뉴욕
CNN 비즈니스
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보잉은 세계 최대 항공사이자 미국의 주요 방위 산업체이자 글로벌 항공 독점의 거물입니다. 몇 년 전만 해도 그가 상업 공간을 지배할 것이라는 생각이 강요되었고, 빠르게 움직이고 모든 것을 분해하는 전략을 기반으로 하는 비교적 작은 회사인 SpaceX와 같은 회사는 수준의 머리와 전문성. 보잉.
그러나 그것은 결실을 맺지 못했습니다.
오류, 지연 및 실패는 우주선의 개발 프로세스를 방해했습니다. 실패한 테스트 비행, 소프트웨어 문제, 끈적거리는 밸브, 그리고 다리를 잃었다 Starliner 테스트 중.
처음에 SpaceX에 Boeing보다 더 면밀한 조사를 제공한 후, 관리들은 나중에 후회한다고 말했다 그 많은 Starliner 문제가 허점을 통과했습니다. Elon Musk의 상대적인 우주 비행 신인 SpaceX는 결국 발사대에서 Boeing을 이겼습니다. 회사의 크루 드래곤 우주선은 2020년에 서비스를 시작한 이후 현재까지 NASA 우주비행사 6명의 발사를 기록했습니다.
한편 보잉은 여전히 무인 시험비행을 통과하기 위해 노력하고 있다. 회사는 이번 주에 두 번째 시도를 할 예정이며, 완벽한 성능이 인간 우주 비행에서 떨어지는 별 이미지를 복구하기를 희망합니다.
Starliner를 둘러싼 논쟁은 다른 문제에 추가되었습니다. 보잉의 상업용 항공기 사업부 내 문제 이는 지난 몇 년 동안 회사의 확고한 이미지를 훼손했습니다.
다음은 Starliner의 과거 시도를 살펴보겠습니다.
2014년 NASA는 보잉과 SpaceX에 고정 가격 계약을 체결했습니다. 이 움직임은 Commercial Crew 프로그램에 따라 NASA 우주비행사를 우주로 돌려보내는 회사로서의 가능성을 공고히 했습니다. 보잉의 상금 풀은 총 42억 달러로 SpaceX의 26억 달러에 비해 상당한 금액이지만 SpaceX는 이미 무인 항공기 버전을 개발하기 위해 수백만 달러를 받았기 때문에 회사는 말했습니다.
두 우주선 모두 불과 몇 년 후에 우주 비행사를 우주로 날려 보낼 것으로 예상되었지만 10년이 끝나갈 무렵 SpaceX가 보잉보다 더 많이 팔리는 것이 분명해졌습니다.
2019년 12월 회사의 첫 무인 궤도 비행 테스트인 OFT-1이 발사대에 도착했을 때 SpaceX는 그는 이미 6개월 동안 그것을 능가했습니다.
그리고 2019년 12월 20일 Starliner가 출시된 직후에 뭔가 잘못되었다는 것이 분명해졌습니다.
나중에 NASA와 보잉 관계자는 스타라이너의 내부 시계가 11시간 동안 꺼져 있어 우주선이 오발과 비틀림을 일으켰다는 것이 밝혀졌다고 말했습니다. Starliner는 일찍 지구로 귀환해야 했습니다.
몇 달 후, 두 번째 심각한 소프트웨어 문제가 드러났고, 정부 안전 관리는 이 문제가 “비참한 실패”를 일으켰을 수 있다고 말했습니다. 보잉
(학사) 그는 Starliner의 행동에 영향을 미치기 전에 오류를 식별하고 수정할 수 있었습니다.
보잉은 문제를 해결하고 무인 시험 비행의 두 번째 시도 비용을 지불하고 거의 5억 달러를 확보하기로 합의했습니다. 수개월 간의 문제 해결, 안전 검토 및 조사 후 테스트 비행.
보잉의 스타라이너 설계 및 제작을 돕기 위해 2011년 주립 우주비행사단을 떠난 전 NASA 우주비행사 크리스 퍼거슨은 개인 우주비행사로서 스타라이너의 첫 유인 임무를 이끌 예정이었다. 그러나 첫 비행 테스트가 실패한 후 퍼거슨은 일정 충돌을 이유로 더 이상 기체를 비행할 수 없다고 발표했습니다.
NASA와 보잉 이것을 발표하다 2020년 말, 퍼거슨 “개인적인 이유”로 결정했습니다. 퍼거슨이 말했다 트윗 팔로우 그는 가족을 우선시할 계획이며 “내가 잃을 위험을 감수할 수 없는 많은 약속을 했다”.
유인 임무는 여러 번 일정이 변경되었지만 퍼거슨을 임무에 다시 데려올 계획은 없는 것으로 보입니다.
NASA의 우주비행사 Barry “Butch” Wilmore였습니다. 고용 퍼거슨의 자리를 차지하기 위해
보잉은 작년에 스타라이너를 시험으로 되돌릴 준비가 되었다고 생각했으며 8월에 두 번째 궤도 비행 시험(이것은 OFT-2로 명명됨)을 계획했습니다.
더 많은 문제가 빠르게 발생했습니다. 우주선을 발사대로 옮기고 비행 전에 지상 점검을 시작했을 때 엔지니어들은 Starliner의 메인 밸브가 갇힌 것을 발견했습니다. 결국 보잉은 발사대에서 문제를 해결할 수 없으며 추가 문제 해결을 위해 전체 차량을 조립 건물로 반환해야 한다고 발표했습니다.
8월 중순까지 보잉은 현장의 문제를 해결하려는 시도를 포기했습니다. 스타라이너는 보잉 공장으로 파견.
목요일 테스트 전투로 이어지는 기자 회견에서 보잉 관계자는 “단기” 점검을 통해 이번 주 OFT-2를 비행할 것이지만 회사는 결국 퓨즈 시스템을 재설계할 수도 있다고 밝혔습니다.
Starliner가 이번 주 발사대에 복귀함에 따라 Boeing의 안전 관행에 관한 질문에 추가되는 것은 최근 보고서입니다. 로이터이는 2017 Starliner 낙하산을 테스트하기 전에 사고 후 다리가 부분 절단된 것으로 알려진 하청업체가 작년에 보잉을 상대로 한 이전에 간과된 소송을 강조한 것입니다.
보잉은 성명을 통해 직원과 하청업체를 대신해 소송을 제기했다고 확인했다. 성명은 “이 문제는 모든 당사자가 해결했다. 합의 조건은 기밀”이라고 밝혔다.
법원 문서는 문제가 2021년 12월에 해결되었음을 확인합니다.
“경순은 통찰력 있고 사악한 사상가로, 다양한 음악 장르에 깊은 지식을 가지고 있습니다. 힙스터 문화와 자연스럽게 어우러지는 그의 스타일은 독특합니다. 그는 베이컨을 좋아하며, 인터넷 세계에서도 활발한 활동을 보여줍니다. 그의 내성적인 성격은 그의 글에서도 잘 드러납니다.”