베트남 윈패스트, 한국 기아차보다 나을 것

지금 당장 매력적인 원라이너가 잘못된 것은 아니지만, “내연기관에서 순수 전기차로의 전환은 자동차 산업 역사상 가장 큰 변화”라는 자주 반복되는 주장이 옳지 않은지 의심스럽다. .

지난 100년 동안 자동차 건설의 가장 큰 변화가 무엇인지 알고 싶다면 여기에 답이 있습니다. 바로 아시아입니다.

1970년대에 최초의 아시아 자동차 제조업체인 일본은 유럽/북미 “카르텔”을 깨고 구매자를 가격에 비해 더 높은 앞머리와 더 나은 품질을 제공하는 모델로 전환했습니다. 10~20년 후, 인구가 매우 적은 작은 나라 한국은 수출용 가치 있는 자동차 제조업체로 스스로를 소개했습니다. 이웃나라 중국도 그 대열에 합류했다. 결과? 최근 몇 년 동안 이 3인조는 세계 자동차의 절반 이상을 공동으로 청소하여 아시아인을 부인할 수 없고 건드릴 수 없는 세계 챔피언으로 만들었습니다.

그러나 아시아에서 다음으로 큰 인물은 누구입니까? 어떤 의미에서 그런 나라는 이미 존재합니다. 이곳은 인도지만 문제가 있습니다(세계적으로 인정받고 바람직한 Toyota, Hyundai, MG 배지로 자동차를 만들고 수출하는 지배적인 “Big 3″과 달리) 인도인은 세계 명찰이 없습니다. 쇼룸은 갈망합니다. 적어도 현재로서는 Tata 또는 Hindustan 배지가 있는 차량이 서부 쇼룸에서 배지를 떨어뜨리지 않을 것입니다. 마찬가지로 인도네시아, 말레이시아, 태국은 각각 연간 수십만 대의 자동차를 생산하지만 해외 바이어를 충분히 유치할 수 있는 국내 브랜드는 없습니다.

그 다음은 현재 조심스럽게 소량을 생산하기 때문에 베트남이 있습니다. 그러나 새롭고 흥미로운 VinFast 제품군의 생산성을 위해 많은 투자를 하고 참을성 있게 증가시킵니다. 더군다나 지난 주 LA 오토쇼와 다른 곳에서 베트남 국영 자동차 회사의 이 전기 및 가솔린 모델은 놀라울 정도로 훌륭했습니다. 도요타와 현대의 초기 제품보다 훨씬 뛰어났습니다. 베트남에서 북미로의 수출이 곧 시작될 것이며, 이후 유럽에서 더 많은 수출이 이루어질 것입니다. 베트남인은 의심할 여지 없이 일본인과 한국인을 줄일 것입니다.

나는 일본이 자동차 생산의 선두 국가로 자리 매김하기 시작했을 때 일본에있었습니다. 나는 한국과 나중에 중국에서 시간을 보냈습니다. 그곳에서 그들은 약탈하는 일본에 성공적으로 맞설 준비를 했습니다. 잠시 후 나는 인도와 베트남에 가서 이 두 사람과 그들의 자동차 기업가, 엔지니어, 노동자들이 어떻게 사업을 하고 있는지 보았습니다. 결론? 내 돈은 아시아에서 상위 3위에 올랐고 결국에는 더 강력한 상위 4가 되었습니다. 후진적인 베트남이 새로운 회원이 되었습니다. 미안해, 인도.

VV(베트남의 VinFast)는 결국 KK(한국의 기아)보다 더 나을 수도 있습니다. 윈프로스트는 초창기에 싸웠던 순박하고 마른 기아보다 오늘날 더 부유하고, 더 똑똑하고, 더 재능 있고 더 똑똑합니다. 그렇기 때문에 저는 Winfast가 Kia가 지난 몇 년 동안 한국을 위해 한 것보다 향후 수십 년 동안 베트남을 위해 더 나은 위치에 있다고 진심으로 믿습니다. 내 말을 명심해라. 나는 이러한 것들에 대해 알고 있다.

Winfast가 현대, 기아, 도요타의 경쟁자가 될 것이라고 생각하십니까? 의견에 알려주십시오 …