호주와 인도네시아는 청정 에너지로 전환하는 과정에서 각 국가가 서로를 위해 할 수 있는 일을 바탕으로 보다 긴밀한 경제 관계를 구축하기 위해 노력하고 있습니다. 인도네시아는 전기 자동차와 이를 구동하는 배터리 제조업체로 부상하고 있습니다. 호주는 인도네시아가 이를 수행하는 데 필요한 리튬 매장량을 보유하고 있습니다.
인도네시아를 방문 중인 Joko “Jokowi” Widodo 대통령과 Anthony Albanese 총리 헌신적인 에너지 전환에 대해 보다 긴밀하게 협력합니다.
지도자 공동성명 화요일에 그는 전기 자동차 생산을 개발하기 위한 인도네시아의 노력을 구체적으로 언급했습니다. 위도도 구하다 전기 자동차 및 배터리의 글로벌 제조 허브가 되려는 인도네시아의 목표를 달성하는 데 호주의 도움을 요청합니다.
인도네시아의 목표는 무엇입니까?
파리 협정에 대한 약속에 따라 인도네시아는 자동차 산업에 대한 야심 찬 목표를 세웠습니다. 2025년까지 생산되는 자동차의 최소 20%가 전기 자동차가 되기를 원합니다. 이것은 약 400,000대의 자동차에 해당합니다.
다음과 같은 인도네시아 정부 프로그램 저가 친환경차 인센티브 및 저탄소 배출 차량 규제가 이러한 변화를 주도하고 있습니다.
인도네시아에서 생산되는 대부분의 차량은 외국 제조업체와의 합작 투자를 포함합니다. 전기 자동차 생산을 위해 인도네시아는 한국 회사 현대 및 중국 회사 SGMW와 합작 회사를 설립했습니다.
정부 목표 IBC(Indonesian Battery Corporation) 전기 자동차 배터리 제조 센터가 됩니다. 이것은 인도네시아의 풍부한 니켈 매장지에 도움이 될 것입니다. 그러나 이 나라에는 이러한 배터리를 만들기 위한 다른 구성 요소, 특히 리튬이 부족합니다.
인도네시아가 호주 리튬을 원하는 이유는 무엇입니까?
인도네시아는 2040년까지 세계 5대 전기차 배터리 생산국이 되는 것을 목표로 하고 있습니다. 이를 달성하기 위해서는 리튬을 포함한 다른 금속에 대한 접근성을 확보해야 합니다. 주변 호주 광산 공급 전 세계 리튬의 절반.
마지막 중요한 공급자 여기에는 칠레(24%)와 중국(16%)이 포함됩니다. 그러나 인도네시아와의 근접성은 호주를 가장 매력적인 공급자로 만듭니다.
현재까지 호주의 리튬 수출 대부분은 중국으로 갔다. 변화하는 지정학(예: 칠레 국유화 계획 리튬 산업) 및 글로벌 공급망 중단(러시아-우크라이나 전쟁, 중미 긴장), 호주도 인도네시아에 리튬을 수출함으로써 이익을 얻을 수 있습니다.
호주는 모든 리튬을 정제할 수 있는 능력이 부족합니다.
호주는 세계에서 가장 큰 생산국입니다. 스포듀민. 이 광물은 리튬이 풍부합니다.
그러나 호주에는 제한된 용량 이 모든 스포듀민을 리튬 기반 배터리 제조에 사용되는 수산화 리튬으로 정제합니다. 따라서 인도네시아 및 기타 국가의 배터리 및 자동차 산업과 연결하여 이 자원을 글로벌 공급망의 일부로 활용하는 것이 합리적입니다.
호주는 세계 제조업 무역에서 작은 역할을 하고 있습니다. 그러나 글로벌 생산 네트워크에서 차지하는 비중은 점점 커지고 있습니다.
호주는 뚜렷한 이점이 있습니다. 경쟁 우위 특수 구성 요소에서. 여기에는 항공기 부품 및 관련 장비, 차량, 토공 및 광물 가공 기계, 의료 및 수술 장비와 같은 완제품이 포함됩니다.
그러나 호주의 지리적 위치는 수출국으로서 불리합니다. 멀리 떨어진 주요 시장으로 수출하는 데 더 많은 비용이 듭니다.
고가치 부품의 전문화는 “거리의 폭정”을 극복하는 데 도움이 됩니다. 호주가 고부가가치 상품을 생산하기 위해서는 원자재(리튬 포함)를 수출하고 파생상품을 수입하는 것이 좋다.
리튬 계약은 무엇을 달성할 수 있습니까?
2023년 2월 서호주 정부와 인도네시아 상공회의소(KADIN) 발생 파트너십 기회를 모색하기 위한 양해 각서. 초점은 배터리 산업에 중요한 광물을 제공하는 데 있습니다. Widodo와 Roger Cook 총리는 후속 조치에 서명했습니다. 업무 계획 이번 주.
호주와 인도네시아는 글로벌 배터리 및 전기 자동차 부문에서 협력을 가속화하는 양해 각서에 서명할 것으로 예상됩니다. 화요일 공동성명 이 목표를 추구하겠다는 약속이 포함되었습니다.
두 나라 모두 탈탄소화를 시작하면서 경제의 보완적 측면을 활용해야 합니다. 둘 다 기후 변화 문제를 해결하기 위해 에너지 전환 여정을 시작하고 있습니다.
그러나 이를 2개국 노력에 국한하지 않는 것이 중요합니다. 우선 EV 배터리에는 니켈과 리튬보다 훨씬 더 많은 것이 필요합니다. 많은 재료가 다른 나라에서 공급되어야 합니다. 전기 자동차 배터리 산업은 글로벌 시장에 공급하는 자동차 산업과 통합되어야 합니다.
합작 투자는 광물 처리로 확장될 수도 있습니다. 인도네시아에서는 석탄에서 나오는 전기로 대부분의 제련소를 가동합니다. 에너지 전환 협력에는 청정 풍력, 수력 및 태양광 발전으로의 전환이 포함되어야 합니다.
아리안토 바톤로Arndt-Corden 경제학과 연구원, 호주국립대학교
이 기사는 에서 다시 게시되었습니다. 대화 크리에이티브 커먼즈 라이선스에 따라. 읽기 원본 기사.
“경순은 통찰력 있고 사악한 사상가로, 다양한 음악 장르에 깊은 지식을 가지고 있습니다. 힙스터 문화와 자연스럽게 어우러지는 그의 스타일은 독특합니다. 그는 베이컨을 좋아하며, 인터넷 세계에서도 활발한 활동을 보여줍니다. 그의 내성적인 성격은 그의 글에서도 잘 드러납니다.”