680 HP R34 GTR이 개조된 Audi S2와 놀랍도록 근접한 드래그 레이스 전투를 벌입니다.

이 두 개의 반대되는 거인 중 첫 번째는 거의 거대한 팬층에 의해 숭배되는 소개가 필요하지 않습니다. 수년 동안 수많은 애호가들의 마음 속에 살아온 차 R34 Nissan GTR입니다. 그리고 고인이 된 Paul Walker가 두 번째 인기의 물결을 이끈 이후 커뮤니티에 많은 것을 가져다 준 것입니다. 빠르고 화난 독점 판매권.

수정에 관한 한 이 자동차는 HKS에서 전적으로 제작한 2.8리터 RB26DETT 엔진과 대형 GReddy T-78 싱글 터보 엔진 및 ECU 다시 매핑합니다. 이 야수에 들어간 작업의 결과 톤당 447 bhp(453 hp)의 출력 대 중량 비율이 나왔는데, 부분적으로는 내부가 벗겨진 덕분이기도 합니다.

맞은편에는 Audi 80의 쿠페 버전인 Audi S2라는 이름을 가진 독일에서 온 다른 성격의 짐승이 서 있습니다. Audi를 유럽 성능 및 스포츠카 제조업체의 지도에 올린 자동차 중 하나입니다. . 스톡 형태로는 인기 있는 Quattro 랠리카에서 파생된 227bhp(230PS) 2.2리터 20밸브 엔진과 필수 사륜구동이 장착되어 1991년에 훨씬 더 민첩하게 만들었습니다.

그러나 이 특정 경주에 참가하는 사람은 더 이상 재고가 없으며 대신 650bhp(659hp)를 바퀴에 밀어 넣습니다. 분명히 이것을 달성하는 것은 쉽지 않았으므로 Audi의 후드 아래에 무엇이 있는지 살펴보겠습니다. 엔진은 광택 포트와 실린더 헤드, 성능 밸브 스프링, 성능 캠축, 대형 터보, 1000cc 인젝터, 메탄올 분사, 맞춤형 배기 및 ECU 재매핑과 함께 완전히 단조되었습니다.

그러나 그것은 서류상으로는 아무 의미가 없을 것이므로 이 두 거인은 상대적으로 모호한 결과와 함께 경주를 시작했습니다. 롤 레이스가 첫 번째였으며 각 자동차가 한 번의 승리를 거두었습니다. 둘 다 일을 제대로 했을 때, 그 과정에서 6.24초에서 62에서 124mph(100에서 200kph)를 기록하며 선두를 차지한 것은 Audi였습니다.

반면에 정지 상태에서 경주하는 것은 다른 이야기를 들려줍니다. Godzilla가 Audi S2를 3번 중 3번 박살냈기 때문입니다. 아우디가 잘 출발했을 때도 GTR에 양초를 붙일 수 없었고 2단 기어에서 약간 더듬거리는 것처럼 보였습니다. 아마도 1.9리터에서 6단 수동 변속기가 결합되었기 때문일 것입니다. TDI 엔진.

타이밍 시트는 R34 GTR이 2.77초 만에 0에서 60mph(0에서 100kph)로 이동하는 반면 Audi는 3.12초가 걸리는 것으로 이를 증명합니다. 이 작은 차이에도 불구하고 두 자동차는 그 과정에서 많은 자동차 엔터테인먼트를 제공할 수 있으며 명성에 합당함을 증명할 수 있음을 보여주었습니다.