NASA의 Artemis II 승무원이 달 우주선을 만납니다.

NASA의 아르테미스 2호 달 탐사 임무를 수행할 예정인 미국인 3명과 캐나다인 1명은 월요일 달 주위를 돌고 지구로 돌아갈 오리온 우주선을 방문할 첫 번째 기회를 얻었을 때 “핀치-미-미” 순간을 가졌습니다.

우주비행사들은 Artemis II 임무의 Orion 승무원 캡슐의 현창을 통해 볼 기회를 가졌습니다. 이 캡슐은 현재 대부분 완료되었으며 플로리다에 있는 NASA의 케네디 우주 센터에 있는 전력 및 추력 모듈에 부착되기 전에 몇 가지 최종 테스트를 거치고 있습니다.

Artemis II 임무 전문가인 Christina Koch는 “처음으로 향했을 때 우리 모두 소름이 돋았다고 말했습니다. 정말 그렇습니다.”라고 말했습니다. “그래서 내가 이 팀과 팀과 연결되어 있다고 느끼는 새로운 방식입니다.”

이번 주 승무원의 케네디 우주 센터 방문은 1972년 마지막 아폴로 임무 이후 인간이 달 주변으로의 첫 번째 여행인 우주 비행사들이 임무를 준비함에 따라 마지막이 아닙니다. 향후 플로리다 우주 정거장으로의 여행에서 Koch와 그녀 동료들은 테스트 및 출발을 위해 Orion 승무원 모듈 내부로 여러 번 올라갈 것입니다. 내년 언젠가 그들은 우주선의 소프트웨어, 조종석 디스플레이 및 생명 유지 시스템에 대한 완전한 엔드투엔드 테스트를 위해 좌석에 오렌지색 프레스 앤 타이 수트를 입을 것입니다.

Artemis II의 사령관인 Red Wiseman은 “내부를 들여다보는 것이 멋졌습니다.”라고 말했습니다. “핏과 마감이 훌륭합니다. 실제 하드웨어가 함께 있는 것을 보는 것이 좋습니다. 우리가 지금까지 교육에서 배운 것, 우주선의 지상에서 보는 것은 이것이 어떻게 진행되는지에 대한 좋은 감각을 제공합니다. 하드웨어가 거의 준비되었습니다.”

멀리 있지만 할 일이 더 있습니다

현재 달 탐사 1기의 아폴로 사령선보다 약 4피트 더 넓은 직경 5미터(16.5피트) 오리온 모듈은 닐 암스트롱 해저 작전 및 출애굽 건물의 롱 홀 한쪽 끝에 있습니다. 케네디에서. 강력한 스피커 배열이 Orion 캡슐의 3면을 둘러싸고 있습니다.

우주선의 검방울 모양의 윗부분은 NASA의 우주왕복선에서 비행한 열 보호 타일과 유사한 모양의 검은색 실리카 타일로 덮여 있습니다. 하단에는 우주선의 주요 방열판이 부착되어 있으며, 미션 종료 시 발생하는 화씨 약 5,000도(섭씨 2,800도)의 열을 캡슐로 가져갈 견인 소재에 반사 은색 코팅이 적용되어 있습니다. 음속의 32배에 해당하는 속도로 지구 대기를 뚫고 다시 돌진합니다.

이번 주 후반에 스피커는 로켓 발사의 음향 에너지를 시뮬레이션하는 소리로 Orion 승무원 모듈을 폭파하기 시작할 것입니다. 라이브 필드 음향 테스트는 우주선이 Artemis II 승무원을 우주로 보낼 NASA의 Space Launch System 로켓의 엔진과 부스터에서 나오는 강렬한 소리를 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

기술자들이 NASA와 유럽 우주국 간의 계약을 통해 Airbus가 구축한 Orion 서비스 모듈 위에 Lockheed Martin이 구축한 Orion 승무원 모듈을 기술자들이 들어 올리기 전의 마지막 대규모 테스트 중 하나입니다. Orion 승무원 모듈에 대한 최종 작업은 예상보다 오래 걸렸으며 2개의 Orion 모듈의 배송은 올해 초 NASA가 예측한 것보다 2~3개월 늦은 9월 중순으로 예상됩니다.

NASA의 하드웨어 개발을 책임지고 있는 Jim Frye에 따르면 Artemis II 임무를 위한 승무원 모듈 요소 준비 – 우주 비행사가 약 10일간의 달 뒷면 순환 여행을 통해 살게 될 – 이제 발사 시간입니다. 아르테미스 음력 프로그램.

Frye는 NASA가 Artemis II의 목표 발사일인 2024년 11월 말을 유지해야 하는 일정보다 “몇 주” 늦게 준비되고 있다고 말했습니다. 당연히 이것은 2025년으로 연기될 가능성이 있음을 의미합니다.

Frye는 화요일 케네디에서 열린 기자 회견에서 “승무원 단합은 지금 당장 중요한 길”이라고 말했습니다. “우리는 승무원 모듈을 조립하고 테스트한 다음 서비스 모듈과 연결하고 여기 있는 지상 시스템 직원에게 처리를 위해 넘겨야 합니다.”

NASA는 7월 말에 작년의 나사가 없는 아르테미스 1호 달 탐사, 거대한 SLS 로켓의 첫 비행, 오리온 우주선의 달 거리 첫 비행 결과를 평가하는 검토를 실시했습니다. 우주국은 Artemis I 테스트를 무자격 성공으로 예고했지만 여전히 검토 중인 Artemis의 몇 가지 교훈이 있습니다. Frye는 “주요 문제”로 간주될 수 있는 수준까지 올라가는 것은 없다고 말했습니다.

하나는 Orion 서비스 모듈의 전기 시스템 문제와 관련이 있고 다른 하나는 Orion 우주선의 해제 및 고정 나사와 관련이 있습니다. Free는 Artemis I 임무에서 나온 가장 중요한 미해결 문제는 Orion의 방열판에 대한 비행 후 검사에서 발견된 것이라고 말했습니다. 그리고 지상 팀은 컴퓨터 모델이 예측한 것과 다른 방식으로 방열판을 증발시키거나 태우는 “탄 물질”을 감지했습니다.

아르테미스 1세의 귀환시 방열판에서 예상보다 훨씬 더 까맣게 탄 물질이 나왔고, 나오는 방식이 다소 고르지 않았다. 방열판의 다른 부분의 모양에는 예상보다 많은 차이가 있었습니다. 하지만 결국에는 방열판이 캡슐을 보호했고 오리온은 낙하산을 타고 태평양에 안전하게 흩어졌습니다.

NASA의 오리온 프로그램 부국장 Debbie Kurth는 Ars에 엔지니어들이 활 제트 및 풍동 테스트를 통해 열 차폐 성능을 계속 조사하고 있다고 말했습니다. 그녀는 Artemis II용 Orion 우주선에 이미 설치된 방열판에 하드웨어 변경이 없을 것이라고 말했습니다. NASA는 다운스트림 아르테미스 임무를 위해 방열판을 변경할 수 있습니다.

“우리는 Artemis I에서 본 사례 유형을 복제하기 위해 일부 모델링 업데이트와 일부 지상 테스트를 수행하는 과정에 있습니다.”라고 Kurth는 말했습니다. “Artemis II에 있는 방열판은 디자인이 동일하기 때문에 지금 우리가 하고 있는 많은 일은 궤도를 살펴보고 석탄 손실을 줄이기 위해 어떤 종류의 궤도를 비행할 것인지입니다.”

NASA 관계자는 화요일에 Artemis II 승무원의 안전을 약속하기 위해 나섰습니다. “분명히 우리는 그것들을 안전하게 지키기 위해 올바른 결정을 내릴 것입니다.”라고 Frey는 방열판 조사에 대한 질문에 말했습니다. “그 결정이 우리가 과감한 조치를 취해야 하는 것이라면 그렇게 할 것입니다. 그러나 우리는 이제 근본 원인에 도달하는 길에 있습니다. 그런 다음 거기에서 최종 결정을 내릴 것입니다.”

Artemis II의 사령관인 Wiseman은 Orion의 방열판에 대한 논의에 깊이 관여하고 있다고 말했습니다.

Wiseman은 “우리가 올바른 솔루션을 찾을 것이라는 것을 알고 있습니다. 물론 이 승무원은 우리가 준비가 되었다는 것을 알 때까지 그리고 우리 팀이 자동차가 준비되었음을 알 때까지 발사하지 않을 것입니다.”라고 말했습니다. 계속 밀어붙이세요. 하지만 지금까지는 모든 옳은 일이 이루어지고 있다고 생각합니다.”

승무원 모듈의 음향 테스트 셀에서 가까운 거리에 있는 Orion 서비스 모듈은 Artemis II에 거의 완벽합니다. 모듈이 결합되면 엔지니어는 우주선의 환경 제어 및 생명 유지 시스템을 실행하는 일련의 통합 스트레스 테스트를 통해 전체 Orion 우주선을 배치합니다. 전체 생명 유지 장비 제품군은 이전에 우주로 비행한 적이 없습니다.

Korth는 “가장 큰 새로운 점은 이 새로운 시스템이 우리 앞에 있는 일련의 테스트에 어떻게 대응하느냐일 것”이라고 말했습니다.

Orion 우주선은 올 4월 생산팀에서 Kennedy의 운영팀으로 인도될 예정입니다. 그런 다음 Orion은 SLS 로켓에 적재하기 위해 차량 조립 건물로 이동하기 전에 추진제를 적재하기 위해 Kennedy에 있는 인근 연료 공급 시설로 이동합니다.

보잉의 SLS 문 로켓의 핵심 단계는 11월 뉴올리언스 공장에서 케네디에 도착할 예정입니다. 그것은 2월에 조립 건물 내부에 미사일을 쌓기 시작할 것입니다.

Artemis II의 이러한 지연은 그다지 중요하지 않을 수 있습니다.

Artemis 2에 대한 여러 달 일정의 부족은 그것이 전부라면 NASA의 심우주 탐사 프로그램의 지연으로 가득 찬 역사에서 큰 문제가 되지 않습니다. Artemis II 이후의 다음 Artemis 임무는 현재 SLS Moon 로켓과 Orion 우주선을 사용하여 프로그램의 첫 번째 달 착륙을 시도할 예정이며 SpaceX의 Starship 거대 로켓에서 파생된 상업용 착륙선에 부착됩니다.

Artemis III의 달 남극에 착륙하는 것은 Starship 착륙선의 준비 상태와 Axiom Space에서 개발한 새로운 우주복에 달려 있습니다. 이러한 프로젝트가 2025년 말 NASA의 Artemis III 발사 목표 일정을 지원할 준비가 될 가능성은 낮습니다. 또한 Artemis III를 위한 Orion 우주선과 SLS 로켓이 그 당시에 준비될 것인지도 공정한 질문일 것입니다.

Artemis III 착륙 임무가 2026년 이후로 이동한다면 Artemis II가 2024년 말에 비행하든 2025년에 비행하든 큰 차이는 없을 것입니다. 사실, Free는 화요일에 NASA가 Starship과 Axiom 우주복이 너무 늦을 경우를 대비하여 Artemis III의 대체 임무 프로필을 고려하고 있음을 인정했습니다.

SpaceX는 먼저 우주선 로켓을 궤도에 진입시켜야 합니다. 또 다른 Starship 테스트 출시는 앞으로 몇 달 안에 이루어질 수 있습니다. 그러면 우주선이 달에 도달할 수 없는 능력인 궤도 내 우주선 급유 시연을 포함하여 더 많은 시험 비행이 필요할 것입니다. 마지막으로 SpaceX는 유인 착륙을 하기 전에 우주 비행사 없이 달에 착륙하는 Starship 테스트 임무를 수행할 계획입니다.

Free는 NASA 관계자가 최근 텍사스 남부의 Starship 개발 현장에서 SpaceX 팀을 만났다고 말했습니다. SpaceX는 Artemis III 착륙에 대한 업데이트된 이정표 일정을 NASA에 제공했지만 Free는 일정에 대한 구체적인 논의를 거부했습니다.

Frye는 “우리가 그것을 살펴보고 소화할 시간을 가진 후에 가까운 장래에 업데이트할 것이라고 생각합니다.”라고 말했습니다. “하지만 우리는 12월 25일까지 모든 계약자를 보류하고 있습니다(아르테미스 III의 경우).

“우리는 다른 임무를 수행하게 될 수도 있습니다.”라고 Frye는 말했습니다. “이렇게 큰 실수가 있으면 가능성이 있다면 다른 임무를 수행할 수 있는지 고려했습니다. 지금은 여전히 ​​일정을 살펴보고 있습니다. 우주복은 10월에 CDR(Critical Design Review)이 있으므로 분명히 이것은 이 임무를 위한 중요한 경로에 있는 또 다른 하드웨어입니다.”