계획에 없던 첫 발사 후 거의 2년 반이 지난 보잉의 새로운 여객 우주선 CST-100 스타라이너가 오늘 오후 성공적으로 우주로 발사되어 국제 우주 정거장에 도달하는 데 필요한 정확한 궤도에 도달했습니다. 내일 저녁. 성공적인 발사는 다음 주에 우주에서 이륙할 Starliner의 중요한 시험 비행의 시작을 의미합니다. 이 비행은 캡슐이 언젠가 인간을 우주로 실어날 수 있는지 여부를 증명하는 데 도움이 될 것입니다.
Starliner는 보잉이 NASA와 협력하여 개발한 특수 우주선으로, 주로 지구 저궤도에서 국제 우주 정거장을 오가는 운송 기관 우주 비행사를 돕습니다. 캡슐은 SpaceX의 Crew Dragon과 함께 NASA가 정부에서 상업 회사로 우주 운송을 제공하는 데 자금을 지원한 두 대의 차량 중 하나입니다. 그러나 NASA 우주인이 스타라이너에 탑승하기 전에 우주국은 보잉이 캡슐이 승무원 없이도 일반적인 우주 비행 임무의 모든 작업을 수행할 수 있다는 것을 증명하기를 원합니다.
그것이 오늘의 여행이 의도한 것이지만, 여기까지 오는 길이 험난했다. 사실 이 작업은 re입니다. 보잉은 2019년 12월에 동일한 무인 스타라이너 비행을 시도했지만 OFT라고 하는 그 임무는 일련의 소프트웨어 결함으로 고통을 겪었습니다. 캡슐은 국제 우주 정거장에 도달하지 못했고 보잉은 스타라이너를 일찍 집으로 가져와야 했고 국제 우주 정거장과 도킹할 수 있다는 것을 증명하지 못했습니다. 보잉은 비행편을 NASA에 반환하기로 합의했고 지난 여름 다시 발사할 뻔했다. 그러나 이륙 몇 시간 전에 보잉은 일부 연료 밸브가 제대로 작동하지 않는 것을 발견한 후 항공기를 착륙시켰습니다. 회사는 문제를 해결하기 위해 Starliner를 공장으로 반환해야 했습니다.
이제 Starliner는 마침내 원래의 궤도에 진입했습니다. 보잉의 커뮤니케이션 담당자인 조시 배렛(Josh Barrett)은 발사 생중계에서 “궤도에서 번인 상태가 양호하다”고 말했다. “국제 우주 정거장으로 가는 길에 안정적인 원형 궤도에 있는 스타라이너.”
그러나 그는 여전히 미래에 증명할 것이 많다. 다음으로, 온보드 센서를 사용하여 열린 도킹 포트로 방향을 지정하여 국제 우주 정거장과 자동으로 도킹할 수 있음을 보여야 합니다. 그 후에 도킹을 해제하고 집으로 돌아가 안전하게 땅에 착륙해야 합니다. 따라서 Starliner는 오늘날 성공을 거두었지만 사업은 이제 막 시작되었습니다.
그러나 보잉은 2019년에 직면한 문제를 극복한 것처럼 보입니다. 아마도 오늘날 가장 고통스러운 순간은 발사 후 약 31분 후에 Starliner가 최종 궤도에 진입하기 위해 탑재된 추진기 세트를 불태워 버린 것입니다. Starliner는 United Launch Alliance에서 운영하는 Atlas V 로켓을 타고 우주로 발사되지만 부스터에서 분리된다고 해서 작업이 끝나지는 않습니다. Starliner에 대한 4개의 추력은 캡슐을 올바른 궤도로 이동시키기 위해 1분 미만 동안 연소되어야 합니다. 2019년 비행 중 소프트웨어 결함으로 인해 Starliner는 잘못된 시간이라고 믿게 되어 캡슐이 자체 추진제를 위해 잘못 발사되었습니다. 결과적으로 Starliner는 많은 연료를 소비했고 국제 우주 정거장에 도달하는 데 필요한 올바른 궤도에 진입하지 못했습니다.
오늘 로켓 발사는 처음에는 순조롭게 진행되는 것처럼 보였고 Starliner는 예정된 궤도에 있었습니다. 그러나 비행 후 보잉은 두 개의 추진기가 궤도 삽입 과정에서 이미 고장이 났으며 의도한 것보다 일찍 종료되었다고 밝혔습니다. 첫 번째는 1초 후에 셧다운되었고 비행 제어 시스템은 두 번째 근처의 추진기로 재지정되었습니다. 그러나 그것도 단 25초 만에 일찍 종료되었고, 시스템은 의도한 대로 작동하는 세 번째 추진기로 경로를 다시 지정해야 했습니다. 일반적으로 이것은 Starliner가 계획된 궤도에 도달하는 능력에 영향을 미치지 않았습니다. 보잉은 이 문제를 연구하고 있지만 회사와 NASA는 실패한 추진기가 Starliner의 나머지 임무를 수행하는 능력에 영향을 미치지 않아야 한다고 주장합니다.
NASA의 상업 승무원 프로그램 프로그램 관리자인 스티브 스티치는 비행 후 기자 회견에서 “우리는 데이터를 살펴보고 무슨 일이 일어났는지 이해하려고 노력할 것”이라고 말했다. “반복적인 관점에서 우리는 그 충동을 되돌릴 수 있습니까?” Starliner는 다시 추진기를 사용하여 정거장에 접근할 때 궤도를 조정하고 캡슐이 지구로 돌아올 때 궤도를 이탈하기 위해 화상을 입습니다. 보잉에 따르면 Starliner에 필요한 12개의 추진기 중 10개가 가동 중입니다.
보잉은 이번에 연료 밸브에 문제가 없어 2021년 8월 마지막 출시를 문지르게 되었습니다. 이 비행에 앞서 보잉은 밸브를 교체하고 습기가 내부로 들어가는 것을 방지하기 위해 실런트를 추가했습니다. 그들과 이런 일이 일어나도록.. 문제.
이제 Starliner는 금요일 오후 7시 10분(동부 표준시)에 국제 우주 정거장과 도킹을 시도하기 전에 우주에서 대략 다음 날을 보내고 점차 궤도를 올릴 것입니다. 우주 정거장에 탑승한 승무원들은 캡슐의 접근을 모니터링할 것입니다. 그것이 작동한다면 토요일에 Starliner의 해치를 열어 내부에 포장된 일부 상품을 회수할 것입니다. 또한 Starliner 내부에는 Rosie Rocketeer라고 하는 마네킹과 데이터를 수집하여 미래의 승객에게 비행이 어떤 모습일지 결정하는 데 도움이 되는 센서가 있습니다. 국제 우주 정거장에 도킹한 후 4~5일이 지나면 Starliner는 정박하여 집으로 돌아와 뉴멕시코의 White Sands Missile Range를 포함한 5개의 잠재적 위치 중 하나에 지구 어딘가에 착륙할 것입니다.
그 임무가 어떻게 진행되느냐에 따라 인간 우주 비행을 위해 Starliner를 준비하고 CFT라는 탑승자들과 함께 Crewed Flight Test를 위한 테스트 임무를 수행하는 것은 NASA와 Boeing에 달려 있습니다. NASA는 임무를 수행할 수 있는 우주비행사 그룹을 선정했지만, 기관은 늦여름까지 Starliner의 첫 번째 승무원을 마칠 것이라고 말했습니다.
그 일이 일어나기까지는 아직 갈 길이 멉니다. 지난주 NASA의 안전 위원회는 Starliner 착륙에 필요한 낙하산의 인증 프로세스가 뒤쳐져 있다고 지적했습니다. 또한 보잉은 최근 지난해 회사에 문제를 일으킨 밸브를 재설계할 가능성이 있다고 밝혔다. 그런 일이 발생하면 NASA가 Starliner가 사람을 운송하도록 인증하는 데 시간이 더 걸릴 수 있습니다. 그리고 안전 위원회는 그것에 서두르지 말라고 경고했습니다.
NASA 우주안전자문위원회 위원인 데이브 웨스트(Dave West)는 회의에서 “위원회는 모든 징후에서 테러 자금 조달에 서두를 필요가 없다는 점을 기쁘게 생각한다”고 말했다. “우리에게 일관되게 표현된 견해는 프로그램이 준비가 되었을 때만 테러 자금 조달로 이동할 것이라는 것입니다.”
위원회는 또한 테러 자금 조달과의 전쟁을 준비하는 가장 좋은 방법은 이번 여행이 순조롭게 진행되는 것이라고 언급했습니다. 다음 주에 그렇게 될지 여부가 결정됩니다.
5월 19일 오후 9시 40분(동부 표준시) 업데이트: 이 이야기는 기내 스러스터 문제를 자세히 설명하는 출시 후 기자 회견의 정보를 포함하도록 업데이트되었습니다.
“경순은 통찰력 있고 사악한 사상가로, 다양한 음악 장르에 깊은 지식을 가지고 있습니다. 힙스터 문화와 자연스럽게 어우러지는 그의 스타일은 독특합니다. 그는 베이컨을 좋아하며, 인터넷 세계에서도 활발한 활동을 보여줍니다. 그의 내성적인 성격은 그의 글에서도 잘 드러납니다.”