V8은 AMG에 관한 한 아직 완전히 죽지 않았을 수 있습니다. 내부자 보고서에 따르면 유서 깊은 8기통 엔진이 몇 가지 조정을 통해 엄격한 배출 표준을 충족하기 위해 여전히 작동할 수 있다고 합니다.
신뢰할 수 있는 해외 보고서에 따르면 새로운 4기통 플러그인 하이브리드 AMG C63S E Performance의 실망스러운 초기 판매로 인해 AMG의 최고 경영진이 V8 재구현을 추진하게 되었습니다.
미국 아울렛 Car and Driver의 보고서에 따르면 신형 C63뿐만 아니라 신형 E63에 대해 대규모 후방 쿠데타가 발생할 경우 엔진이 수정된 하이브리드 형태로 재부팅되는 것을 볼 수 있으며 C63 하이브리드는 옵션으로 남아 있습니다.
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아울렛의 유럽 특파원이 보낸 보고서에 따르면, 수석 엔지니어는 엔진, 플러그인 하이브리드 시스템 및 액세서리 애드온을 수용하기 위해 새로운 C 및 E 클래스에 대한 사소한 차체 변경만 필요할 것이라고 말했습니다.
내부자에 따르면 각 세단의 현재 모델도 2028년을 훨씬 넘어서는 카드에 있습니다. 이는 10년이 끝날 무렵 일부 AMG 모델의 주둥이 아래에 V8이 있을 수 있음을 의미합니다.
M177 V8은 2026년까지 C클래스와 E클래스로 돌아갈 수 있지만 재개발 작업이 완료된 현재 정확한 사양을 말하기는 어렵습니다.
적어도 2.0리터 터보차지 4기통 가솔린 엔진과 3.4초 만에 0-100km/h에 충분한 500kW 및 1020Nm를 생산하는 전기 모터를 특징으로 하는 현재의 4기통 C63에 경쟁력 있는 성능을 제공해야 합니다. 최신 AMG C63은 4.0초 안에 이를 커버할 수 있습니다.
현재 M177은 하이브리드 시스템의 도움으로 각각 590kW/1430Nm 및 620kW/1400Nm를 생산하는 AMG S63 E Performance 및 GT63S E-Performance에서 유사한 하이브리드 형태로 발견됩니다.
AMG S-Class Hybrid는 호주에서 사용할 수 없지만 이번 달 호주에서 주문할 GT63S E-Performance의 가격은 도로에 나가기 전에 $399,900입니다.
V8 구동 C63S E Performance가 호주에서 끝난다면 비용이 그렇게 많이 들지 않을 수 있으며 출력 수치가 Benz의 대형 620kW/1400Nm 엔진과 완전히 일치하지 않을 수 있습니다. 계속 지켜봐 주세요.
이문열은 bsnewspaper.com의 필진으로 뉴스, 정치, 경제, 기술, 스포츠, 엔터테인먼트, 라이프스타일 등 다양한 분야의 소식을 다룹니다. 독자들이 중요한 이슈를 쉽게 이해할 수 있도록 명확하고 균형 잡힌 보도에 중점을 두고 있으며, 유용한 정보와 시의성 있는 내용을 전달합니다. 또한 현재의 주요 사건과 독자들의 관심사에 맞는 이야기를 알기 쉽게 풀어내는 데 힘쓰고 있습니다.