Supra '2JZ' 엔진이 이식된 이 튜닝된 1993년형 HiLux는 지금까지 가장 강력한 쇼룸인 Toyota HiLux보다 4배 이상의 출력을 자랑합니다.
1990년대 Toyota Supra의 1,000kW 터보 6기통 엔진을 장착한 1993년형 Toyota Hilux가 미국에 등장했으며 본네빌 염원에서 386km/h(240mph)의 속도를 낼 수 있기를 희망하고 있습니다.
이 차량은 현재 미국 파이크스 피크 언덕 오르기 경주 트랙의 디젤 차량 기록 보유자인 Scott Birdsall이 제작했으며 여기에 소개되었습니다. 실물과 같은 성능 유튜브 채널에 따르면, 이 HiLux는 30년 전에 만들어진 표준 자동차와는 거리가 멀습니다.
이러한 속도에 맞춰 HiLux를 준비하기 위해 표준 4기통 엔진은 1990년대 후반 Toyota Supra의 3.0리터 '2JZ-GTE' 터보차지 6기통으로 교체되었으며 986kW(1,300hp)를 생산하도록 조정되었습니다.
ute의 외관은 기존 Toyota Racing Development 상징을 제외하고 상대적으로 표준에 가깝게 유지되었으며 낮은 프로필, 새 휠 및 타이어, 후드 부족과 같은 변경 사항이 적용되었습니다.
또한 차량이 옆으로 빠르게 미끄러지기 시작하면 차량이 구르는 것을 방지하도록 설계된 한 쌍의 지붕 장착형 핀이 있습니다.
표준 서스펜션은 후면의 4링크 시스템으로 교체되었으며 전면의 맞춤형 컨트롤 암은 각 코너에 모터스포츠 스타일의 원격 저수지 댐퍼를 갖추고 있습니다.
Birdsall은 고등학교 시절 소형 모델을 소유했기 때문에 공기역학적인 차량보다는 표준 드래그 레이싱 Toyota Hilux를 선택했다고 말했습니다.
제작자는 롤 케이지 및 화재 진압 시스템과 같은 안전 장비를 위한 공간을 유지하면서 운전 위치를 뒤쪽으로 이동할 수 있도록 추가 운전실 구성을 선택했다고 밝혔습니다.
사진에 나온 상태에서 HiLux는 최대 480km/h의 속도를 지원하는 표준 육상 속도 타이어를 착용하지만, 이는 정지 가속에 초점을 맞춘 더 짧은 드래그 스트립에 사용하기 위해 드래그 드롭으로 교체할 수 있습니다.
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이문열은 bsnewspaper.com의 필진으로 뉴스, 정치, 경제, 기술, 스포츠, 엔터테인먼트, 라이프스타일 등 다양한 분야의 소식을 다룹니다. 독자들이 중요한 이슈를 쉽게 이해할 수 있도록 명확하고 균형 잡힌 보도에 중점을 두고 있으며, 유용한 정보와 시의성 있는 내용을 전달합니다. 또한 현재의 주요 사건과 독자들의 관심사에 맞는 이야기를 알기 쉽게 풀어내는 데 힘쓰고 있습니다.