국내 자동차 시장에서는 스포츠유틸리티차량(SUV)과 소형 픽업트럭이 큰 비중을 차지하고 있다.
2일 업계에 따르면 국내 완성차 5개사의 상용차를 제외하면 올해 1~8월 국내 2개 차종 내수판매 비중은 61.1%로 역대 최고치를 기록했다. 지난해에는 매출 비중이 60.5%로 처음으로 60%를 돌파했다.
현대자동차 그랜저의 대형 럭셔리 세단 등 과장된 출시에 따른 신차 효과에도 불구하고 SUV가 아닌 SUV나 세단형 픽업 승용차 모델은 두 카테고리를 모두 잃어가는 경향이 있다. 신차 수준의 디자인과 마케팅 개선에도 불구하고 부분변경된 현대 중형 쏘나타와 소형 아반떼는 판매 기대에 미치지 못했다.
전기차 중형 아이오닉 6의 판매량도 이 기간 월 평균 1,000대에 그쳤다.
중형 크로스오버 쏘렌토와 소형 크로스오버 스포티지로 SUV 베스트셀러를 보유하고 있는 기아는 소형 레이와 준대형 세단 K8의 좋은 성적에도 불구하고 승용차 전체 판매가 2% 감소했다. 해당 기간 회사의 SUV 및 소형 픽업트럭 판매량은 15.3% 증가했다.
KG모빌리티는 대형 고급세단 체어맨의 단종 이후 승용차 모델을 판매하지 않았다.
한국GM은 도시형 스파크와 중형 세단 말리부를 단종한 뒤 소형 크로스오버 트레일블레이저, 컴팩트 크로스오버 트랙스 등 SUV에도 주력했다. 승용차 판매는 전년 대비 81.8% 감소했다.
르노코리아도 최근 핵심 라인업을 중형 QM6, 소형 XM3 등 SUV로 축소해 8개월간 승용차 판매가 48.6% 감소했다.
에 쓰기 김일규 [email protected]
“학생 시절부터 문화와 예술에 깊은 관심을 가진 카 범석은 대중 문화의 세세한 부분에까지 전문 지식을 가지고 있습니다. 그는 맥주를 사랑하며, 특히 베이컨에 대한 깊은 연구와 통찰을 공유합니다. 그의 모험심과 창조력은 독특하며 때로는 트러블 메이커로도 알려져 있습니다.”