우리는 이전에 이 말을 들어본 적이 있지만 보잉이 상업용 CST-100 스타라이너 승무원 캡슐을 타고 우주비행사가 마침내 궤도에 진입하기까지는 몇 달이 남은 것 같습니다.
보잉과 NASA 관계자가 발사 준비를 중단하기로 결정한 것은 지난해 7월 이번 임무의 기존 발사일을 약 두 달 전이었다. 거의 1년 전 Starliner의 비행 인증을 위한 최종 검토에서 엔지니어들은 수년 동안 감지되지 않았던 두 가지 기술적 문제를 발견했습니다.
이러한 문제 중 하나는 필수 안전 사양을 충족하지 않는 Starliner의 낙하산 전개 시스템 부분과 관련이 있습니다. 다른 하나는 보잉이 우주선 전체에 전선 묶음을 감싼 가연성 테이프를 설치하여 잠재적인 화재 위험을 야기했다는 폭로였습니다. 이는 Starliner 프로그램을 괴롭히는 일련의 기술적 문제 중 가장 최근의 문제로, 2017년부터 올해까지 우주비행사를 대상으로 한 새로운 우주선의 첫 번째 시험 비행을 지연시켰습니다.
작년에 엔지니어들은 낙하산 시스템의 중요한 구성 요소를 재설계하고 Starliner 우주선에서 P213으로 알려진 약 1.3km의 가연성 테이프를 제거했습니다.
NASA의 Commercial Crew Program 관리자인 Steve Stich는 “우리는 지난 여름부터 발사를 지연시키는 여러 가지 문제를 해결하고 해당 문제를 종결했습니다.”라고 말했습니다. “우리는 낙하산의 강도를 향상시키기 위해 낙하산 시스템을 일부 수정하여 1월 초에 낙하산 테스트를 성공적으로 마쳤습니다. 잘 진행되었습니다. 해당 데이터를 검토했습니다.”
Stich에 따르면 이는 우주선이 우주 비행사를 태운 채 마침내 이륙하기 전 Starliner의 낙하산 시스템에 대한 최종 테스트였습니다. 승무원 비행 테스트(Crew Flight Test)라고 불리는 이 다가오는 비행은 현재 늦어도 4월 22일까지 플로리다에 있는 케이프커내버럴 우주군 기지에서 이륙하는 것을 목표로 하고 있다고 Ars의 질문에 그는 말했습니다.
발사가 4월 22일에 일어난다고 가정하면, 발사 시간은 플로리다의 발사대와 ISS 궤도의 정렬을 기준으로 약 오전 4시 24분 EDT(09:24 UTC)가 됩니다. 베테랑 NASA 우주비행사인 부치 윌모어(Butch Wilmore)와 소니 윌리엄스(Sonny Williams)는 스타라이너(Starliner) 우주선을 타고 우주정거장에 도킹한 후 뉴멕시코에 에어백 지원 착륙을 위해 지구로 돌아올 예정입니다. 전체 시험 비행은 약 10일 동안 진행됩니다.
테이프를 검색하세요
스티치는 우주선의 낙하산에 대해 “새로 업그레이드된 시스템을 테스트해야 했습니다.”라고 말했습니다. “우리는 서스펜션 라인의 조인트를 변경하고, 메인 캐노피를 강화한 다음, 강화해야 할 소프트 링크도 몇 개 있었는데, 해당 테스트에서 두 개의 캐노피로 비행했는데 모두 좋아 보였습니다. 우리는 모든 하드웨어를 확인했습니다. Yuma(애리조나주)에서 캐노피 테스트를 한 후 모두 멋져 보였습니다.
각 Starliner 우주선에는 이러한 부드러운 직물 확장이 24개 있으며, 캡슐의 3개 주요 낙하산 각각에 8개가 있습니다. 소프트 링크는 각 낙하산을 우주선에 연결하는 라인 네트워크의 일부입니다. 작년 최종 안전 검토에서 엔지니어들은 특히 우주선의 세 가지 주요 낙하산 중 하나가 배치되지 않은 상황에서 소프트 링크 연결이 예상보다 오류에 더 취약하다는 사실을 발견했습니다. Starliner 프로그램의 기본 안전 요구 사항은 우주선이 세 개의 낙하산 중 두 개를 사용하여 안전하게 착륙할 수 있다는 것입니다.
보잉은 1월 9일 발사 전 낙하산의 최종 테스트를 위해 스타라이너 우주선과 동일한 무게의 테스트 차량을 이용해 소프트 본드의 강도를 검증했다. 이 테스트 동안 테스트 차량은 C-130 화물기에서 애리조나에 있는 미 육군 시설 위로 투하되었습니다. 엔지니어들은 극한 조건에서 시스템이 경험할 수 있는 추가 응력을 시뮬레이션하기 위해 의도적으로 두 가지 윤활유만 사용했습니다.
보잉이 낙하산 낙하 테스트를 준비하는 동안 NASA의 케네디 우주 센터에 있는 Starliner 공장 내부의 기술자들은 우주비행사의 다가오는 비행을 위해 우주선에서 가연성 P213 테이프 대부분을 제거했습니다. 몇 달이 걸렸습니다. NASA에 따르면 테이프를 제거할 수 없는 곳도 있었고, 이 곳에서 작업자들은 P213 소재를 다른 불연성 내마모성 테이프와 겹쳐 놓고 와이어 하니스에 방화 장치를 설치했다고 NASA에 따르면.
가연성 테이프 및 캐노피 안전 문제의 늦은 감지를 여러 가지 방법으로 살펴볼 수 있습니다. NASA의 인증 프로세스가 인간 우주 비행에 대해 얼마나 엄격한지 보여 주지만 우주 프로그램 관리자라면 이러한 문제를 해결하기 위해 해체가 필요한 시점보다 개발 초기에 이러한 문제를 발견하는 것이 비용과 시간이 덜 걸린다고 말할 것입니다. 우주선의 주요 부분.
“경순은 통찰력 있고 사악한 사상가로, 다양한 음악 장르에 깊은 지식을 가지고 있습니다. 힙스터 문화와 자연스럽게 어우러지는 그의 스타일은 독특합니다. 그는 베이컨을 좋아하며, 인터넷 세계에서도 활발한 활동을 보여줍니다. 그의 내성적인 성격은 그의 글에서도 잘 드러납니다.”