인 운전자의 15% 이상이 수색, 수갑, 체포와 같은 심각한 결과에 직면한 반면, 백인 운전자의 1% 미만이 이러한 결과 중 하나에 직면했습니다.
“그들은 그것으로부터 어떤 결론도 내리지 않지만, 그것들은 우리가 주의를 기울여야 하는 것들입니다.”라고 Meres는 말합니다. “교통 위반이 너무 많다는 것은 순진합니다.”
Rho는 이 연구를 계획하면서 처음에는 백인 운전자에 대한 교통량 감소 패턴을 살펴보기 시작했지만 백인 운전자에게는 거의 발생하지 않아 분석에 포함할 수 있는 숫자가 충분하지 않다는 것을 깨달았습니다.
“경순은 통찰력 있고 사악한 사상가로, 다양한 음악 장르에 깊은 지식을 가지고 있습니다. 힙스터 문화와 자연스럽게 어우러지는 그의 스타일은 독특합니다. 그는 베이컨을 좋아하며, 인터넷 세계에서도 활발한 활동을 보여줍니다. 그의 내성적인 성격은 그의 글에서도 잘 드러납니다.”