게시일 : 2021 년 5 월 13 일 오후 3:11
해양 관리자
파리 협정 및 기타 이니셔티브에서 기후 변화라는 야심 찬 목표를 달성하기 위해 탄소 배출량을 줄이기위한 전략을 개발할 필요가 있습니다. 탄소 배출을 수집하고 저장하는 기술은 탄소 부정적인 전략의 초석입니다.
한국 조선사 현대 미포 조선, 한국 조선 해양 ABS와 Marshall Islands Maritime Administrator는 액화 CO2 운반선을위한 설계를 개발하기위한 새로운 벤처를 시작했습니다. 선박은 글로벌 탈탄 소화 노력의 일환으로 널리 논의되는 탄소 포집 및 저장 전략에서 핵심적인 역할을 할 것입니다.
“탄소 포집 및 저장 (CCS)은 글로벌 배출 감소 전략에 상당한 기여를 할 수있는 잠재력이 있으며 액화 탄소의 안전하고 효율적인 운송은 이러한 목표를 달성하는 데 핵심이 될 것입니다.”라고 Global Gas ABS의 부사장 인 Patrick Johnsons가 말했습니다. . “이러한 차세대 CO2 운반선 설계의 개발은 CCS 기술의 채택을 가속화하고 순 음수 배출 전략을 촉진 할 것입니다. 가스 운반선 분류의 글로벌 리더로서 ABS는이 프로젝트를 지원하는 데 우리의 경험을 사용할 수있게 된 것을 기쁘게 생각합니다.”
이번 협약을 통해 한국 조선 노동자들은 저온, 고압에서 액화 이산화탄소를 유지하고 유지할 수있는 선박을 건조 할 계획이다. 이 선박은 발전소 나 제철소와 같은 산업 활동에서 발생하는 이산화탄소를 액화시키고 가스를 저장 시설로 운반합니다.
현대차는 미 보선과화물 보관 시스템의 설계를 개발할 예정이다. 이 설계는 액화 이산화탄소 수송에 최적화되어 있으며 다른 유형의 가스 운반선을 만들기위한 야드의 경험을 기반으로합니다. 캐리어 디자인 HMD의 TYPE-C 탱크 디자인의 개조 된 버전은 CO2를 운반하는 데 사용되며 이는 유체 아래에서 약 600 배 감소합니다.
한국은 해양 및 조선 공정에서 이산화탄소를 대기로 배출하지 않고 안정된 상태를 유지하는 신기술을 활용 한화물 취급 시스템을 개발할 것입니다.
유 평양-용 KSOE 부사장은“해양 산업이 글로벌 탄소 중립에 기여할 새로운 운송 솔루션을 개발해야 할 때”라고 말했다. CO2 운반자는 CCS의 전체 가치 사슬에서 중요한 역할을하고 전 세계 CO2 배출량을 줄입니다. KSOE는 세계적인 조선 및 해양 엔지니어링 기업으로서 고성능 CO2 처리 시스템의 선구적인 개발을 위해 LNG 선과 LPG 선에 대한 전문성을 강화하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. ”
HMT는 또한 암모니아 연료 유조선과 액화 수소 운반선의 개발을 위해 노력하고 있으며 이러한 모든 프로젝트가 경쟁력을 높이면서 글로벌 기후 이니셔티브에 기여하기를 희망합니다.
“세계는 저탄소 미래를 향해 나아가고 있으며, RMI는 우리 가스 그룹이 액화 CO2의 안전한 수송을위한 설계 개발에 기여할 수 있도록 선정 된 것을 기쁘게 생각합니다.”라고 해양 담당 부국장 인 Tom Blank가 말했습니다. R.M.I.
ABS 및 RMI 승인 및 검증을위한 설계를 평가합니다. 한국 조선사는 올해 하반기 심사를 위해 설계를 제출하여 선급 커뮤니티로부터 기본 설계 인증서 (이론상 승인)를받을 예정입니다.
“학생 시절부터 문화와 예술에 깊은 관심을 가진 카 범석은 대중 문화의 세세한 부분에까지 전문 지식을 가지고 있습니다. 그는 맥주를 사랑하며, 특히 베이컨에 대한 깊은 연구와 통찰을 공유합니다. 그의 모험심과 창조력은 독특하며 때로는 트러블 메이커로도 알려져 있습니다.”