새로운 VanMoof e-바이크 S5 및 A5 시승

VanMoof는 최신 프리미엄 전기 자전거를 발표했습니다. S5 풀 사이즈 27.5인치 휠과 A5 작은 24인치 휠과 회사 최초로 롤링 프레임을 탑재했습니다. VanMoof가 감정적 인 $ 2,000 임계 값 이상으로 가격을 인상함에도 불구하고 처음 구매자의 증가하는 전자 자전거 수요를 활용하려고 시도함에 따라 그들은 많은 개선을 가져 왔습니다.

VanMoof CEO Taco Carlier는 성명을 통해 “이전 모델인 S3 및 X3에서 몇 가지 부품만 남았습니다. “프레임에서 칩셋 및 센서에 이르기까지 모든 세부 사항은 가장 부드럽고 강력한 승차감을 위해 설계되었습니다.”

나는 암스테르담에 있는 회사의 새 본사에서 S5와 A5의 반제품 엔지니어링 프로토타입을 테스트할 기회가 있었습니다. 회사는 당시 약 250명에서 성장했습니다. 2020년 S3/X3 출시 현재 거의 900명에게 제공됩니다. 가장 중요한 것은 이러한 신규 직원 중 다수가 반복을 피하면서 2026년까지 전자 자전거를 타는 1천만 명의 라이더를 확보한다는 VanMoof의 목표를 달성하기 위해 당사 지원 및 엔지니어링 팀에 합류했다는 것입니다. 전표 그것은 S3/X3 출시 초기를 괴롭혔습니다.

S5/A5의 가장 큰 향후 변경 사항 중 하나는 상징적인 VanMoof 탑 튜브 디스플레이를 왼쪽 및 오른쪽 손잡이와 함께 벨 및 부스트 버튼 근처에 조명이 켜진 “헤일로 링”으로 교체하는 것입니다. 회사에 따르면 이 조명은 도로에서 더 잘 보이도록 하고 새로운 스티어링 휠 인터페이스는 도로에서 눈을 떼지 않고도 배터리 수명, 속도, 잠금 상태 등과 같은 실시간 정보를 승객에게 전송합니다. 앞으로.

사진: 밴무프

사진: Thomas Rieker/The Verge

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VanMoof는 이 결정이 논란의 여지가 있다는 것을 알고 있습니다. 때때로 Carlier는 지난주 기자들과의 질의응답 시간에서 “당신의 사랑을 죽여야 합니다”라고 웃으며 말했습니다. 이는 디자이너들에게 개인적으로 흥미롭지만 가치를 추가하지 않는 것은 무엇이든 생략하도록 지시하는 용어를 되풀이했습니다. 사용자.

사진: 밴무프

여행 중 더 많은 정보를 원하신다면 운이 좋은 것입니다. VanMoof는 SP 연결 그리고 핸들바 아래에 새로운 5V USB-C 소켓을 추가하십시오. 이렇게 하면 VanMoof 앱이 새 대시보드 보기에서 열려 있는 동안 휴대폰을 충전 상태로 유지할 수 있습니다. 마운트의 가격과 공식 공개는 아직 미정입니다.

두 자전거 모두 맞춤형 VanMoof 디자인의 재작업된 “저소음” 250W 5세대 프론트 허브 모터에서 미국에서 20mph, 유럽에서 25kph의 최고 속도를 제공하며 이제 약간 더 많은 토크(68뉴턴 미터)를 제공하는 부스트 버튼이 있습니다. ) 이전(59뉴턴 미터)보다 또한 새로운 것은 현재 모든 지역에서 표준이 되는 새로운 토크 센서와 짝을 이루는 3단 자동 변속기입니다. S5와 A5를 결합하면 4단 S3 및 X3 전기 자전거보다 부드러운 승차감을 제공한다고 합니다.

이 모터는 S5의 경우 487Wh, A5의 경우 약간 작은 463Wh의 새로운 고성능 47V/5A 배터리로 구동됩니다. S5의 23kg(50lb) 범위는 범위가 55-140km(34-87마일)인 22kg(49lb) A5에 비해 60-150km(37-92마일)의 범위가 약간 더 높습니다. ) 최대 전력 또는 환경 모드에서 주행할 때. 비착탈식 배터리(서비스 제외)는 상자에 들어 있는 더 작고 가벼운 48V/2A 충전기로 6시간 30분 만에 완전히 충전할 수 있지만 옵션인 48V/4A 고속 충전기는 4시간 30분으로 단축됩니다. 분(가격은 미정).

이전 VanMoof S 시리즈 자전거는 많은 라이더에게 너무 크다는 비판을 받았지만 S5 프레임 높이는 165cm(5피트 5인치) 이상의 라이더를 수용하기 위해 5cm(2인치) 낮아졌습니다. 초소형 A5는 155cm(5피트 1인치) 라이더의 요구를 충족하고 X3에 비해 더 각진 프레임을 사용하여 보폭이 더 쉬워졌습니다.

사진: 밴무프

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‘초여름’에 출시될 재설계된 ‘클릭 온’ 확장 배터리를 수용하기 위해 또 다른 눈에 띄는 변화가 있었습니다. 옵션인 463Wh 추가 배터리(출시 시 가격)는 용량을 거의 두 배로 늘립니다. 모든 지저분한 케이블과 벨크로 없이 모터를 직접 시작할 수 있습니다(또는 주 배터리를 충전). 밴무프 파워뱅크 대체합니다. 구형 VanMoof 전자 자전거에는 맞지 않는 새로운 “Lock Dock” 마운트를 통해 S5 및 A5에 연결됩니다.

기타 변경 사항에는 측면에서 더 잘 보이는 더 밝은 헤드라이트 및 테일라이트, 내장된 Kick Lock의 새로운 자동 수축 핀(잠금을 해제한 후 더 이상 자전거를 굴릴 필요 없음), 공기 품질 및 온도를 위한 통합 환경 센서가 포함됩니다. , 케이블 관리 개선 및 추적 개선 GPS와 LTE-M(저에너지 광역 네트워크 유형)의 조합을 사용하는 위치. 두 자전거 모두 최대 27kg(약 60lbs)을 수용할 수 있는 S5 및 A5용 견고한 후면 랙을 포함하여 다양한 전면 및 후면 화물 옵션을 제공합니다. Apple의 내장 내 네트워크 찾기, 도난 복구 및 내장 알람과 같은 기능은 이전 세대에서 계승되었습니다.

S5 및 A5는 출시 시 회색으로만 제공됩니다.

레티클 디스플레이

프로토타입을 가지고 짧은 테스트 라이드에서 S5의 더 작은 바퀴와 낮은 전체 프레임 높이가 VanMoof의 인기 있는 S 시리즈 롱 바이크보다 설치하기가 훨씬 더 쉽다는 것을 확인할 수 있습니다. 더 작은 A5는 교체되는 X3 직선 프레임을 개선한 새로운 그래디언트 디자인 덕분에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 짧은 테스트 트랙에서 비생산 펌웨어를 테스트한 이후로 선전된 개선된 “부드러움”에 대해 직접적으로 언급할 수 없습니다. 그러나 나는 충전 자전거가 프로토타입에서 페달을 밟았을 때 달성했던 동력을 유지하고, 유체를 이동하며, 빠른 토크(부스트 버튼을 눌러 도움)를 시작하기를 바랍니다.

배심원단은 Halo Ring 인터페이스의 이점에 대해 아직 의견이 없습니다. 왼쪽에서 나는 라이딩하는 동안 흰색 불빛이 계속 켜져 있는 단단한 고리를 보았고 반대쪽 고리는 내가 하고 있는 것과 명백한 1:1 연결 없이 오르락내리락하는 것을 보았습니다. 페달 보조 힘이나 속도 또는 다른 것을 보여주는 것입니까? 또한 부스트 및 부저 버튼 아래에 있는 새로운 보조 버튼은 언제 사용할 수 있나요? VanMoof는 새로운 다기능 버튼을 사용하여 Halo Ring 기능을 제어하고, 암호를 입력하여 자전거의 잠금을 해제하고, 페달 지원으로 4가지 전력 수준을 변경할 수 있다고 말했습니다. VanMoof는 처음 라이더가 설명서를 참조할 필요가 없기를 바랐지만 이 중 어느 것도 즉시 명확하지 않았습니다. 공평하게, 나는 5분 동안만 자전거를 탔고, 심지어 오래된 VanMoof 프론트조차도 약간의 교육이 필요합니다.

사진: Thomas Rieker/The Verge

불행히도 VanMoof는 거의 모든 전자 자전거 제조업체와 마찬가지로 칩 부족과 높은 운송 비용에 직면하여 가격을 인상해야 했습니다. S5와 A5는 오늘 $2,998 / €2,498에 주문할 수 있으며 7월부터 배송이 시작됩니다. S3/X3 모델의 현재 가격인 $2,448 / €2,348보다 훨씬 높으며 출시 가격인 1,998/1 €998보다 훨씬 높습니다. 불과 2년 전. 이전에 물었을 때 Carlier는 이러한 가격이 하락하지 않고 시간이 지나면 상승할 것이라고 말했습니다. 모서리.

그렇게 높은 가격에도 불구하고 Carlier는 회사가 전염병 이전보다 타이베이 공장에서 약 “15배” 많은 S5 및 A5 자전거를 생산할 준비를 하고 있다고 말합니다. Carler는 정확한 수치를 밝히지 않았지만(그는 한 달에 “100,000명 미만”이라고 말했습니다), 회사는 5년 간의 VanMoof 라이더의 목표인 200,000명 이상(200,000명 이상)을 달성하기 위해 생산량을 크게 늘릴 필요가 있습니다. 라이더는 현재 10년 이상 사업을 하고 있습니다.

그리고 예, 주의를 기울이는 사람들을 위해 VanMoof는 이름이 있는 “S4” 세대 자전거를 건너뜁니다. 제품 디자인 책임자인 Job Stehmann에게 질문하면 CEO가 말한 것과 동일하며 자전거가 S3에 비해 크게 발전했기 때문에 숫자를 건너뛸 가치가 있다고 말할 것입니다. (Carler는 Q&A에서 4도 아시아에서 불길한 숫자라고 인정했습니다.) VanMoof가 여러 가지를 발표했다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 2021년 초 S3/X3 자전거 업데이트그리고 2020년 내내 모델 번호를 늘리지 않고 약간의 개선이 이루어졌습니다.

VanMoof는 매우 인기 있는 전자 자전거에 대한 과대 광고를 만드는 데 능숙합니다. 심층 검토를 할 수 있게 되면 새로운 S5 및 A5 모델이 그만한 가치가 있는지 알아보겠습니다. Carlier 형제가 지원 문제 없이 더 나은 결함 없는 제품을 배송하여 이러한 더 높은 가격을 정당화할 수 있도록 지난 2년 동안 배운 모든 교훈을 적용할 수 있기를 바랍니다.