[TEST DRIVE] 포르쉐 마칸은 스포츠카의 DNA를 지닌 SUV입니다.

포르쉐 마칸 GTS SUV [PORSCHE KOREA]

경기도 남양주 – 첫 포르쉐를 사는 것은 부러운 일이지만 위험할 수도 있습니다. 당신에게 최고의 포르쉐는 무엇입니까?

많은 사람들이 첫 번째 자동차로 선택하는 포르쉐가 하나 있다는 사실이 밝혀졌습니다. 바로 포르쉐 마칸 SUV입니다.

독일 자동차 회사는 첫 고객 10명 중 거의 8명이 포르쉐 마칸 SUV를 선택했다고 말했습니다. 지난해 전 세계에서 판매된 포르쉐 마칸 SUV는 총 8만8362대로 회사 매출의 30%를 차지한다. 이것은 포르쉐의 베스트 셀러 차량입니다.

최신형 포르쉐 마칸은 2018년 국내 출시된 1세대 SUV의 일부를 개조한 버전이다. 신형 마칸은 한국에서 마칸 S와 마칸 GTS 두 가지 버전으로 출시된다.

한국중앙일보는 최근 가장 비싼 버전인 마칸 GTS를 운전해 서울 외곽을 120km(75마일) 달렸습니다. 여기에는 몇 분의 오프로드가 포함됩니다.

외관부터 회사가 ‘크레용’으로 내세우는 짙은 회색이 매우 매력적이었다. 포르쉐 마칸은 14가지 색상 옵션으로 제공되며 더 많은 비용을 지불할 의향이 있다면 원하는 색상으로 맞춤 제작할 수 있다고 회사 측은 설명했다.

포르쉐 마칸 GTS의 내부 [PORSCHE KOREA]

내부는 의외로 심플했다. 대시보드 중앙에 튀어나온 아날로그 시계는 거의 오만하게 복고풍인 이 디자인은 자동차에 스포티한 느낌을 주려는 그녀의 야망과 일치합니다. 센터 콘솔은 버튼 대신 터치 컨트롤을 제공합니다.

내부는 넓고 넓었다. 트렁크 용량은 약 488리터(129갤런 또는 17.23입방피트)이며 뒷좌석을 접으면 1,503리터로 확장됩니다.

인포테인먼트 시스템은 다른 브랜드가 제공하는 것에 비해 실망스러웠습니다. 운전 보조 시스템은 전혀 도움이 되지 않았습니다. 포르쉐코리아는 차가 차선을 이탈할 때 운전자를 돕는다고 밝혔지만, 본 기자는 이 시스템이 운전 중 작동한다는 사실을 거의 눈치채지 못했다.

주차 지원 시스템은 제공되지 않았으며 차량 내 내비게이션은 정상이었고 음성 명령은 허용되지 않았습니다.

그러나 고속 SUV를 인수한 후 모든 것이 명확해졌으며, 이 기자는 이것이 스포츠카로 유명한 회사에서 만든 포르쉐이며 불필요한 인테리어 및 기능이 아닌 주행 및 엔진 성능을 위한 것임을 깨달았습니다.

가속은 매우 강력했지만 부드러웠고 기동과 코너링은 매우 쉬웠습니다. 속도는 놀라웠고 당신을 기어가는 경향이 있었습니다. 이 기자는 텅 빈 고속도로에서 시속 120km로 운전했는데 마치 시속 80km처럼 느껴졌다.

운전은 결코 지루하지 않습니다. 주행 모드를 노멀에서 스포티, 엑스트라 스포츠 모드로 변경해 스포츠카를 방불케 하는 드라마틱한 드라이빙을 연출했다.

트윈 터보차저 2.9리터 V6가 장착된 포르쉐 마칸 GTS는 448마력과 56.1kg의 토크를 자랑합니다.

최고 속도는 시속 272km, 시속 100km에 도달하는 데 4.3초가 걸린다.

브레이크는 적응하는데 시간이 좀 걸렸습니다. 응답 속도가 매우 빠른 다른 프리미엄 브랜드의 최신 자동차와 달리 포르쉐 마칸의 경우 운전자는 온 힘을 다해 브레이크를 밟아야 완전히 정지할 수 있습니다.

운전할 때 강 근처의 울퉁불퉁한 비포장 도로, 에어 서스펜션은 자동으로 차를 높여 부드러운 승차감을 제공하고 범프와 움푹 들어간 곳의 충격을 완화했습니다.

스티커 가격은 1억 1450만 원($95,000)부터 시작하지만 옵션에 따라 올라갈 수 있습니다.

포르쉐코리아는 지난해 국내에서 731대의 포르쉐 마칸 SUV를 판매했다.

포르쉐 마칸 GTS 후면 [PORSCHE KOREA]

사라 셰아가 각본을 맡은 작품 [[email protected]]