파파로아 트레일: 뉴질랜드의 10번째 위대한 행진을 향한 험난한 길 | 여행하다

여2015년 제10회 뉴질랜드 대행진이 발표되자 Jed Findlay가 가장 먼저 한 일은 인스타그램에 뛰어드는 일이었습니다. 그는 남섬의 블랙풀(Blackpool)과 푸나카이키(Punakaiki)의 작은 커뮤니티를 연결하고 건설하는데 NZ$1200만 달러가 소요되는 파파로아 트랙(Paparoa Track)이 그의 가족 사업에 도움이 될 수 있다는 것을 알고 있었습니다.

“푸나카이키 해변 캠프는 트레일이 끝나는 곳 바로 건너편에 있습니다.”라고 그는 말합니다. “누군가가 그 돈을 당신 가까이에 둔다면, 당신은 뭔가를 해야 할 의무가 있는 셈입니다.”

약 100명의 푸나카이키 인구는 거품이 이는 파도와 수직의 석회암 절벽 사이의 좁은 땅에 빽빽이 들어차 있으며, 가파른 푸른 언덕만이 가로막고 있습니다. 전화 서비스도 없었고 일자리도 거의 없었지만 Findlay는 다른 곳에서 사는 것을 상상할 수 없었습니다. “여기는 천국이에요.” 그가 손을 가리키며 말했습니다. “당신은 자연 한가운데에 있습니다.”

매년 수십만 명의 관광객이 남섬의 울퉁불퉁한 서해안을 여행하다가 지나가지만 팬케이크 록스(Pancake Rocks)로 알려진 독특한 층으로 이루어진 석회암 지형을 방문하는 사람은 거의 없습니다. 다른 많은 사람들과 마찬가지로 Findlay도 Paparoa의 과정이 이러한 상황을 바꾸기를 바랐습니다. @thepaparoatrack이라는 핸들을 획득한 후 그는 추가 객실 숙박 시설과 트레일 기점까지 셔틀을 제공하기 위한 사업 계획을 세웠습니다.

그런 다음 그는 파파로아 산맥이 연이은 자연재해에 타격을 받고, 뒤이어 세계적인 유행병으로 관광이 완전히 중단되는 것을 지켜보았습니다. 처음 빠른 생각을 한 지 8년이 지난 지금, Findlay는 마침내 전 세계에서 온 등산객들을 환영하고 뉴질랜드에서 가장 외지고 아름다운 산책 중 하나에서 그들을 돕고 있습니다.

블랙풀에서 트랙은 이끼로 뒤덮인 너도밤나무로 이루어진 안개 낀 ‘고블린 숲’을 지나 납타르와 금빛 아마관이 흩어져 있는 노출된 언덕으로 올라갑니다. 맑은 날에는 등산객들이 서쪽으로 태즈먼해를 볼 수 있고, 더 멀리 내륙으로는 험난한 서던알프스까지 볼 수 있습니다. 그런 다음 트레일은 야자수로 둘러싸인 열대 우림 계곡과 커피색 강을 따라 내려갑니다.

초기 금 탐사자들은 파파로아 산맥(Paparoa Range)의 일부를 개방하는 산책로를 만들었지만 이곳은 여전히 ​​야생 지역입니다. 대부분의 지도에서 산은 짙은 녹색 덩어리로 나타나며, 빽빽하게 밀집된 지형선으로만 중간에 표시됩니다. 이 지형에서는 4개의 주요 현수교와 2개의 20층짜리 오두막과 함께 55km 트랙 중 41km를 새로 건설해야 했습니다.

현재의 트레일도 산악 자전거 타는 사람에게 적합한 등급 수준으로 만들기 위해서는 광범위한 작업이 필요합니다. 평점은 6.5이며 4급 고급 과정으로 분류됩니다. 가이드 Hamish Seaton은 도로가 “아직도 상당히 가파르기 때문에 라이더가 꽤 쉽게 속도를 낼 것”이라고 인정합니다.

트랙 작업이 시작되기 전에 LiDAR 기술을 사용하여 지역 윤곽선을 1미터까지 상세한 지도로 만들었습니다. 그 후 기획자들은 8개월에 걸쳐 72번의 여행을 떠나 25미터 길이의 산책로를 마무리했습니다.

Seaton은 이 “거대한 3차원 퍼즐”의 수많은 변형을 실험했습니다. 목표는 기존 식물에 미치는 영향을 최소화하면서 즐거운 산책로를 만드는 것이었습니다.

파파로아 트레일(Paparoa Trail) 이전에 이 지역의 마지막 주요 경제 개발은 파이크 리버 광산(Pike River Mine)으로, 2008년에 개장하여 29명의 목숨을 앗아간 2010년 폭발 이후 폐쇄되었습니다. 희생자 가족들은 기념관이자 보다 지속 가능한 지역 고용 기회를 창출할 수 있는 방법으로 파파로아 트레일을 가장 먼저 제안했습니다.

2017년 7월, 세 명의 건설 인력이 선로의 개별 구간에서 동시에 작업을 시작했습니다. 그들은 좋은 주에 300미터를 통과했지만 좋은 주는 드물었습니다. 환경보존부의 커뮤니케이션 고문인 호세 왓슨(Jose Watson)은 당시 이렇게 말했습니다. “서해안에서는 자연이 예외가 아니라 규칙입니다.”

사이클론 Fehi와 Gita는 직장에서 혼란을 야기했습니다. 기타(Geeta)로 인한 피해는 울창한 숲이 갑자기 쓰러진 나무들에게 길을 내주는 푸나카이키 트레일(Punakaiki Trail)의 끝 부분에서 여전히 볼 수 있습니다.

이어진 이름 없는 기상 현상으로 인해 몇 주 동안 계속된 폭우와 홍수로 인해 선로의 많은 부분과 여러 교량이 휩쓸려 추가 피해를 입었습니다. 회수된 목재는 나중에 오두막 외부에 벤치를 만드는 데 사용되었습니다.

뉴질랜드의 다른 사이클 트레일에서 작업한 Seaton은 “이렇게 어려운 지형을 가로질러 트랙이 건설된 곳은 전 세계에서 많이 생각나지 않습니다.”라고 말합니다. 이를 통해 모든 건설 팀은 프로젝트 관리자인 Mark Nelson이 명시한 모토를 고수했습니다. “모든 나무는 대화였습니다. 나무를 자르지 않고 뿌리를 보호할 수 있을까요?”

지역 토양과 식물을 저장하고 선로를 따라 다시 심었습니다. 대중에게 공개되기도 전에 산장 관리자인 시에라 존스(Sierra Jones)는 다음과 같이 극찬했습니다. “트레일의 일부 구간을 지나갔는데 그것이 새로운 곳이라는 것을 믿기 어려웠습니다.”

트레일을 따라 있는 오두막에는 히터, 식사 공간, 매트리스가 깔린 침대, 휴대폰 충전기까지 갖춰져 있습니다. 이 시설은 ‘악천후'(연평균 강수량 약 6,000mm 정도의 지역에 두는 정중한 표현)를 다루는 등산객과 자전거 타는 사람에게 신의 선물입니다. 파파로아(Paparoa) 트랙 개통일, 한 오두막 외부의 측우기가 넘쳐 24시간 만에 200mm 이상이 떨어졌습니다.

이 선로는 원래 2018년에 개통될 예정이었습니다. 그러나 최종적으로 2019년 12월 1일로 확정될 때까지 그 날짜는 여러 차례 연기되었습니다. 그러나 공식 개통 몇 주 전에 산사태로 인해 수리를 위해 선로가 부분적으로 폐쇄되었으며, 이 과정에는 4개월이 걸렸습니다.

그 어느 것도 트랙이 개장되기 전에 첫 번째 시즌의 8,500박 중 6,600박을 예약한 야외 매니아들의 기대를 멈추지 않았습니다. Jones는 “파파로아 트레일이 건설되기 전까지는 이 산에 접근하는 것이 매우 어려웠기 때문에” 압도적인 반응에 놀라지 않았습니다.

부분적으로 개방된 트랙으로의 Findlay의 이전은 즉시 인기를 얻었으며 2020년 3월에 완성된 Paparoa 트랙이 마침내 대중에게 공개되었습니다. “그 시점부터 우리는 가고 있었습니다.”라고 그는 말합니다. “많은 사람들이 이 문제를 겪었고 모든 것이 약 3주 동안 순조롭게 진행되었습니다.

“그런 다음 우리는 봉쇄에 들어갔습니다.”

국제 관광객은 거의 하룻밤 사이에 사라졌지만 현지 방문객은 산장 점유율 측면에서 팬데믹 기간 동안 뉴질랜드에서 가장 인기 있는 산책로 중 하나였다는 것을 의미했습니다.

파파로 국립공원 방문객 센터의 감독관인 Jacob Fleming은 “최신 제품이기 때문에… 모두가 이를 매우 열망하고 있었습니다”라고 말합니다. 그 이후로 숫자는 꾸준히 증가했으며 2023/24시즌은 역대 최대 규모가 될 것으로 보입니다.

국제 여행이 재개됨에 따라 환경보존부는 국제 관광객이 결국 보행자의 24~38%, 오토바이 운전자의 16%를 차지할 것으로 예상하고 있습니다. 파파로아 트레일과 파이크 리버 광산 현장을 연결하는 11.6km 길이의 파이크29 메모리얼 트레일도 올여름 개장할 예정이다.

플레밍은 이 트레일이 이 지역에 “상당한 경제적 이익”을 가져왔다고 말했습니다. “여기에 선로가 없었다면 조용한 겨울 동안 푸나카이키나 블랙풀을 여행하는 사람이 없었을 겁니다.”

“국제 관광이 쇠퇴한 후 우리 숙박 사업은 2/3로 감소했습니다.”라고 Findlay가 말한 것과 같은 생각입니다.

“트랙은 우리를 떠받쳐준 원동력이었습니다.”

푸나카이키 해변 캠프는 다시 붐비고 해외 방문객들은 몇 번의 실패 끝에 파파로아 트레일 트레킹을 준비하고 있습니다. Findley는 “기다릴만한 가치가 있는 일이었습니다.”라고 주장합니다.