Datsun 280ZX: 무겁고 추하고 느린 | 플래시백 드라이브

1997년 8월 15일 Drive에 원래 출판된 Tony Davis의 이야기.

옛날 옛적에, 길고 낮고 섹시한 쿠페가 있었다. 닷선 240Z. 미국은 존경받는다 경로 경로 잡지는 그것을 “1970년대의 가장 뜨거운 스포츠카”라고 불렀습니다.

불과 몇 년 만에 Nissan의 최고이자 최고 인재는 가볍고 우아하며 민첩하고 빠르며 저렴한 쿠페를 무겁고 추하고 느리고 비싼 자동차인 280ZX로 탈바꿈시켰습니다.

전 Studebaker 디자이너 Albrecht Graf Goertz가 디자인한 240Z는 1970년에 출시되었습니다. 오래된 Jaguar E-Type의 절반 가격이었지만 자동차 가격의 절반보다 훨씬 비쌌습니다.

Zed의 최고 속도는 약 200km/h이며 16.7초의 1/4 시간은 MGB와 같은 경쟁자를 그림자 속에 남겨 두었습니다. 마찬가지로 처리합니다.

1974년에 출시된 개선된 260Z는 앞으로 나올 것을 암시합니다. 모든 주요 스탯이 증가했습니다: 용량, 출력, 무게, 그리고 2+2 변형(예: 준4인승) 덕분에 전체 길이도 증가했습니다.

하지만 280ZX 1979년 3월에 그는 전체 토지를 잃었습니다. Zs의 인상적인 내부 및 외부 구속은 풍부한 크롬, 화려한 바디 트림 및 사기꾼 나이트 클럽에서 찾을 수 있는 벨루어 종류의 시트로 대체되었습니다.

Zed는 이제 2+2이며 4월 그녀는 더 이상 “스포츠카”를 말하는 게임이 아닌 것처럼 “개인용 쿠페”라는 용어를 사용했습니다. $17,500에 출시된 280ZX는 당시 가장 비싼 일본 자동차였습니다. 또한 호주에서 판매된 최초의 연료 분사식 Datsun이었습니다.

후드는 영원히 계속되는 것 같습니다. 98kW에 불과하고 보통 3단 자동 변속기를 통해 거의 1,300kg을 밀어낼 것으로 예상되는 직렬 6기통 엔진을 숨겼기 때문에 그 이유를 알기 어렵습니다.

slushbox 옵션(대부분의 Zed가 현재 장착되어 있음)과 페더급 파워 윈도우, 미러 및 보조 스티어링의 엄청난 성공은 Z가 매우 다른 구매자에게 투석되고 있음을 보여주었습니다.

날씬하고 뚱뚱한 사람이 비만하고 멋있는 사람으로 바뀌는 한 가지 이유는 Zeds의 80%가 미국으로 가면서 자동차가 점점 더 그 시장의 고유한 취향에 맞게 조정되고 있기 때문입니다.

1980년에는 T-바 루프가 280ZX를 세미 컨버터블로 만들었습니다. 그리고 더 무겁습니다. “T-Bar Roof Easy to Store”라는 캡션이 있는 브로셔 사진에는 트렁크의 깊이, 너비 및 길이를 차지하는 두 개의 비닐 포장 패널이 표시되어 있습니다.

1982년 현재 공식적으로 Nissan인 280ZX는 “타르가 지붕이 있는 유일한 럭셔리 해치백 쿠페”로 판매되었습니다. 스포츠카 – 뭐야?

1984년에는 300ZX V6가 출시되었는데, 이는 랩 대시라기보다 중년의 위기에 처한 차에 가깝습니다.

90년대를 위한 300ZX의 리메이크는 이전의 영광을 약간 가져갔지만 그 당시에는 가격이 높은 편이었습니다. 닛산은 더 이상 Zed를 만들지 않습니다.

잠시 휴식을 취한 후 Nissan은 2002년에 처음에는 214kW 및 371Nm에 적합했던 Nissan의 VQ35DE V6로 구동되는 2인승 350Z로 스포츠카 경쟁에 다시 뛰어들었습니다. 2008년 사용 수명이 끝날 무렵 출력은 228kW로 증가했지만 토크는 363Nm로 감소했습니다.

그만큼 370g 그것은 2009년에 뒤따랐지만 교체된 350Z와 틀림없이 비슷해 보이지만 거의 모든 구성 요소가 재설계되었습니다. 최종 결과는 휠베이스가 더 짧고(100mm) 더 넓고(33mm) 높이가 7.6mm 떨어진 69mm 더 짧은 스포츠 쿠페였습니다.

전원은 처음에는 248kW 및 365Nm를 생성했지만 강력한 Nismo 370Z의 수명 주기가 끝날 무렵 출력은 261kW 및 374Nm로 증가한 자연 흡기 3.7리터 V6에서 나왔습니다.

닛산은 후속 모델인 Nissan Z에 대한 계획이 구체화되기 시작하면서 2020년에 Nissan 370Z를 풀려났습니다. 2018년에 처음 암시한 바에 따르면, 2022년에 판매되기 전에 2020년에 데뷔한 원래 Datsun Fairlady 240Z의 정신적 후계자입니다.

7세대 Z는 이전 모델보다 출력이 크게 증가한 트윈 터보차지 V6로 구동되며 이제 298kW 및 475Nm에 적합합니다.

오리지널 240Z를 연상시키는 스타일로 새로운 Nissan Z는 아직 진정한 클래식은 아니지만 Mercedes의 보다 현대적인 9단 자동 변속기와 함께 제공되는 옵션인 6단 수동 기어박스가 포함된 덕분에 새로운 Z는 1969년 이전 모델만큼 존경받을 수 있는 위치에 있습니다.

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