이탈리아 제조업체는 Gran Turismo 프랜차이즈를 위한 맞춤형 컨셉 머신을 만드는 데 다른 자동차 제조업체와 합류했으며 이달 말에 플레이할 수 있습니다.
눈에 띄는 디자인에는 기대어 앉은 한 명의 운전자를 위해 집으로 열리는 캐노피가 포함되어 있습니다.
페라리 라인업의 다른 곳에서 볼 수 있는 게임 내 공기역학적 기능을 사용하지만 극한까지 끌어올렸습니다. 전면에는 S-덕트, 휠 아치 공기 흡입구 및 평평한 탄소 섬유 바닥이 있습니다.
이론적으로 조향은 유선으로 조향되지만 시뮬레이터와 마찬가지로 Ferrari는 휠을 통한 햅틱 피드백을 사용합니다. 이것은 비디오 게임 기술에서 영감을 얻은 비디오 게임 자동차입니다.
페라리의 디자인 디렉터인 플라비오 만조니(Flavio Manzoni)는 Traxion.GG는 Motorsport.com의 자매 사이트입니다.: “페라리 비전 그란 투리스모가 새로운 모습을 선보입니다. [design] 앞으로 몇 년 안에 소개할 언어입니다. 그녀를 쓰다듬고 싶을 것입니다.
“[It was a] 많은 3D 모델로 시작된 매우 긴 설계 프로세스. 그러나 마침내 우리는 우리가 의도한 것과 정확히 일치한다고 믿는 최종 솔루션에 수렴합니다.
“새로운 미래형 디자인을 대표하는, 이것은 페라리의 시입니다.”
페라리 비전 그란 투리스모
사진: 페라리
리어 엔드는 최근 출시된 499P, 특히 스포일러와 디퓨저에서 파생되었습니다. 페라리는 통풍이 잘 되는 휠 아치와 2개의 측면 덕트가 있는 새로 특허받은 공기역학 기술로 VGT를 개발하여 조종석 주변과 측면 구획 위로 공기 흐름을 유도했습니다.
동력은 GT3 및 499P 경주용 자동차뿐만 아니라 296 GTB/GTS에 동력을 공급하는 동일한 3.0리터 트윈 터보 엔진에서 제공됩니다. 규정에 얽매이지 않음으로써 엔지니어들은 120도 V6 엔진을 새로운 차원으로 끌어 올릴 수 있는 완전한 자유를 얻었습니다.
9,000rpm에서 1,030마력, 5,500rpm에서 900Nm(664lb-ft)의 토크를 생성합니다.
ICE는 Formula 1에서 차용한 8단 듀얼 클러치 기어박스에 연결되어 있으며, 3개의 전기 모터(하나는 후방에 장착되고 나머지 2개는 앞바퀴에 동력을 공급함)가 수반됩니다.
파워트레인의 하이브리드 부분은 뒤쪽에만 1,100Nm(809lb-ft)의 결합 토크가 있는 개념에서 또 다른 326hp(240kW)에 적합합니다.
복잡한 파워트레인에도 불구하고 Ferrari VGT는 Mazda MX-5보다 약간 더 무겁고 건조 중량은 1,250kg(2,756lb)에 불과하며 전면 43.5%/후면 56.5%에 분산되어 있습니다.
Ferrari는 Vision Gran Turismo가 2초 이내에 0에서 62mph(100km/h)까지, 5초 이내에 0에서 124mph(200km/h)까지 도달할 것이라고 계산합니다. GT7을 위해 특별히 설계된 경주용 자동차는 217mph(350km/h) 이상의 속도에 도달할 수 있습니다. 전설적인 이탈리아 브랜드가 1분 10초 미만의 가상 Fiorano 랩 타임을 발표했습니다.
자동차의 완전한 모델은 마라넬로의 페라리 박물관에 보관될 것입니다.
Gran Turismo의 제작자 Kazunori Yamauchi는 “이 프로젝트에 대해 이야기하기 위해 마라넬로에 간 지 몇 년이 지났습니다. 정말 꿈이 이루어진 것 같습니다.”라고 말했습니다.
페라리 비전 그란 투리스모
사진: 페라리
이문열은 bsnewspaper.com의 필진으로 뉴스, 정치, 경제, 기술, 스포츠, 엔터테인먼트, 라이프스타일 등 다양한 분야의 소식을 다룹니다. 독자들이 중요한 이슈를 쉽게 이해할 수 있도록 명확하고 균형 잡힌 보도에 중점을 두고 있으며, 유용한 정보와 시의성 있는 내용을 전달합니다. 또한 현재의 주요 사건과 독자들의 관심사에 맞는 이야기를 알기 쉽게 풀어내는 데 힘쓰고 있습니다.