북한의 국영 항공사 고려 항공은 많은 지망자들 사이에서 큰 호기심의 대상이다. 이 항공사는 평양 수난 국제 공항 (FNJ)의 허브에서 국내 및 인근 중국과 러시아의 소수 목적지로 운항합니다. 그러나 이러한 서비스가 작동하는 항공기는 무엇입니까? 한 번 보자.
고려 항공 소형 Antonovs
데이터에 따르면 ch-aviation.com고려 항공은 우크라이나와 러시아에서 온 14 대의 항공기를 보유하고 있으며, 그중 일부는 소련 시대로 거슬러 올라갑니다. 함대 전체는 평균 연령이 29.8 세로 다소 오래되었습니다! 그러나이 항공사는이 미래가 30 선을 초과하는 것을 막는 한 쌍의 눈에 띄게 젊은 항공기를 보유하고 있습니다.
특히이 항공기는 Antonov의 An-148 제품군에 속합니다. 이 70 석 지역 항공기는 2 등급 70 석 구성을 특징으로합니다. 비즈니스 클래스는 4 개의 좌석에 배열 된 8 개의 좌석을 수용 할 수있는 전용 캐빈으로 구성됩니다. 한편 나머지 62 석에는 5 석이 포함되어 있습니다. 고려 항공은 2012 년과 2015 년에 새로운 상표 An-148s를 획득했습니다.
일 류신 디자인 2 종
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ch-aviation의 데이터에 따르면 고려 항공은 현재 3 대의 Il-62를 보유하고 있으며 그중 2 대는 여전히 활성화되어 있습니다. 그러나 놀랍게도 평균 연령이 37.1 세이기 때문에 그 날의 숫자가 늘어날 수 있습니다. 역사적으로 항공사는 두 대의 Il-62를 추가로 운영했습니다.
고려 항공의 해운 사업부에서도 일 류신이 존재한다. 이것은 회사의 Il-76TD 설계의 세 가지 예로 구성됩니다. 평균 연령은 30.6 세로 1990 년 입사 한 이후 고려 항공에서 경력을 쌓았습니다.
투폴 레프 가족의 트리오
Tupolev는 Air Koryo의 가장 인기있는 항공기 제조업체입니다. 북한의 국영 항공사는이 회사의 세 가지 디자인을 운영하고 있으며 그중 하나는 문제가되는 가족의 두 가지 버전을 특징으로합니다. 투폴 레프 Tu-134B-3 (37.4 년) 2 대를 운항하고 있으며이를 수행 한 마지막 항공사라고합니다.
Air Koryo Tu-134s의 평균 수명은 37.4 년이지만 Tu-154B 엔진 3 개보다 더 많습니다. 이들 중 2 개는 평균 연령이 41.8 세에 달하는 북한 항공 모함입니다! 그들은 모든 경력을 항공사와 함께했습니다. 역사적으로 고려 항공은이 트리플 엔진 중 2 개에 동력을 공급했습니다.
마지막으로, 더 현대적인 스펙트럼의 끝에서 Air Koryo는 한 쌍의 Tupolev Tu-204를 가지고 있습니다. 이들 중 하나는 12.1 세에 로그인 한 비교적 어린 Tu-204-100입니다. 한편, 또 다른 예는 어린 28.4 세 Tu-204-300에 속합니다. 이 특정 항공기는 개조되기 전에 204에서 100으로 수명을 시작했습니다.
고려 항공기의 구성에 대해 알고 계 셨나요? 앞으로 어떤 비행기가 운영 될 것이라고 생각하십니까? 의견에 귀하의 생각을 알려주십시오.
김애란은 bsnewspaper.com의 필진으로 뉴스, 정치, 경제, 기술, 스포츠, 엔터테인먼트, 라이프스타일 등 다양한 분야의 소식을 다룹니다. 독자들이 중요한 이슈를 쉽게 이해할 수 있도록 명확하고 균형 잡힌 보도에 중점을 두고 있으며, 유용한 정보와 시의성 있는 내용을 전달합니다. 또한 현재의 주요 사건과 독자들의 관심사에 맞는 이야기를 알기 쉽게 풀어내는 데 힘쓰고 있습니다.