중국과 한국이 지정학적 갈등 속에서 협력을 심화하기 위해 새로운 경제 교류를 과시하고 있다.

중국과 한국은 긴밀한 경제 협력 가능성을 모색하기 위해 장관급 회담을 가졌고, 분석가들은 두 아시아 경제 강국이 경제 관계를 재조정하는 데 성공했다고 말했습니다.

중국 최고 경제기획기관인 국가발전개혁위원회가 지난 2일 지린성 창춘에서 한국 재정부 구성원들과 함께 양국 경제교류 창립회의를 열었다.

국가발전개혁위원회가 공식 위챗 계정을 통해 발표한 성명에 따르면, 중국 측은 “양국 간 산업 및 공급망의 유연성과 결속력을 촉진하고 강화”하겠다는 의지를 표명했습니다.

국가발전개혁위원회는 첨단 제조, 디지털 경제, 저탄소 이니셔티브 분야에서 이웃 국가와 더 깊은 협력을 촉진할 수 있다는 희망을 제기했다고 밝혔습니다.

미국의 기술적 한계가 어떻게 러시아 근처의 중국 산업력을 활성화할 수 있었습니까?

국가발전개혁위원회는 또한 중국 북동부 러스트 벨트 지역의 광범위한 활성화에 희망을 걸었습니다. 이는 시진핑 국가주석이 수년 동안 경제적 어려움에 직면해 있던 한국 인근의 오래된 산업 지역을 활성화하기 위해 올해 업데이트한 계획입니다.

통일부 관계자는 “우리 기업이 중국 정부와 더 잘 소통하고, 중국 내 사업 수행 시 직면하는 어려움을 해소할 수 있도록 매년 이 회의를 개최할 것”이라고 말했다.

투자와 사업 기회에 대한 논의가 진행되는 가운데, 한국은 갈륨, 게르마늄, 흑연 등 반도체 제조 핵심 소재에 대한 중국의 수출 통제에 불만을 표명했다고 연합뉴스가 보도했습니다.

광둥개혁협회 회장 Peng Peng은 두 동아시아 국가가 경제 분야, 특히 자동차, 선박, 칩 분야에서 경쟁하고 협력한다고 말했습니다.

Peng은 “자동차와 선박 제조 분야에서 두 나라 간의 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다.”라고 말했습니다. “중국 시장은 계속 그렇게 하고 있어요. [be less accepting of] 선박에서 한국보다 뛰어난 한국 자동차 [except for a few models]하지만 반도체 분야에서는 한국이 여전히 우위를 점하고 있다.

펑 부총리는 “중-미 긴장 속에서 중국과 한국은 상호 정치적 신뢰를 구축하는 데 어려움을 겪고 있으며 이는 경제 협력에 도전이 되고 있다”고 말했다.

“한국은 기술 단속의 균형을 맞춰야 한다” [by Washington on Beijing] Peng은 “공급망의 원활한 흐름이 필요합니다.”라고 덧붙였습니다.

딩솽(Ding Shuang) 스탠다드차타드은행 중화권 수석 이코노미스트는 “미국이 한국 기업에 대한 규제를 완화하면 양국 간 협력이 더욱 깊어질 것”이라고 말했다. 그는 이러한 움직임이 중국이 증가하는 칩 수요를 충족하는 데 도움이 될 수도 있다고 말했습니다.

“그러나 한국은 확실히 칩 분야에서 중국에 대한 기술적 우위를 유지하려고 노력할 것입니다.”라고 Ding은 말했습니다.

중국 북동부는 청정 에너지가 “러스트 벨트”라는 별명을 떨쳐내는 데 도움이 되기를 바라고 있습니다.

Ding은 중국과 한국이 모순된 경제 협력 모델로 고군분투하고 있다고 덧붙였습니다. 한국은 반도체 분야에서 우위를 유지하기 위해 노력하는 동시에 전기 자동차 산업에서 중국의 경험에서 지식을 끌어낼 필요성을 인식하고 있다고 덧붙였습니다.

딩 부회장은 “한국 자동차 기업뿐 아니라 독일, 일본 자동차 기업도 중국 시장에 진출할 수 있게 됐다”고 말했다. 그렇지 않으면 글로벌 경쟁력을 잃을 위험이 있다”고 말했다.

한국 자동차는 이미 세계 최대 자동차 시장에서 입지를 잃었다. 한국의 현대자동차는 2016년 중국 시장을 정점으로 중국에서의 연간 판매량이 점차 감소하는 추세를 보이고 있습니다.

지난해 현대차는 2016년 중국에서 판매량의 22%에 그쳤지만, 2022년은 회사가 판매량 기준으로 세계 3위의 자동차 제조업체가 된 획기적인 해였습니다.