페레그린 임무, 연료 부족으로 달 착륙 시도 포기

CNN
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50년 만에 미국에서 발사될 최초의 달 착륙선을 개발한 회사인 애스트로보틱 테크놀로지(Astrobotic Technology)는 발사 후 24시간 이내에 페레그린 우주선을 달에 보내려는 시도를 포기한다고 말했습니다.

회사에 따르면 우주선은 연료 누출로 인해 추진제의 “심각한” 손실을 겪었습니다.

우주선이 월요일 이른 아침 플로리다에서 달을 향해 발사된 지 몇 시간 후, Astrobotic은 임무가 위험에 빠졌다고 발표했습니다. 애스트로보틱(Astrobotic)에 따르면 페레그린(Peregrine)이라고 불리는 달 착륙선은 추진력 문제로 인해 태양을 향하여 위치를 잡을 수 없었습니다. 이러한 잘못된 방향으로 인해 우주선이 배터리를 충전하지 못했습니다.

배터리 문제는 나중에 해결되었지만 Astrobotic은 Peregrine 추진 시스템의 명백한 문제를 수정할 수 없었습니다.

회사는 월요일 저녁 늦게 발표한 성명에서 연료 누출로 인해 우주에 있는 동안 6피트 높이의 박스형 착륙선을 정밀하게 정렬하도록 설계된 페레그린 우주선의 자세 제어 시스템이 작동해야 했다고 밝혔습니다. .” 착륙선이 통제할 수 없게 넘어지는 것을 방지하기 위해 예상된 서비스 수명 주기를 초과합니다.

Astrobotic은 추진 장치가 최대 40시간 동안 추가로 작동할 가능성이 높다고 덧붙였습니다.

회사 측은 “현재 목표는 페레그린이 태양을 향한 위치를 유지하는 능력을 잃고 그에 따라 전력을 잃기 전에 페레그린을 달 거리에 최대한 가깝게 만드는 것”이라고 밝혔다.

이는 2월 23일로 예정됐던 달 착륙 가능성이 더 이상 논의되지 않는다는 뜻이다.

Astrobotic은 이미 동부 표준시 기준 오후 1시 직후에 “추진 시스템 오작동”으로 인해 차량의 연료가 고갈되고 있다고 경고했습니다. 그러나 회사는 문제를 해결하고 옵션을 평가하기 위해 월요일에도 몇 시간씩 근무했습니다.

월요일 오후쯤 Astrobotic은 우주에서 Peregrine 착륙선의 첫 번째 이미지도 공유했습니다. 공개된 사진에는 차량 외부 단열재에 주름이 져 있는 모습이 담겨 있다.

회사는 월요일 오후 4시 12분(동부 표준시) 소셜 미디어 플랫폼 X에 게시한 게시물에서 훼손된 자료가 “지불 시스템의 이상을 나타내는 원격 측정 데이터와 일치하는 최초의 시각적 증거”라고 밝혔습니다.

세계에서 가장 빠른 새의 이름을 따서 페레그린(Peregrine)이라는 이름을 붙인 달 착륙선은 록히드 마틴과 보잉의 합작 투자 회사인 유나이티드 런치(United Launch)가 개발한 벌컨 센타우르(Vulcan Centaur) 로켓을 타고 동부 표준시 오전 2시 18분에 이륙한 후 첫 여행에서 히트를 친 것으로 보입니다. … 동맹.

이것은 노후된 로켓 배열을 대체하기 위해 설계된 ULA의 새로운 차량인 Vulcan Centaur 로켓의 첫 번째 비행이었습니다.

오전 3시(동부 표준시) 직후 회사는 Vulcan Centaur가 예상대로 성능을 발휘하여 Peregrine 달 착륙선을 달 통과 주입 궤도에 전달했음을 확인했습니다. ULA에 따르면. 여기에는 페레그린 착륙선을 지구 궤도의 궤도로 추진하여 약 384,400km(238,855마일) 떨어진 달과 동기화할 수 있는 특정 엔진 연소가 포함됩니다.

그런 다음 Peregrine 착륙선은 궤도를 결정하기 위해 최대 3번의 기동을 사용하여 추진기를 발사할 것으로 예상됩니다.

Astrobotic은 성명에서 Peregrine이 NASA의 Deep Space Network와 성공적으로 통신을 시작했으며 항공 전자 시스템인 “열, 추진 및 전력 컨트롤러가 모두 예상대로 작동 중”이라고 말했습니다.

회사 측은 “추진 시스템이 성공적으로 활성화된 후 페레그린은 안전한 작동 상태에 진입했다”고 밝혔다.

그러나 페레그린(Peregrine) 착륙선은 로버가 태양에서 멀어지고 배터리를 충전할 수 없게 만드는 “이상 현상”에 직면했습니다.

Astrobotic에 따르면 임무 관제사는 “태양 전지판을 태양을 향해 방향을 바꾸는 즉석 기동을 개발하고 실행했습니다”라고 합니다.

그들은 이 목표를 달성했습니다.

회사는 업데이트를 통해 “팀의 즉석 작전으로 페레그린 태양 전지 어레이를 태양쪽으로 성공적으로 방향을 바꾸었습니다. 현재 배터리를 충전하고 있습니다”라고 밝혔습니다. 출판하다 오후 12시 34분(동부 표준시).

그러나 Astrobotic은 근본적인 추진 문제를 해결해야 한다고 말했습니다. 우주선이 달에 연착륙하려면 탑재된 추진기를 사용해야 하고 충분한 추진제가 있어야 합니다.

피츠버그에 본사를 둔 Astrobotic Technology는 NASA와 1억 8백만 달러 계약을 맺고 Peregrine을 개발했습니다. 이 차량은 민간 부문이 계약을 위해 경쟁하도록 요구함으로써 달에 로봇 착륙선을 배치하는 비용을 줄이려는 NASA의 비전을 달성하려는 목표로 처음부터 비교적 저렴하게 설계되었습니다.

Astrobotic의 CEO인 John Thornton은 1월 2일 CNN과의 인터뷰에서 이번 첫 발사를 테스트 임무로 보고 있다고 말했습니다.

Thornton은 “이것은 실제로 하나의 특정 임무가 아니라 업계의 성공에 관한 목표 접근 방식에 대한 50-50 샷과 같습니다.”라고 말했습니다.

NASA 과학임무국 탐사 부행정관인 조엘 컨스(Joel Kearns)는 월요일 성명을 통해 “모든 성공과 실패는 배우고 성장할 수 있는 기회를 의미한다. 우리는 이 교훈을 활용해 과학, 탐사, 연구 분야를 발전시키려는 노력을 발전시킬 것”이라고 말했다. 달의 상업적 개발.”

이전에 이 Peregrine 임무가 Astrobotic에게 벌어들인 비용보다 더 많은 비용이 든다고 말한 Thornton은 또한 이 임무가 실패할 경우 회사에 어떤 의미가 있을 것인지에 대해 CNN에 언급했습니다.

Thornton은 “이는 확실히 우리 관계와 향후 추가 임무를 확보하는 능력에 어느 정도 영향을 미칠 것입니다.”라고 말했습니다. “확실히 사업이 끝나는 것은 아니지만 확실히 어려울 것입니다.”

달 착륙 시도를 포기하는 것은 Astrobotic뿐만 아니라 NASA, Peregrine 착륙선에 탑재된 탑재물을 가지고 있는 다른 국가 및 기관에도 큰 손실을 의미합니다.

회사는 이전에 다른 국가와 기업이 달에 착륙하려는 시도를 했을 때 매우 어려운 단계인 것으로 입증된 착륙 기동을 테스트할 수 없게 됩니다.

Peregrine에는 NASA의 과학 장비 5개와 다양한 조직 및 국가의 기타 페이로드 15개가 탑재되어 있습니다. 착륙선의 상업용 탑재체에는 기념품과 심지어 고객이 달 표면으로 보내기 위해 지불한 인간 유해도 포함됩니다.