NASA Mission Control 화성에서 창의적인 여정 추적

Persevering Rover가 촬영 한 화성 표면에 서있는 독창적 인 헬리콥터.

Persevering Rover가 촬영 한 화성 표면에 서있는 독창적 인 헬리콥터.
그림: NASA / 제트 추진 연구소-캘리포니아 공과 대학 / 애리조나 주립 대학교

NASA 기관 헬리콥터 기량 월요일 이른 아침 붉은 행성에서 비행을 시도하고 NASA 팀이 임무 제어 센터에서이 역사적인 테스트를 추적하는 동안 실시간으로 볼 수 있습니다.

이 소형 4 파운드 (1.8kg) 헬리콥터의 다리 4 개가 화성 표면을 떠나면 NASA 또는 다른 우주국이 외계 행성의 통제 된 비행을 성공적으로 조사한 것은 이번이 처음입니다. 성공은 화성 탐사에 완전히 새로운 차원을 제공 할 것입니다.

4 월 12 일 월요일 오전 3시 30 분 (동부 표준시 기준 오전 12시 30 분)부터 아래 라이브 방송을 시청할 수 있습니다. 월요일 늦게 기대합니다.

또는 따라 할 수 있습니다. NASA 애플리케이션그리고 유튜브, 그리고 소셜 네트워킹 사이트 Facebook. 서반구에 거주하는 사람들에게는 지금이 기상하기에 가장 좋은 시간은 아니지만 NASA는 같은 날 오전 11시 (동부 표준시 기준 오전 8시 PDT)에 예비 비행 결과를 논의하기 위해 뉴스 브리핑을 개최합니다.

가장 중요한 것은 현재 일정이 “엔지니어가 인내와 창의성을 위해 배치, 사전 확인 및 차량 위치 지정 작업을 수행함에 따라”변경 될 수 있다는 것입니다. 따라 NASA를 위해. 헬리콥터에 대한 Watch Online에서 일정 업데이트를 모니터링 할 수 있습니다. 웹 페이지.

NASA의 제트 추진 연구소 팀은 옥타비아 버틀러 착륙장의 풍속과 비행 중 인제 뉴티가 이용할 수있는 에너지의 양을 평가할 것이라고 인제 뉴티의 프로젝트 매니저 인 미 옹이 금요일 기자들에게 말했다. 창의력 실 테스트 엔지니어 인 Amelia Kuhn은 헬리콥터가 다양한 잠재적 인 바람 조건에서 테스트되었지만 화성의 조건을 시뮬레이션 할 완벽한 방법은 없다고 말했습니다.

외딴 곳에 서있는 다재다능 함

“그의 공항”에 서있는 외딴 곳을 통한 독창성.
그림: NASA / 제트 추진 연구소-캘리포니아 공과 대학 / 애리조나 주립 대학교

지상에서 테스트하는 동안 프로토 타입이 초당 33 ~ 36 피트 (초당 10 ~ 11 미터)의 속도로 부는 바람에 노출되었으며, 이는 Jezero Crater 내부에서 예상보다 더 강해야한다고 Quon은 금요일 기자 회견에서 설명했습니다.

Perseverance Wagon은 헬리콥터와 접촉 한 후 비행 테스트 결과를 궤도 차량에 전송하고,이 데이터는 지상의 임무 컨트롤러에게 전송됩니다. 기자 회견에서 JPL의 혁신 운영 책임자 인 Tim Canham은 첫 번째 테스트 비행의 예상 기간 인 40 초 데이터를 예상해야한다고 말했습니다.

Ingenuity Camera의 고해상도 파워를 보여주는 사진.

Ingenuity Camera의 고해상도 파워를 보여주는 사진.
그림: NASA / 제트 추진 연구소-캘리포니아 공과 대학 / 애리조나 주립 대학교

Canham은 창의력에는 비행 중에 사진을 찍을 수있는 아래쪽을 향한 카메라가 장착되어 있다고 말했습니다. 팀은 처음에는 거친 흑백 사진을 수신 한 다음 며칠 내에 고해상도 이미지를 수신 할 것으로 예상합니다. 그는 매초 30 번 사진을 찍음으로써 비행 이력 외에도 Ingenuity Camera가 일종의 고도계 역할을하여 헬리콥터의 착륙 위치를 결정하는 임무 계획자를 지원할 것이라고 덧붙였다.

인제 트롤리는 Mastcam-Z 카메라로 수행 할 Ingenuity의 테스트 비행 사진을 캡처하려고합니다. Mastcam-Z의 업 링크 운영 책임자 인 Elsa Jensen은 그녀의 팀이 시험 비행을 위해 리허설을 진행 중이라고 말했지만 이전에 이와 같은 시도가 없었고 거기에 있어야한다는 점을 감안할 때 사진이 좋지 않을 수 있다고 경고했습니다. “”그녀는 금요일에 설명했습니다. 흥미롭게도 Canham은 인내 마이크를 사용하여 후속 테스트에서 비행 중 창의력을 포착 할 수 있다고 말했습니다.

독창성은 지난 주말에 표면에 드러났고 이제 그녀는 네 다리 모두에 서 있습니다. 옹에 따르면 헬리콥터는 화성 여행 중에 탐사선 밑면에 멀리 떨어져 있었지만 이제는 기계가 스스로 살아가며 태양 전지판을 사용하여 배터리를 성공적으로 충전하고 6 륜 파트너와 통신합니다. 이번 주에는 4 개의 헬리콥터 로터리 블레이드가 발사되고 50rpm 및 2,400rpm의 속도로 테스트 된 이정표에 도달했습니다.

두 세트의 블레이드는 반대 방향으로 회전하며 얇은 화성 공기에서 양력을 최대화하도록 신중하게 조정되었습니다. Ong은 창의력 베인이 “선반에서 벗어나는”것이 아니라고 말했다. 각 초경량 블레이드의 무게는 약 35g이며 탄소 섬유 캡이있는 폼 코어가 있습니다. 그녀는 디자인이 강성, 강도 및 가벼움을 보장하는 것을 목표로한다고 덧붙였습니다. 첫 비행 동안 Ingenuity 로터는 2,537rpm의 격렬한 속도로 회전합니다. 높은 순환 속도는 지구 대기의 1 %에 불과한 화성 대기와 관련이 있습니다.

Ong은이 프로젝트가 실행 가능하지 않다고 말했습니다. 15 년 전만해도 엔지니어는 블레이드를 고속으로 회전하고, 비행 중 로터 블레이드에 대해 독립적이고 번개처럼 빠른 마이크로 컨트롤러를 사용하고, 극한 조건을 견딜 수있는 차량을 설계하는 기술 만 가지고있었습니다. 화성의 조건.

비행 중에 무슨 일이 일어나 든 옹은“우리는 성공하든 실패하든 배운다”고 말했다. 그녀는 착륙하는 동안 손재주에 대한 암울한 전망에 주목했습니다. 비ec 헬리콥터는 스스로를 수정할 방법이 없기 때문에 그러한 개발은 실제로 프로젝트를 중단시킬 것입니다. Ong는 기술 시연이 NASA의 화성 탐사 툴킷에 “대기 차원을 추가”하는 것이라고 말했다. Canham이 지적했듯이 테스트 이미지는 분명히 좋겠지 만 임무의 주요 목표는 비행 데이터를 얻는 것입니다.

여행이 잘 될까요? 그리고 손재주는 4 피트 모두에 착지하고 NASA는 화성 30 일 또는 화성 일 동안 헬리콥터를 계속 테스트 할 것입니다.

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