수에즈 운하 막힘이이 중요한 무역 회랑에 대해 사상 가장 긴 우발적 폐쇄로 이어질 가능성과 함께 원유 및 유조선 가격에 미치는 영향은 점차 상승하는 원유 가격의 형태로 나타날 수 있습니다. 이것은 궁극적으로 소매 가격 측면에서 흐를 수 있습니다.
인도-수에즈를 통한 최대 수입국
Vortexa의 데이터에 따르면 인도는 중국, 한국 또는 싱가포르보다 높은 수에즈 운하를 통해 원유 및 제품을 가장 많이 수입하는 국가입니다. 인도산 원유의 2/3 이상이 걸프 지역에서 생산됩니다.
봉쇄에 대한 분석에서 Vortexa는 목요일에“오늘 문제가 해결되지 않으면 더 큰 무역 흐름과화물 부문에 영향을 미치기 시작할 것입니다. 그러나 인도의 경우 미국과의 에탄 수입 및 수출과 최근 흡수가 증가한 라틴 아메리카로부터의 원유 수입이 주요 타격을 볼 수 있습니다.
인도는 수에즈 운하를 통해 하루 약 50 만배 럴의 원유를 수입하고 있으며 중국은 하루 40 만배 럴이 조금 넘는 중국, 수에즈 운하에서 수입하는 한국과 싱가포르는 하루 40 만배 럴에 불과하다. Vortexa로. 보도에 따르면 2020 년 12 월 절정에 이르렀을 때 인도는 하루에 거의 5 백만 배럴의 원유를 수입했습니다. 수에즈 운하를 통한 원유 수출국 중 인도는 러시아, 사우디 아라비아, 이라크, 리비아, 알제리에 이어 하루 20 만 배럴 미만으로 6 위를 차지하고 있습니다.
중단이 클수록 효과가 커집니다.
석유 무역과 원유 가격에 가장 큰 영향을 미치는 것은 현재 예상대로 컨테이너 선 “Evergiven”을 해방시키는 데 몇 주가 걸린다는 것입니다. 잠금 기간이 길수록 잠재적으로 더 큰 영향을 미칩니다. 길이 440m, 폭 59m의 선박은 뱃머리가 운하 동쪽 강둑에 박혀 있고 선미는 반대편 강둑에 박혀있는 상태로 단단히 고정되어 있습니다.
김애란은 bsnewspaper.com의 필진으로 뉴스, 정치, 경제, 기술, 스포츠, 엔터테인먼트, 라이프스타일 등 다양한 분야의 소식을 다룹니다. 독자들이 중요한 이슈를 쉽게 이해할 수 있도록 명확하고 균형 잡힌 보도에 중점을 두고 있으며, 유용한 정보와 시의성 있는 내용을 전달합니다. 또한 현재의 주요 사건과 독자들의 관심사에 맞는 이야기를 알기 쉽게 풀어내는 데 힘쓰고 있습니다.