게시일: 2023년 5월 10일 오후 3:22
해양 행정관
한국 정부는 국내 조선 산업을 더욱 지원하기 위해 계획된 새로운 이니셔티브를 발표했습니다. 정부 관계자는 지난 2년 동안 업계가 반등하면서 “고가치” 선박 분야에서 주도권을 확보함에 따라 경쟁 심화를 인식하고 새로운 기술을 개발해야 할 필요성을 언급합니다.
이상양 산업통상자원부 장관은 5월 10일(수) 울산 HD현대중공업 조선소를 둘러보며 추가 투자를 통한 산업 지원 방안을 설명했다. 법무부의 지원을 받는 서비스 위원회는 정부가 신기술 개발을 지원하기 위해 투자를 확대하는 동안 외국인 근로자 프로그램을 늘리고 새로운 재정 지원 프로그램을 제공함으로써 모든 산업 분야에서 한국의 위상을 확장하도록 설계되었습니다.
정부는 이전에 암모니아, 수소 및 전기 추진을 포함한 첨단 기술의 연구 개발을 지원하는 프로그램을 시작했습니다. 그들은 또한 장기적인 직업 요구를 충족하고 현재 숙련된 근로자의 부족 문제를 해결하기 위한 교육 및 채용 지원 계획을 설명했습니다.
새로운 계획의 발표는 조선 업계가 2022년 후반부터 글로벌 수주 감소로 압박을 받고 있는 가운데 나온 것입니다. Clarkson Research는 최신 월간 업데이트에서 4월에 3년 만에 가장 낮은 월간 물동량을 기록했으며 80척의 선박(보상된 총 톤수 185만 톤)이 발주되어 1년 전보다 62%, 전월보다 44% 감소했다고 밝혔습니다. 한국 조선소는 시장의 20%인 13척만 수주한 반면 중국은 시장 점유율을 70%까지 끌어올렸다.
그러나 이 장관은 한국 조선사들이 현재 수주 잔고의 35%인 거의 4000만톤을 수주하고 있다고 강조했다. 그는 올해 첫 3개월 동안 예약 주문이 94억 달러, 3월 CGT가 12년 최고인 3868만 달러로 “향후 3년 동안 수익을 창출”하기에 충분하다고 지적했습니다. 한국은 전 세계에서 수주한 19척의 LNG 운반선 중 17척을 포함해 고부가가치 친환경 선박의 70%를 수주했습니다. 장관은 이 산업이 올해에만 215억 달러의 수출을 창출할 것으로 기대하고 있습니다.
이 회장은 발표에서 “세계는 우리 조선사의 기술력과 생산성을 예의주시하고 있으며, 운송비 상승과 친환경 선박에 대한 수요 증가 등 경영환경도 우리에게 유리하게 변화하고 있다”고 말했다. “정부는 산업의 재생과 미래 시장 주도권을 지원하기 위한 노력을 아끼지 않을 것입니다.”
정부는 노동력 부족 문제를 해결하기 위해 올해 들어 지금까지 약 5,500명의 외국인 근로자가 한국에 입국했다고 밝혔습니다. 그들은 이미 올해 업계 목표인 14,000명의 외국인 근로자의 3분의 1에 도달했으며 정부는 비자 및 노동 규제를 완화하기 위해 더 많은 노력을 약속했습니다.
다른 계획에는 신기술 R&D를 위한 약 1억 3,500만 달러의 투자가 포함됩니다. 정부는 고부가가치 조선 분야의 주도권을 이어가기 위해 자율운송과 친환경 설계에 대한 노력을 확대할 계획이다. 금융청(Financial Services Authority)은 중형 조선소에 추가 지원을 제공하기 위해 고안된 금융 제도를 확대하고 있습니다. 더 많은 정부 및 상업 대출 기관이 참여하여 대형 및 중형 조선소의 자금 조달에 대한 접근성을 높이고 조선소의 채무 불이행으로 인한 계약 종료로부터 보호하기 위해 조선소의 보증 비율을 높일 것입니다.
장관들은 산업이 수년간의 침체에서 회복되고 있지만 한국의 경쟁력 있는 가격, 품질 및 기술 우위를 유지하는 것이 중요하다고 말했습니다.
“학생 시절부터 문화와 예술에 깊은 관심을 가진 카 범석은 대중 문화의 세세한 부분에까지 전문 지식을 가지고 있습니다. 그는 맥주를 사랑하며, 특히 베이컨에 대한 깊은 연구와 통찰을 공유합니다. 그의 모험심과 창조력은 독특하며 때로는 트러블 메이커로도 알려져 있습니다.”