에너지경제금융분석연구소(IEEFA)의 새로운 보고서에 따르면 한국이 액화천연가스(LNG) 수입 및 저장 터미널을 급속히 건설하고 있어 과잉 투자와 과잉 생산의 위험이 있는 것으로 나타났다.
ㅏ정보에 따르면, IEEFA는 국내 LNG 산업이 11조 3천억 원(미화 87억 달러) 규모의 인프라 개발 규모로 추정하고 있으며, 화석 연료 수용 능력을 늘리기 위한 프로젝트가 건설 또는 계획 단계에 있습니다.
우리의 분석은 LNG 수입 인프라와 국가의 순 제로 목표를 기반으로 한 예상 LNG 수요 사이의 불일치가 점점 커지고 있음을 보여줍니다.
.. 김채원씨가 말함
김 보고서는 국유 기업과 민간 기업이 LNG 수입 인프라를 과도하게 개발하는 이유와 과잉 투자 위험을 악화시키는 문제를 식별합니다. 보고서는 또한 한국 정부와 기업이 이러한 위험을 완화할 수 있는 방법을 제시합니다.
발전용 LNG 연료 비용은 러시아가 우크라이나를 점령하기 시작한 이후 거의 두 배로 늘어났습니다. 김씨의 설명처럼 이스라엘-팔레스타인 분쟁 등 세계 에너지 시장의 혼란은 한국 휘발유 가격을 상승시킬 수 있다.
이는 LNG 수령 터미널에서 운영하거나 독립 전력 생산업체가 임대한 수입을 줄여 활용도 저하 및 좌초 자산 위험을 가중시킬 수 있습니다.
..그녀는 말한다.
고립된 자산 위험
한국은 1986년부터 LNG 수입을 시작했으며 역사적으로 세계 최대의 연료 소비국 중 하나였습니다. 최근에는 순제로 전환에 따라 천연가스 수요가 감소하고 있음에도 불구하고 5개 민간 부문 기업과 6개 국영 기업이 새로운 LNG 터미널 프로젝트를 개발하거나 제안하고 있습니다.
김 위원장은 세 가지 핵심 요소를 지적합니다. 러시아-우크라이나 전쟁 중 에너지 안보 강화의 필요성; 국내 가스 시장의 경쟁 심화; 블루 수소, 벙커링 서비스, 발전 분야의 수소 혼합을 포함한 새로운 LNG 애플리케이션 개발.
국제가스협회(International Gas Association)의 2022년 자료에 따르면, 한국의 연평균 재생에너지 이용률은 33%로 가장 낮았으며, 이는 글로벌 비율 41%, 아시아 52.4%에 비해 높았다.
보고서에 따르면 2023년 기준 우리나라에는 연간 약 1억5300만톤(mtpa) 규모의 LNG 수입 터미널과 630만톤(mt)의 LNG 저장 용량을 갖춘 7개의 LNG 수입 터미널이 있다. IEEFA의 예측에 따르면 미사용 LNG 매립 용량은 올해 107.9MTPA에서 2036년 152.8MTPA로 증가할 수 있으며, 이는 이미 정체된 활용률 29.5%에서 19.8%로 감소한 수치입니다.
제안된 프로젝트의 저장 용량은 완료될 경우 2036년까지 연간 LNG 수요의 25.6%를 충족할 것입니다. 이는 기존 14.1%의 거의 두 배에 달하는 수치이다. 중소기업들은 시장점유율을 높이고 한국가스공사(KOGAS)에 대한 의존도를 줄이기 위해 개조와 저장탱크 투자를 추진하고 있다.
치열한 경쟁으로 인해 개발자들은 서로 근접한 대규모 LNG 인프라 프로젝트를 제안하게 되어 터미널이 최종 사용자를 확보하는 것이 어려워지고 있습니다.
..킴이 말해요.
예를 들어, 인프라 추진은 KOGAS가 민자발전사업자(IPP) 및 기타 민간 기업과 경쟁하는 당진과 국영 발전 기업이 IPP와 경쟁하는 인근 보령에서 진행되고 있습니다. 두 도시 모두 충청남도에 속해 있다.
이들 회사는 모두 제한된 수의 터미널 사용자에게 화제를 불러일으킬 것이며 더 나은 민관 조정의 필요성을 강조할 것입니다.
업계에서는 기존 LNG 수입 인프라를 개조하고 개조하면 천연가스에서 블루 수소를 생산하고 탄소 포집, 사용 및 저장을 통해 온실가스를 격리하는 등 좌초 자산의 위험을 완화하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다.
“학생 시절부터 문화와 예술에 깊은 관심을 가진 카 범석은 대중 문화의 세세한 부분에까지 전문 지식을 가지고 있습니다. 그는 맥주를 사랑하며, 특히 베이컨에 대한 깊은 연구와 통찰을 공유합니다. 그의 모험심과 창조력은 독특하며 때로는 트러블 메이커로도 알려져 있습니다.”