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NASA는 우주 비행사를 우주복 시설에서 발사 당일 발사대로 태울 “Artemis Crew Transfer Vehicle”을 개발하기 위한 아이디어를 업계에 요청했습니다.
물론 우주국은 2011년 우주 왕복선 프로그램이 종료된 이후로 NASA가 제작한 우주선에 자체 우주비행사를 발사하지 않았습니다. 승무원을 플랫폼으로 운반하는 “astrofan”으로 알려져 있습니다. 이 상징적 인 자동차는 반짝이는 은색 외관을 가지고 있지만 다소 단순한 내부를 가지고 있습니다. “현재 차의 매력은 장식보다는 전통에 뿌리를 두고 있습니다.” 2011년 공인기관.
이제 NASA는 우주 발사 시스템 로켓을 타고 오리온 우주선 내부에서 4명의 우주비행사를 동시에 발사할 계획으로 심우주 탐사의 새로운 시대를 준비하고 있습니다. NASA 국장인 Bill Nelson에 따르면 이 차량에 대한 최초의 인간 비행은 2023년 말이나 2024년 초에 발생할 수 있습니다. 최근에 말했다.
우주선과 로켓을 개발하는 데 수십억 달러가 걸렸지만 NASA는 발사대가 좀 더 빨리 장착될 수 있기를 희망합니다. 그녀의 청원서에서금요일에 발표된 NASA는 “Artemis CTV”가 2023년 6월까지 인도되어야 한다고 발표했습니다.
NASA는 새 차량에 대해 세 가지 다른 옵션을 연구하고 있습니다. 제공업체는 주문을 위해 차량을 제작하거나 상용 차량을 개조하거나 존경받는 Astrovan을 수리 및 개조할 수 있습니다.
탄원서의 일부로 NASA는 Artemis 수송 차량에 대한 긴 요구 사항 목록을 가지고 있습니다. 그들 사이에:
- 배터리 전기, 하이브리드 전기 또는 전기 연료 전지와 같은 무공해 차량이어야 합니다.
- 그것은 완벽하게 맞는 4명의 우주 비행사를 포함하여 8명의 승객을 수용해야 합니다.
- 헬멧을 위한 큰 가방, 얼음 기반 냉각 장치 등을 포함한 대용량 장비가 있어야 합니다.
- 적절한 우주비행사가 출입할 수 있도록 24인치에서 36인치로 충분히 넓은 문이 있어야 합니다.
Ars의 자동차 편집자 Jonathan Gitlin에 따르면 배기가스 제로 차량은 수정을 해도 이러한 요구 사항을 충족하지 못할 것입니다. 포드 오는 전기 수송 트럭 Gitlin이 다가오고 있을지도 모른다고 덧붙였습니다.
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사실 가장 좋은 방법은 오래된 공기 흐름을 갱신하는 것일 수 있습니다. 그 이유는 차량이 특히 장거리 여행에서는 리콜되지 않기 때문입니다. 발사대를 오가는 몇 킬로미터에 불과하며 그 수요는 두 개의 Tesla 구동 장치와 배터리 한 접시의 용량 범위 내에 있을 것입니다.
Artemis 프로그램을 통해 NASA는 1960년대처럼 달로 돌아가고 있습니다. 그것은 아폴로와 다르지 않은 캡슐 디자인과 1970년대에 디자인된 주요 우주 왕복선 엔진을 가진 대형 로켓을 사용합니다. 그렇다면 우주 비행사 운송도 소급 적용되지 않는 이유는 무엇입니까?
김애란은 bsnewspaper.com의 필진으로 뉴스, 정치, 경제, 기술, 스포츠, 엔터테인먼트, 라이프스타일 등 다양한 분야의 소식을 다룹니다. 독자들이 중요한 이슈를 쉽게 이해할 수 있도록 명확하고 균형 잡힌 보도에 중점을 두고 있으며, 유용한 정보와 시의성 있는 내용을 전달합니다. 또한 현재의 주요 사건과 독자들의 관심사에 맞는 이야기를 알기 쉽게 풀어내는 데 힘쓰고 있습니다.