리틀턴, 콜로라도 1월24일 (로이터) – 세계 최대 석탄 소비국인 중국, 일본, 한국으로의 석탄 수입량은 12월에 16개월 만에 최고치를 기록했다. 성장을 위한 경제. 2023년.
2021년 전체 석탄 수입의 거의 절반을 차지한 이들 국가의 경제 모멘텀은 2022년 중국이 신종 코로나바이러스의 확산을 막기 위한 엄격한 조치로 세계 최대 산업 기반에서 산업 활동을 질식시켰기 때문에 약했습니다.
일본과 한국은 중국과 광범위한 공급망 관계를 맺고 있습니다. 즉, 중국의 COVID-19 제한으로 대부분의 기간 동안 상품과 사람의 이동이 차단되면서 2022년에는 각국이 생산성과 수요 증가 모두에서 둔화를 경험했습니다.
그러나 올해 중국 경제 회복에 박차를 가하기 위해 베이징이 제정한 수많은 부양책과 완화 조치 덕분에 이제 북아시아 전역의 공장과 산업도 반등할 태세를 갖추고 있습니다.
준비 중
이 예상되는 생산 및 소비의 지속적인 증가를 촉진하기 위해 각 국가는 시멘트 및 세라믹에서 정제된 금속, 화학 물질, 중장비 및 비료에 이르기까지 모든 것을 생산하는 공장뿐만 아니라 전기 그리드를 위한 전력을 생성하는 열탄 수입을 늘렸습니다.
Kpler의 선박 추적 데이터에 따르면 2022년 12월 3국의 총 석탄 수입량은 4,300만 톤으로 2021년 8월 이후 월간 최고치를 기록했습니다.
BP의 Statistical Review에 따르면 이러한 석탄 사용의 집단적 증가는 중국, 일본, 한국의 석탄 배출량을 모두 부풀릴 것으로 예상되며, 이는 2021년 에너지 사용으로 인한 전 세계 이산화탄소 배출량의 36%를 차지했습니다. 글로벌 에너지를 위해
Ember의 데이터에 따르면 2022년 1월부터 10월까지 중국, 일본, 한국의 석탄 발전 배출량은 총 40억 3천만 톤으로 2021년 같은 기간에 비해 1.3% 증가했습니다.
2023년에는 3개국 모두에서 제조 센터가 동시에 증가하는 가운데 이 배출 부하가 훨씬 더 높은 수준으로 올라갈 것으로 보입니다.
회복의 징후
베이징의 부양책이 완전히 효과를 발휘하려면 몇 달이 걸리겠지만, 이미 북아시아 전역의 제조업 경제의 핵심 분야에서 회복 조짐이 나타나고 있습니다.
정제된 연료, 플라스틱, 수지 및 금속을 포함하는 중국의 주요 산업 투입물 생산에 대한 데이터는 하드웨어 및 생산 라인 제조업체와 같은 최종 사용자의 수요 개선을 반영하여 많은 부문에서 반등을 보여줍니다.
이러한 주요 최종 사용자 중 하나는 아시아의 자동차 생산 산업으로, 2022년 말부터 중국, 일본 및 한국에 걸쳐 최신 데이터를 기준으로 성장 조짐을 보이기 시작했습니다.
자동차 부문은 지난 2년 동안 핵심 부품, 특히 소형 칩 부족으로 큰 타격을 입었기 때문에 중국의 공장 가동률이 지속적으로 회복되면 향후 몇 개월 동안 북아시아 전역의 자동차 생산이 또 다시 증가할 수 있는 기반이 될 것입니다.
중국 전역의 더 큰 경제 활동은 자동차를 포함한 제조 상품에 대한 수요를 증가시킬 것입니다.
이는 지난 1년 동안 북미와 유럽에서 신차에 대한 강한 수요에도 불구하고 코로나19 이전 수준으로 수출을 늘리는 데 어려움을 겪어 온 세계 최대 자동차 수출국인 일본에 도움이 될 것입니다.
전반적인 자동차 수출을 제약하는 주요 요인 중 하나는 아시아, 특히 중국의 수요 둔화였습니다. 중국은 중국 정부의 부양책과 함께 증가된 제조 활동이 뿌리를 내리고 더 많은 지출을 촉발함에 따라 2023년부터 반등을 보이기 시작할 것입니다.
요컨대, 중국의 더 많은 이동의 자유와 북아시아 전역의 산업 활동 증가가 결합하여 2023년 세계 경제 성장에 박차를 가할 것입니다.
그러나 공장 및 중공업과 관련된 추가 생산량은 더 높은 화석 연료 오염을 가져올 것으로 보이며, 이는 기후 변화를 늦추고 전체 배출량을 줄이려는 노력을 약화시킬 수 있습니다.
(보고: Gavin Maguire) Himani Sarkar 편집
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