"트위터를 통해 다양한 주제에 대한 생각을 나누는 아 동율은 정신적으로 깊이 있습니다. 그는 맥주를 사랑하지만, 때로는 그의 무관심함이 돋보입니다. 그러나 그의 음악에 대한 열정은 누구보다도 진실합니다."
자동 동작으로
게시일: 2022년 10월 27일
페라리의 스포츠카 레이싱 유산은 포뮬러 1의 전설적인 역사보다 앞서 있으며, 브랜드는 단 3개월 만에 새로운 장을 열었습니다.
2023년 1월 28일부터 29일까지 페라리 296 GT3가 데이토나에서 열리는 롤렉스 24에서 세계 최초로 공개됩니다.
그만큼 새로운 296 그것은 대성공을 거둔 488을 대체할 것이며 페라리는 ‘세심한’ 디자인 프로세스를 따라 긴 우승자 중에서 가장 새로운 경쟁자를 찾고 있습니다.
“296 GT3는 항상 고객과 가장 긴밀한 관계를 유지하고 생산 차량에 대한 기술과 혁신적인 솔루션의 가장 큰 이전을 보아온 부문인 GT 경주에서 Prancing Horse의 미래를 나타냅니다.” 도입.
“이 차량은 새로운 GT3 규정에 따라 모든 세부 사항과 모든 각도에서 세심하게 설계되었습니다.
“그녀는 488 GT3의 우승 유산을 이어받으면서 Prancing Horse 모터스포츠의 역사에 새로운 페이지를 쓰려고 합니다.”
새로운 페라리 296 GT3는 600마력 V-6 터보 엔진으로 구동됩니다.
스쿠데리아 페라리가 1950년부터 포뮬러 1 그랑프리를 경주해 온 반면, “달리는 말”을 위한 스포츠카의 역사는 1949년 루이지 치네티와 피터 미첼이 르망 24시 레이스에서 우승을 위해 166mm를 밀면서 시작되었습니다. 톰슨.
Chinetti는 Enzo Ferrari와 긴밀한 관계를 발전시켰고 NART – North American Racing Team의 배급자/딜러 및 운영자로서 북미 시장에서 Ferrari가 두각을 나타내는 데 중요한 역할을 했습니다.
미국 스포츠카 경주에서 이탈리아 브랜드의 기록은 인상적입니다. 데이토나에서 롤렉스 24에서 2번의 종합 우승을, 세브링에서 모빌 1 12시에서 12번의 승리를 거둔 것입니다.
페라리는 21세기에 아직 총 스포츠카 우승을 놓고 경쟁하지 않았지만 GT 기반 엔트리는 IMSA WeatherTech SportsCar Championship의 거의 모든 주요 이벤트에서 클래스 우승을 차지했습니다.
빨간 자동차는 2007년 이래로 6승, 2003년부터 애틀랜타 미쉐린 레이스웨이 로드의 쁘띠 르망 모텔에서 10승을 거두며 세브링을 지배했습니다.
페라리의 새로운 296 GT3는 2016년 이후로 전 세계적으로 500회 이상의 레이스를 펼친 2020년 488 GT3 에보를 대체할 큰 트렁크를 가지고 있으며, 페라리 역사상 가장 성공적인 자동차 중 하나가 되었습니다.
Nick Cassidy는 지난 9월 Red Bull Ring에서 Ferrari 488 GT3 Evo의 마지막 우승을 차지했습니다. Gold and Goose / LAT 이미지를 통한 사진
Nick Cassidy는 지난 달 Deutsche Tornwagen Masters(DTM) 이벤트의 Red Bull Ring에서 자동차의 주목할만한 승리를 주장했으며, IMSA의 마지막 승리는 3월 Sebring에서 Antonio Foucault, Roberto Lacorte 및 Giorgio Sernagioto가 Cetilar Racing 팀의 우승을 도왔을 때였습니다. . GT 클래스 데이토나.
GT 이전 모델과 마찬가지로 296 GT3는 페라리의 베스트 셀러 로드카에서 개발되었습니다. 이 경우 최근 공개된 296 GTB는 트윈 터보 V6과 하이브리드 전력 관리 시스템 및 8단 듀얼 클러치를 특징으로 합니다. 전염.
GT3의 국제 규정은 하이브리드 기술이 경주용 자동차에 들어가는 것을 허용하지 않지만 296 GT3는 120도 광각 터보차저 V-6 구성을 공유하며, 이는 자동차의 자연 흡기 V-8에서 큰 변화입니다. 488뿐만 아니라 그 이전의 페라리 458 및 430 반복.
새로운 페라리 296 GT3는 브랜드의 포뮬러 1 자동차의 기술을 사용하는 스티어링 휠 컨트롤로 구동됩니다. 사진: 첨부
새로운 V-6은 600마력을 생산하고 기존 V-8보다 연료 효율이 높으며 IMSA 및 기타 제재 기관에서 의무화한 새로운 바이오 연료와 호환되도록 설계되었습니다.
296 GTB 로드카의 공기역학은 GT3 레이싱 프로그램과 함께 개발되었으며 페라리는 승인 매개변수 내에서 2020 488 GT3 EVO에 비해 다운포스가 20% 증가했다고 주장합니다.
자동차는 모듈식으로 설계되어 특히 내구 레이스 중 화재가 발생했을 때 서비스 가능성을 향상시켰으며, 자동차의 기능 대부분은 이제 페라리 포뮬러 1 자동차에서 개척된 기술을 사용하는 스티어링 휠 제어로 구동됩니다.
296 GT3의 테스트는 4월에 시작되었으며 그 이후로 이탈리아의 페라리 피오라노 서킷과 기타 국제 행사장에서 수천 마일을 주행했습니다.
296 GT3는 1월 28~29일에 열리는 데이토나에서 열리는 2023 롤렉스 24에서 세계 대회에 첫 선을 보입니다.
