빅토리아 주민들은 50년 동안 노스이스트 커넥터를 사용하여 빅토리아에서 건설된 가장 비싼 도로 인프라인 158억 달러 규모의 대규모 프로젝트 비용을 지불해야 합니다.
‘북동부 연결 통행료 협정’은 어제 빅토리아주 의회에서 도입되어 2028년까지 도로가 완공되면 시행될 통행료 조정 일정을 처음으로 공개했습니다.
다니엘 앤드류스(Daniel Andrews) 총리는 이 프로젝트가 올해 말까지 마침내 완료될 것이라고 말하면서 합의의 시대를 옹호했습니다. 1960년대 후반 볼트 정부에 의해 처음 보고되었습니다.
“우리는 항상 유료 도로라고 표시했습니다.”라고 Andrew가 오늘 아침에 말했습니다.
“솔직히 이것은 다소 잘못된 논의입니다. 한편으로는 건물을 짓기 위해 빌릴 수 없다고 말하는 사람들이 있습니다. 다른 한편으로 우리는 평탄한 길을 가는 것에 대해 비판적인 사람들이 있습니다.”
“우리는 말 그대로 세계에서 유일하게 간격이 있는 원형 도로가 있는 도시입니다. 완벽한 원이 아닙니다.”
새로운 노선은 Greensboro의 M80과 Bullen의 Eastern Expressway를 연결합니다.
정부는 10월 말에 Northeast Link의 일부로 건설될 가장 긴 도로 터널이 추가로 1.9km 연장되고 20억 달러의 추가 비용이 들 것이라고 밝혔습니다.
수수료는 터널에만 적용됩니다. 고수익 화물차는 승용차 요금의 4.5배, 대형 상용차는 3배, 경상용차는 1.6배, 오토바이는 차량 요금의 절반을 부담한다.
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야당 교통 인프라 대변인 Louise Staley는 통행료 협정이 길다는 것은 Andrews 정부가 예산을 관리할 능력이 없음을 시사한다고 말했습니다.
Staley는 “2052년에 태어난 아이는 면허증을 취득할 때 이 요금을 계속 지불할 것입니다.”라고 말했습니다.
정부가 프로젝트를 관리할 수 없기 때문입니다. 그들은 예산을 초과했기 때문에 잘못된 관리를 덮기 위해 여러 세대에 걸쳐 빅토리아 주민들에게 세금을 부과한 프레임워크를 만들어야 합니다. 이것은 충분하지 않습니다. 그들의 행동에서 재정적 잘못 관리를 초래하는 것은 수치스러운 일입니다.
“란 현기는 다양한 장르의 책을 즐겨 읽는 전문 독자입니다. 그는 TV 프로그램에 깊은 애정을 갖고 있으며, 적극적으로 소셜 미디어를 활용합니다. 베이컨과 다양한 음식에 대한 그의 애정은 특별하며, 그의 글속에서도 그 애정이 느껴집니다.”