국내 자동차 시장에서는 스포츠유틸리티차량(SUV)과 소형 픽업트럭이 큰 비중을 차지하고 있다.
2일 업계에 따르면 국내 완성차 5개사의 상용차를 제외하면 올해 1~8월 국내 2개 차종 내수판매 비중은 61.1%로 역대 최고치를 기록했다. 지난해에는 매출 비중이 60.5%로 처음으로 60%를 돌파했다.
현대자동차 그랜저의 대형 럭셔리 세단 등 과장된 출시에 따른 신차 효과에도 불구하고 SUV가 아닌 SUV나 세단형 픽업 승용차 모델은 두 카테고리를 모두 잃어가는 경향이 있다. 신차 수준의 디자인과 마케팅 개선에도 불구하고 부분변경된 현대 중형 쏘나타와 소형 아반떼는 판매 기대에 미치지 못했다.
전기차 중형 아이오닉 6의 판매량도 이 기간 월 평균 1,000대에 그쳤다.
중형 크로스오버 쏘렌토와 소형 크로스오버 스포티지로 SUV 베스트셀러를 보유하고 있는 기아는 소형 레이와 준대형 세단 K8의 좋은 성적에도 불구하고 승용차 전체 판매가 2% 감소했다. 해당 기간 회사의 SUV 및 소형 픽업트럭 판매량은 15.3% 증가했다.
KG모빌리티는 대형 고급세단 체어맨의 단종 이후 승용차 모델을 판매하지 않았다.
한국GM은 도시형 스파크와 중형 세단 말리부를 단종한 뒤 소형 크로스오버 트레일블레이저, 컴팩트 크로스오버 트랙스 등 SUV에도 주력했다. 승용차 판매는 전년 대비 81.8% 감소했다.
르노코리아도 최근 핵심 라인업을 중형 QM6, 소형 XM3 등 SUV로 축소해 8개월간 승용차 판매가 48.6% 감소했다.
에 쓰기 김일규 [email protected]
박민규는 bsnewspaper.com의 필진으로 뉴스, 정치, 경제, 기술, 스포츠, 엔터테인먼트, 라이프스타일 등 다양한 분야의 소식을 다룹니다. 독자들이 중요한 이슈를 쉽게 이해할 수 있도록 명확하고 균형 잡힌 보도에 중점을 두고 있으며, 유용한 정보와 시의성 있는 내용을 전달합니다. 또한 현재의 주요 사건과 독자들의 관심사에 맞는 이야기를 알기 쉽게 풀어내는 데 힘쓰고 있습니다.