중국 자동차 회사의 시장 점유율은 전년도 2.4%에서 지난해 1.6%로 떨어졌고, 러시아의 시장 점유율은 22.7%에서 17.8%로 줄었다.업계 데이터에 따르면 2022년 서울과 한국의 글로벌 자동차 시장 점유율은 전년 대비 감소했으며, 이는 주로 중국과 러시아의 판매 부진으로 인한 것입니다.
한국자동차공업협회(KAMA) 자료에 따르면 세계 8대 주요 시장에서 자동차 판매에서 국내 완성차 업체가 차지하는 비중은 지난해 7.3%로 2021년 7.7%보다 낮아졌다.
현대자동차와 기아자동차는 한국의 2대 자동차 회사이며 다른 3개의 소규모 경쟁사인 한국GM, 르노코리아자동차, KG모빌리티(옛 쌍용자동차)는 아시아에서 네 번째로 큰 경제 규모를 가지고 있습니다.
그들의 점유율은 세계에서 다섯 번째로 컸습니다. 연합뉴스에 따르면 8개 시장은 미국, 유럽, 중국, 인도, 멕시코, 브라질, 러시아, 동남아시아국가연합(ASEAN)이다.
Kama는 지정학적 위험이 증가하는 가운데 중국과 러시아에서의 판매 감소가 작년의 감소를 이끌었다고 말했습니다.
중국 자동차 회사의 시장 점유율은 전년도 2.4%에서 지난해 1.6%로 떨어졌고, 러시아의 시장 점유율은 22.7%에서 17.8%로 줄었다.
인도 시장 점유율도 같은 기간 22.3%에서 21.3%로 줄었다.
그러나 그들은 미국 시장 점유율이 10%에서 10.7%로 증가하면서 다른 시장에서 이익을 보고했습니다.
유럽 기업이 25.8%로 가장 높은 시장 점유율을 보였고, 일본 자동차 기업이 25.3%, 중국 기업이 19.5%, 미국 자동차 기업이 18.4%로 그 뒤를 이었습니다.
중국은 2022년에 처음으로 미국의 라이벌을 제치고 세계 3위의 자동차 판매국이 되었습니다.
전체 차량 판매 둔화에도 불구하고 2022년 글로벌 전기차 시장은 전년 대비 43.4% 성장한 것으로 나타났다.
세계 전기차 시장 점유율은 유럽이 46.3%로 가장 높았고, 중국(31.2%), 미국(12.3%)이 그 뒤를 이었다.
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