미쉐린 포뮬러 원 타이어는 2006 년 6 월 29 일 인디애나 폴리스 모터 스피드 웨이에서 경주 용으로 제조되었습니다. REUTERS / John Gress / 파일 사진
국제 무역위원회 (ITC)가 수요일 미국 제조업체들이 한국, 대만, 태국에서 승용차와 경트럭 타이어 수입으로 인해 “중상을 입었다”고 밝혔다.
ITC는 또한 베트남에서 보조금을받는 승용차 타이어가 국내 제조업체에 피해를 입힌다는 사실을 발견했습니다.
이 주문의 결과로 미 상무부는 “이러한 제품을 한국, 대만, 태국에서 수입하기위한 신용 주문과 베트남에서 수입하기위한 의무 명령”을 발행 할 것이라고 IDC는 밝혔다.
상무부는 논평을 거부했다.
ITC는 미국에서 판매되는 베트남 타이어 제품의 수입이 “합리적으로 낮다”는 것을 발견하고 베트남 관련 관세 조사를 중단하기로 결정했습니다.
미 상무부는 미국 타이어 공장 노동자를 대표하는 미국 철강 노동자 연합 (USW)의 청원에 따라 2020 년 한국, 대만, 태국, 베트남에서 수입되는 자동차 타이어에 대한 조사를 시작했다.
노조는 ITC 결의에 박수를 보냈습니다.
톰 콘웨이 USW 국제 회장은 성명에서 “우리는 USW 회원들이 매일 방문 할 수 있도록 해준 IDC에 감사합니다. 우리는 의도적으로 국내 산업을 능가하고 시장을 능가하려고 노력하고 있습니다.”라고 말했습니다.
USW 고무 / 플라스틱 산업 컨퍼런스의 케빈 존슨 회장은 현재 시스템이 “분명히 고장났다”고 말했다. 그는 “해결책을 찾기 전에 우리는 일자리를 잃고 시장 점유율이 감소하는 형태의 피해를 증명해야합니다. 그 무렵 미국 노동자들은 이미 고통을 겪고 있습니다”라고 덧붙였습니다.
노조는 작년에 중국에서 수입 한 자동차 타이어를 2015 년에 수주했으며 그 후 중국 수입품이 급격히 줄어들어 국내 산업이 새로운 용량에 투자 할 수 있다고 밝혔다.
2020 년 미국은 4 개국에서 44 억 달러 상당의 타이어를 수입했습니다. 이전에는 4 개국의 타이어 수입이 2017 년 이후 거의 20 % 증가하여 2019 년에 8530 만 개의 타이어에 도달했습니다.
오하이오, 아칸소, 노스 캐롤라이나, 캔자스, 인디애나, 버지니아, 뉴욕 및 앨라배마.
Chris Reese의 David Shepherdson 편집 보고서
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