Suzuki의 새로운 V-Strom 1050DE, 21인치 전면 출시 및 더 많은 여행

2023 스즈키 V 스트롬 1050D

Suzuki는 오늘 새로운 V-Strom 1050 D/E에서 덮개를 벗겨 내년 3월에 도착할 개정된 범위를 운전했습니다.

Suzuki의 V-Strom은 20년 동안 매우 인기 있는 올로드 어드벤처 투어링 플랫폼이었지만, 이 모델은 항상 올로드 투어링 그 이상이었습니다. Suzuki는 모험의 다소 거친 길을 가도록 유럽인에게 맡기는 것이 적절하다고 생각했습니다.

2023 스즈키 V 스트롬 1050 / DE

이 새로운 DE(듀얼 익스플로러) 기계는 거친 지형에서 자신감을 더하기 위해 21인치 전면으로 구동되지만 오늘 공개되었습니다. 스윙암도 DE에서 더 길어 모델에 더 긴 휠베이스를 제공하는 반면, 전면에는 21인치 프론트 엔드에도 불구하고 DE가 민첩성을 유지하는 데 도움이 되는 더 많은 레이크가 있습니다.

V-Strom 1050 DE는 전면 19인치 V-Strom에서 165mm에 비해 190mm, 일반 V-Strom 1050보다 1인치 더 많은 지상고를 가지고 있습니다.

2023 스즈키 V 스트롬 1050 / DE
2023 스즈키 V 스트롬 1050 / DE

서스펜션 클리어런스도 KYB의 각 끝에서 추가로 10mm 더 커져 170mm의 트래블로 밀어냅니다.

새로운 그래블 모드와 일부 추가 전자 기능도 새로운 32비트 ECU와 함께 데뷔했습니다. 후면 ABS는 DE 모델에서 끌 수 있으며 Bosch의 새로운 설정입니다.

2023 스즈키 V 스트롬 1050 / DE
2023 스즈키 V 스트롬 1050 / DE

이제 이것은 까다로운 작업에서 하드코어 어드벤처 바이크에 도전하지 않지만 더 넓은 바, 더 짧은 화면 및 기타 몇 가지 터치와 결합하여 DE는 V- 스트롬 플랫폼.

현재 Suzuki Australia는 호주에서 1050 XT를 판매하고 있으며 새로운 기본 모델은 본질적으로 XT이지만 해당 타이틀을 삭제하고 10-스포크 합금을 위해 스포크 바 림을 잃고 드라이브라인에서 동일한 점프와 플렉스를 얻습니다. DE가 제공하는 추가 개선 사항.

그룹의 새로운 기본 모델은 기본적으로 현재의 XT 모델이지만 가장자리가 몰딩되어 있고 도로에 대한 성능 지향적인 초점이 있습니다.  그러나 그것은 또한 새로운 DE와 동일한 구동계 및 계측 개선을 얻습니다.
그룹의 새로운 기본 모델은 기본적으로 현재의 XT 모델이지만 가장자리가 몰딩되어 있고 도로에 대한 성능 지향적인 초점이 있습니다. 그러나 그것은 또한 새로운 DE와 동일한 구동계 및 계측 개선을 얻습니다.

빠른 양방향 전송은 이제 새로운 5인치 컬러 TFT와 마찬가지로 두 모델 모두에서 표준입니다.

2023 스즈키 V 스트롬 1050 / DE
2023 스즈키 V 스트롬 1050 / DE

나가는 1050XT 모델은 현재 $21,990 Ride Away에 판매되고 있으며 새로운 V-Strom 1050은 $22,990 Ride Away의 스티커 가격을 착용할 것입니다. 그러나 얼리 어답터는 1,000달러를 예치한 후 3,000달러 이상의 가치가 있는 전체 수하물 세트와 함께 이 거래를 받게 됩니다.

$24,690부터 시작하는 새로운 V-Strom 1050 DE
$24,690부터 시작하는 새로운 V-Strom 1050 DE

새로운 V-Strom 1050 DE를 $24,690 Ride Away에 구입하기를 열망하고 자전거가 도착하기 전에 $1,000를 입금하려는 구매자는 $1,000가 넘는 금 상자를 받게 됩니다.

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1,037cc 90도 V-Twin은 새로운 나트륨 충전 중공 밸브로 두 모델 모두에서 수정되었습니다.

또한 1단 및 6단 기어의 내부 비율이 다른 개선된 기어박스를 선보였습니다. 고품질 체인 드라이브는 이제 또 다른 4개의 톱니로 리어 스프로킷을 회전시켜 더욱 열정적인 가속을 제공합니다.

V-Strom 1050 기어링

준비 중 신형 이전 모델
일 순위 1.838 (57/31) 1.838 (57/31)
궁극적인 2,647 (45/17) 2.411 (41/17)
첫번째 2.666 (32/12) 3,000 (36/12)
1.933 (29/15) 1.933 (29/15)
제삼 1,500 (27/18) 1,500 (27/18)
네 번째 1.227 (27/22) 1.227 (27/22)
다섯 번째 1.086 (25/23) 1.086 (25/23)
VI 0.913 (21/23) 1.000 (24/24)

개선된 크루즈 컨트롤 시스템과 함께 탑승형 전자식 스로틀도 업데이트되었습니다.


2023년 사양 스즈키 V-Strom 1050 / DE

V-스트롬 1050 V-스트롬 1050DE
엔진 수냉식, V-트윈 1,037cc 수냉식, V-트윈 1,037cc
압력비 11.5: 1 11.5: 1
연료 체계 연료 분사, 49mm 스로틀 바디, 큰 구멍, RbW 연료 분사, 49mm 스로틀 바디, 큰 구멍, RbW
초심자 시스템 전기 같은 전기 같은
윤활 시스템 젖은 늪 젖은 늪
연결 중 6개의 고정 네트워크 속도 6개의 고정 네트워크 속도
점화 장치 전자 점화(트랜지스터) 전자 점화(트랜지스터)
포크 43mm KYB 인버티드 프론트 포크, 완전 조정 가능, 160mm 트래블 43mm KYB 인버티드 프론트 포크, 완전 조정 가능, 170mm 트래블
충격 링크형 KYB 싱글 쇼크, 완전 조절 가능, 160mm 액션 링키지 타입 KYB 싱글 쇼크, 완전 조절 가능, 169mm 액션
갈퀴 / 트레일 25° 40’/ 110mm 27° 30’/ 126mm
뼈대 더블 마스트 알루미늄 프레임, 알루미늄 암
더블 거더 알루미늄 프레임, 더 긴 알루미늄 스윙 암
앞 브레이크 CBS, 모노블록 모노블록 캘리퍼, 로터리 310mm, ABS CBS, Tokico 모노블록 모노블록 캘리퍼, 310mm, ABS/w 후방 취소 위치
리어 브레이크 싱글 피스톤 슬라이딩 캘리퍼, 로터리 260mm 싱글 피스톤 슬라이딩 캘리퍼, 로터리 260mm
바퀴 10스포크 단조 알루미늄 휠 와이어 스포크 휠, 알루미늄 프론트 림
전면 사진 브리지스톤 Battlax Adventure A41, 110/80R19M/C 59V 튜브리스 던롭 TRAILMAX MIXTOUR, 튜브 유형 90/90-21M/C 54H
뒷 타이어 브리지스톤 Battlax Adventure A41, 150/70R17M/C 69V 튜브리스 던롭 TRAILMAX MIXTOUR, 150 / 70R17M / C 69H 튜브리스
연료 용량 20.0리터 20.0리터
핸들바 테이퍼 알루미늄 테이퍼드 알루미늄, 양쪽 폭 20mm
발 못 고무로 덮인 알루미늄 스틸 및 고무 커버
총 길이 2,265mm 2390mm
전반적인 너비 940mm 960mm
전체 높이 1515mm 1,505mm
휠베이스 1555mm 1,595mm
지구 정화 165mm 190mm
앉은 키 855mm(+20mm) 880mm(고정)
연석 블록 242kg 252kg

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