철강은 한국 경제에 필수적인 요소다. 우리는 이를 자동차, 건물, 선박을 만드는 데 사용하고 제조업이 GDP의 28%를 생산하는 한국의 미래를 만듭니다.
그러나 철강 생산은 지구에도 해를 끼치며 한국 전 세계 온실가스 배출량의 거의 40%를 차지합니다. 탄소 중립을 달성하려면 철강 생산을 탈탄소화해야 합니다.
다행스럽게도 한국은 저배출 철강 분야의 세계적 리더가 될 수 있는 특별한 기회를 갖고 있습니다. 변화가 일어나고 있습니다. 한국 정부는 1,500억 엔의 지원 기금을 마련했고, 한국 철강업체들은 2050년까지 탄소 중립을 달성하겠다고 약속했습니다.
글로벌 해운 및 물류 산업의 리더로서 Maersk는 탈탄소화의 긴급한 필요성과 우리 업계가 수행할 수 있는 역할을 인식하고 있습니다. 한국은 세계 2위의 조선회사그리고 99.7% 수출입품은 선박으로 운송됩니다.
Maersk는 2040년 온실가스 배출 제로라는 야심찬 목표를 가지고 있습니다. 우리는 점진적으로 선단을 갱신하고 있습니다. 2030년까지 해상 화물의 최소 25%가 녹색 연료를 사용할 것입니다. 우리 배인 로라 머스크(Laura Maersk)는 메탄올을 연료로 사용하는 세계 최초의 컨테이너선울산 현대미포조선에서 건조된 이후 현대중공업에 19척을 추가 발주했습니다.
그러나 선박에 사용되는 강철은 여전히 중요한 배출원입니다. 이것이 바로 우리가 RE100을 뒷받침하는 조직인 The Climate Group이 주관하는 2050년까지 100% 순제로 철강 구매를 약속하는 기업들의 글로벌 이니셔티브인 SteelZero에 합류하기로 결정한 이유입니다.
우리는 구매력을 활용하여 한국의 저탄소 철강 전환을 지원하고 있습니다. SteelZero에 합류한 이후 우리는 철강의 순환성을 개선하기 위해 협력해 왔으며 철강 구매를 통해 순 제로 목표를 달성할 수 있었습니다.
한국에서는 기업 간의 협력이 필수적입니다. 예를 들어, 포스코가 신재생에너지 기업 외르스테드(Ørsted)와 파트너십을 맺었습니다. – SteelZero의 또 다른 구성원 – 해상 풍력 에너지를 확대하고 철강을 탈탄소화하기 위한 녹색 수소를 개발합니다. 다른 SteelZero 회원사 및 공급업체와 긴밀히 협력하여 가치 사슬 전반에 걸쳐 구조적 변화를 해결할 수 있습니다.
저탄소 자산에 대한 전 세계적인 수요로 인해 이 문제가 발생할 수 있습니다. 2050년까지 연간 신규 지출 3조 5천억 달러. 또한, 한국에서 생산되는 철강의 절반 이상을 한국 기업이 구매합니다. 2050년까지 100% 탄소중립 철강을 구매함으로써 한국 기업은 순제로 철강 시장을 창출하고 탄소중립을 가속화하며 순제로 철강의 본거지가 될 수 있습니다.
*이 기사는 원래 다음 사이트에 게시되었습니다. 서울경제.
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