2021 년형 포르쉐 992911 GT3는 그러한 다작의 타이틀을 가진 가장 공격적이고 성능 지향적 인 자동차로 형성되었습니다.
첫째, 듀얼 위시 본 프론트 서스펜션이 장착 될 것이라고 들었습니다. 이는 도로를 달리는 모든 911에서 처음입니다.
그런 다음 우리는 Nürburgring-Nordschleife에서 보낸 어리석은 시간 (6 : 59.927)이 12 초도 안되는 시간에 교체 차량보다 빠르다는 것을 알게되었습니다.
이제 포르쉐는 375kW와 470Nm를 생산하는 GT3 후면의 자연 흡기 4.0 리터, 6 기통 박서 엔진이 5,000km에 비해 300km / h로 논스톱으로 달렸다고 말합니다.
이것은 강력한 엔진 강탈 중 하나이지만 이탈리아 Nardò Ring에서 실시한 우스꽝스러운 테스트는 포르쉐 GT 제품에 대한 지속적인 수요의 이유 중 하나 일뿐입니다.
또한 슈투트가르트가 9,000rpm을 몇 단계 이상을 거치면서 이전 GT3 엔진이 혹독한 조건에서 약간의 기계적 배신을 겪었다는 점을 염두에 두는 것도 이치에 맞습니다.
특히 991.1 GT3에서 발견 된 3.8 리터 N / A Boxer는 불이 붙는 경향이 있었고, 문제가 너무 심해져 포르쉐가 생산 한 모든 모델에 대해 글로벌 리콜을 발행해야했습니다.
내가 만든 모든 엔진을 올바른 트랙에서 폭탄에 견딜 수있는 스포츠카로 교체하는 것은 비용이 많이 드는 작업이므로 포르쉐의 최신 거친 테스트는 합리적으로 보입니다.
특히 엔진에 911 GT3 R 컵에서 직접 가져온 여러 기술이 포함되어 있다는 점을 고려하면 그 자체로도 큰 업적입니다.
이러한 기계적 특징은 다음과 같습니다. VarioCam 기술, 와이드 버스 바 베어링, 플라즈마 코팅 실린더 부싱, 단일 스로틀 바디 및 견고한 밸브 블록 리프터.
그리고 Nard의 테스트는 엔진에 대한 가장 포괄적 인 테스트가 아니 었습니다.
“신형 GT3의 엔진은 테스트 벤치에서 22,000 시간 이상 작동했습니다. 테스트 중에 모델 회로 프로필을 반복적으로 시뮬레이션하고 매우 높은 비율의 시간 동안 최대 속도로 엔진을 실행했습니다.”라고 Thomas는 설명합니다. Mader, GT Roadster 프로젝트 관리자.
2021 년 포르쉐 992911 GT3는 2021 년 하반기에 판매 될 예정이며 현지 출시일은 아직 발표되지 않았습니다.
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