완전히 새로운 퍼포먼스 해치와 완전히 새로운 세단이 다음 달에 공개 될 예정이며 운전자가 견인력을 무너 뜨리는 데 도움이되는 새로운 클러치 시스템이 포함됩니다.
완전히 새로 워진 아우디 RS3는 폭스 바겐 자회사 최초로 2022 년 성능 해치백과 세단 전자 “드리프트 모드”를 광범위하게 탑재 할 예정이다.
맞 물렸을 때 설정 ( “후방 토크”모드라고 함)은 2 개의 독립적 인 클러치 축 (설명 된대로)을 연결하여 오른쪽 또는 왼쪽 뒷바퀴 (코너링 중 1 차 부하를받는 쪽)에 “최대”1,750Nm를 보낼 수 있습니다. 이하).
이것은 견인력을 깨는 데 도움이되며 차량의 꼬리가 미끄러 져 미끄러지는 것을 방지 할 수 있습니다.
비슷한 시스템이 차세대 폭스 바겐 골프 R (내년 초 호주에 R Performance 패키지가 장착 될 예정)에 사용됩니다.
정상 작동 중에 Audi RS3의 전원은 브랜드의 콰트로 4 륜 구동 시스템을 통해 차량의 네 구석으로 전송됩니다.
센터 콘솔에 장착 된 인포테인먼트 화면을 통해 액세스 할 수있는 6 가지 주행 모드를 사용할 수 있습니다. 이것은 역동적이고 편안하며 자동, 단일, RS 성능 및 후방 토크입니다.
2017 년, 당시 Audi Sport의 수석 엔지니어 인 Stefan Riel은 드리프트 모드를 “시간 낭비”라고 불렀고 브랜드에이 기술을 절대로 장착하지 않을 것이라고 제안했습니다.
“드리프트 모드는 없습니다. R8이 아니라 RS3가 아니라 RS6가 아니라 RS4가 아닙니다.”Riel이 말했습니다. 자동 기록.
“나는 그들을 좋아하지 않는다. 나는 그들에 대한 이유를 보지 못한다. 우리는 거기에 앉아 뒷 타이어를 태우는 감각을 보지 못한다. 그것은 빠르지 않다 … 차는 우리가하는 방식보다 훨씬 빠르다. 드리프트도 우리 자동차의 기하학적 구조에 맞지 않습니다. “
완전히 새로 워진 2022 Audi RS3 해치백과 세단은 2021 년 7 월 19 일에 공개됩니다. 계속 CarAdvice 그리고 지도 최신 업데이트를 유지하기 위해.
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