BMW의 악명 높은 구독 서비스가 한국에서 컴백합니다.

좋든 싫든 연결된 자동차가 여기에 있습니다. 오늘날 새 차량을 구입한다는 것은 동반자 앱을 다운로드하고, 소프트웨어를 지속적으로 업데이트하고, 때로는 까다로운 컨트롤로 고군분투하는 것을 의미합니다. 이러한 지속적인 연결을 (다시) 이용하고 있는 BMW는 일관되지 않은 구독료에 대한 반발이 전혀 새로운 것이 아닙니다. 이 자동차 회사의 한국 지사는 열선내장과 같은 인기 있는 기능에 대해 추가 요금을 요구하는 몇 가지 새로운 가입 서비스를 도입했습니다.

소유자는 BMW의 ConnectedDrive Store를 통해 기능을 구입할 수 있으며 소프트웨어 업데이트로 자동차에 물리적 기능을 추가하는 방법이 궁금하다면 하드웨어가 이미 존재한다는 사실에 짜증이 날 수 있습니다. 추가 비용을 지불하지 않고는 액세스할 수 없습니다.

BMW 한국은 히팅 시트에 대해 월 18달러를 부과하지만 구매자는 1년에 176달러 또는 3년에 283달러를 지불할 수 있습니다. 당신이 항상 이 기능을 원했다면 BMW에서 406달러에 판매할 것입니다. 열선 스티어링 휠을 원하십니까? 영구 액세스를 위해 $222를 지불하고 싶지 않다면 월 $10, 연간 $92 또는 3년 동안 $161를 지불할 준비를 하십시오. Wireless Apple CarPlay는 $305이며 ConnectedDrive Store에는 몇 가지 추가 비용 업그레이드가 있습니다.

이것은 구독 서비스가 있는 BMW의 첫 로데오가 아님을 명심하십시오. 2019년에 자동차 제조업체는 CarPlay를 300달러 옵션으로 판매하는 것을 중단하고 연간 80달러 또는 20년 동안 300달러에 제공하기 시작하기로 결정하여 큰 파장을 일으켰습니다. 이것이 엄청난 비용은 아니지만, 무료로 받는 서비스에 대해 다른 사람들에게 비용을 지불하도록 요구하는 것은 특히 새로운 BMW가 판매하는 가격에서 뺨을 때리는 것처럼 느껴집니다. 소란은 BMW를 머리로 돌렸고 신속하게 기술을 무료로 제공하기 시작했으며 서비스 비용을 지불할 만큼 운이 좋지 않은 사람은 모두 환불했습니다.

누군가가 이러한 비용을 지불할 수 있는 방법을 제시할 수 있으며 “집에서 시도해서는 안 된다”는 면책 조항이 있습니다. 한국 BMW의 보증 정책은 여기와 다를 수 있지만 자동차 전자 제품을 만지작거리면 보증 범위가 무효화된다는 것은 거의 보편적으로 이해되고 있습니다.

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우리는 북미에서 상황이 더 낫다고 말하고 싶지만 글은 벽에 붙어 있습니다. 자동차 제조업체는 앱, 연결된 서비스 및 차량 기능 구독에서 수십억 달러를 벌어들일 것으로 예상합니다. 따라서 운전석에서 아마존에서 쇼핑하는 것에 관심이 없더라도 자동차 제조업체는 최신 제품을 홍보하기 위해 여러분을 쫓기 시작할 것입니다.

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