목요일, 4월 18, 2024

한국 해군 조선소, 동남아시아 진출 가속화 – 대사

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Kah Beom-Seok
Kah Beom-Seok
"학생 시절부터 문화와 예술에 깊은 관심을 가진 카 범석은 대중 문화의 세세한 부분에까지 전문 지식을 가지고 있습니다. 그는 맥주를 사랑하며, 특히 베이컨에 대한 깊은 연구와 통찰을 공유합니다. 그의 모험심과 창조력은 독특하며 때로는 트러블 메이커로도 알려져 있습니다."

2017년 8월 5일 대한민국 거제도 옥보만의 대우조선해양 조감도.

빚: 위키미디어 공용 / IikaJzuchiN

최근 몇 년 동안 동남아시아의 해양 및 지역 분쟁이 심화됨에 따라 필리핀, 인도네시아 및 말레이시아와 같은 국가에서 더 많은 고가의 해군 하드웨어를 받기 시작했습니다. 중국이 이러한 논쟁의 대부분을 차지하고 있기 때문에 이러한 현대화 프로젝트의 대부분은 다른 공급업체에 의존할 것입니다. 유럽의 정규 업체와 함께 한국의 대형 조선소인 현대중공업과 대우조선해양이 이 지역에서 입지를 확대하고 있습니다.

필리핀 해군은 노후된 함대를 업그레이드하기 위해 2010년에 계획과 예산 편성을 시작했습니다. 여기에는 2014년 협정에 따라 2척의 상륙작전 및 수송선 구매가 포함됩니다. 9200만 달러 가치 인도네시아 국영 조선사인 PT PAL과 함께

그러나 지금까지 가장 큰 인수는 현대중공업이 160억 필리핀 페소(약 3억1100만 달러)에 건조한 유도미사일함 2척이다. 최초의 선박인 호세 리젤(Jose Risel)은 2020년 임명. 일부 무기 회사가 협상했지만 필리핀은 결정에 만족했으며 2021년 12월 현대는 중공업과 코르벳 한 쌍에 대한 또 다른 계약을 체결했습니다. 가격 5억 5400만 달러.

필리핀이 현대중공업을 고집하는 가장 큰 이유 중 하나는 계약자가 다양한 시스템과 호환되는 선박을 인도할 수 있기 때문이다. 반면에 여러 공급업체로부터 선박을 하나씩 구매하는 경우 군비 통제 시스템을 모든 공급업체에 통합하지 못할 수도 있습니다. 흥미롭게도 이 단편적인 접근 방식은 인도네시아에서 정확하게 사용됩니다.

인도네시아는 10년 전에 시작된 해군 현대화 프로젝트의 한가운데에 있습니다. 필리핀과 마찬가지로 한국 조선사들도 핵심 주역이다. 그러나 인도네시아의 인수 전략은 약간 다릅니다. 그들은 경쟁이 치열한 입찰에 관심을 가질 필요가 없으며 오히려 기술 교류와 국내 생산 기술 습득을 포함하는 최고의 전체 거래를 찾습니다.

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모든 필리핀 선박은 한국의 현대중공업에서 건조되었습니다. 인도네시아는 최근 거래를 할 때 지역 제조 및 수출 허브로서 국토 안보-산업 단지, 특히 PAL을 강화하는 방안을 모색하고 있습니다. 한국은 이와 관련하여 매우 조화로운 파트너인 인도네시아와 수십 년 동안 방위산품 생산 관계를 유지해 왔습니다.

PAL이 필리핀을 위해 만든 폭포수 유람선은 실제로 1억 5000만 달러 거래 2004년 대한민국 도슨의 공격을 받았다. 처음 두 척의 선박은 한국에서 설계 및 건조되었으며 PAL은 수라바야에 있는 조선소에서 마지막 두 척을 건조했습니다. 인도네시아가 다른 계약자로부터 이 선박을 더 적은 비용으로 구입할 수 있었습니까? 아마도. 그러나 그렇게 함으로써 PAL은 현지에서 제조할 수 있는 능력을 얻었고 필리핀으로 수출하기 위해 현지에서 한 쌍을 생산할 수 있는 길을 열었습니다.

인도네시아의 대우 잠수함 거래에서도 비슷한 전략이 사용됐다. 대우는 2011년 인도네시아에 3척의 잠수함 비용은 11억 달러. 처음 두 개는 한국의 PAL에 의해 건설되었으며 마지막은 수라바야에 건설되었습니다. 그들은 새로운 군함을 구입하기 위해 유럽 회사와 유사한 계약을 추구했습니다. 그들은 다양한 계약자로부터 이러한 선박을 받기 때문에 어느 시점에서 컴퓨터 통합 문제에 직면할 수 있지만 이것이 인도네시아 보안 계획자의 생명선인 것 같습니다.

작년에 이 분야에서 설명한 것처럼 말레이시아의 해군 현대화는 약간 울퉁불퉁했습니다. 프랑스 조선업체 DCNS의 허가에 따라 프랑스 정부는 Perak의 Boustead Naval Shipyard에서 잠수함 전함 6척을 건조했지만 이 프로젝트는 지연과 비용 초과로 어려움을 겪었으며 첫 번째 선박은 2026년까지 운영되지 않을 것으로 예상됩니다. China Shipping과 Offshore International은 4척의 잠수함 공급에 관여하고 있으며, 그 중 마지막 2척은 말레이시아에서 건조될 예정입니다. 4척의 선박이 모두 중국에서 건조되기로 최종 결정되었습니다.

이것은 이 지역에서 진행 중인 해군 현대화 노력의 작은 교차로에 불과합니다. 그러나 한국의 대형 조선소들은 동남아시아의 주요 선원들과 장기적인 관계를 구축 및 통합하여 필리핀 해군의 주요 공급업체가 되었으며 인도네시아의 PAL은 한국 설계를 기반으로 한 국내 생산 능력 확보에 도움을 주고 있습니다. 기술. 반면에 말레이시아의 해군 구매에서 중국이 차지하는 비중은 장기적인 전략적 가치가 덜 분명한 것으로 보이며 생산이 말레이시아로 이전되지 않았습니다. 앞으로 우리가 대규모 해군 무기고의 정점에 서게 된다면 이 에너지는 중요한 에너지가 될 것입니다.

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