40년 된 가족 운영의 델리에 본사를 둔 Anglian Omega Group은 자동차, 물류, 인프라, 차량 금융 및 드론과 같은 여러 분야에 서비스를 제공합니다.
이 회사는 푸네와 첸나이에 제조 시설을 갖고 있으며 파리다바드 시설은 전기 자동차 부문에만 사용됩니다.
“OSM은 ‘Electric Kranti’를 인도로 가져오기 위해 노력하고 있으며 그 일환으로 전기 상용차 생산에 들어가기로 결정했습니다.
나랑은 PTI와의 인터뷰에서 “우리는 한국에서 전기 트럭을 만들기 위해 지난 4년 동안 연구 개발을 해왔습니다. 우리는 대우 자동차의 전 직원들과 함께 이 트럭을 테스트하고 개발했습니다.”라고 말했습니다.
그는 e-LCV의 생산이 이미 한국에서 왼손잡이 및 오른손잡이 시장을 위해 시작되었으며 초기에 1.5톤, 3.5톤의 용량과 1.5톤의 탑재량을 갖춘 이 차량을 인도에서 출시할 계획이라고 말했습니다. 6.5톤. 내년 3월 말까지.
그는 OSM이 점차적으로 전자 대형 트럭 제조로 옮겨갈 것이라고 말하면서 e-LCV 트럭은 초기 주행 거리가 150-200km이며 회사는 20분 이내에 급속 충전 옵션도 출시할 것이라고 덧붙였습니다.
“회사는 전자 트럭 사업에 2억~3억 달러를 투자하고 있으며, 초기에는 푸네에 있는 그룹의 차칸 시설에서 조립될 예정입니다. 우리는 이 전자 트럭을 그룹이 이미 소유하고 있는 카르나타카 또는 안드라 프라데시에서 제조할 계획입니다.” 106에이커”라고 Narang은 말했습니다. 지구에서 “.
그는 AP통신 정부와 이 문제에 대해 이미 논의가 진행 중이라고 말했다.
Narang은 초기에 1,000대가 다양한 부문에서 사용하기 위해 국가로 가져와 피드백을 받을 것이며 회사는 이 트럭을 델리, 뭄바이, 방갈로르와 같은 주요 도시의 물류 시장에 공급하는 것을 검토하고 있다고 덧붙였습니다. 시작합니다.
Narang에 따르면 왼손 트럭은 중동 및 라틴 아메리카 일부 시장으로 수출하기 위해 만들어지고 오른손 트럭은 인도 및 일부 아시아 시장을 위해 만들어집니다.
“전자상거래 분야의 물류업체 뿐만 아니라 비전자상거래 분야에서도 주목받고 있습니다. FMCG와 자동차 분야 물류업체들로부터 큰 수요를 얻고 있습니다. 우리는 B2B 부문에 초점을 맞추는 것으로 시작하지만 결국에는 B2C 시장에도 진출하여 연료 가격에 눌려 국경에 갇힌 트럭 운전사를 돕게 될 것입니다.
그는 회사가 충전 인프라를 개선하기 위해 OSM Grid를 비롯한 Magenta 및 Sun 모빌리티와 같은 전기 자동차 충전 솔루션 제공업체와 긴밀히 협력하고 있다고 말했습니다. 이달 말까지 파리다바드에 첫 번째 충전소를 설치할 예정입니다.
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